OLJEKYLD GSXR
FÖRBJUD STARSTRIKER
Fabriken uppger effekt på vevaxeln och torrvikt, mäta på kopplingen gör ingen utom Bike, där de dessutom räknar om bakhjulseffekt med nån mystisk formel och får det till effekt på kopplingen. Normala tidningar redovisar effekten på bakhjulet och det är den som är intressant, man vill väl veta hur mycket som kommer ner i backen, och väger hojarna körklara med full tank. Sen ska man ha klart för sig att fabriken kanske redovisar effekt i DIN medans den aktuella bänken kanske mäter SAE eller tvärt om, då kommer det skilja sig ännu mer. Hojen typas in med den effekt som uppges av fabriken, och försäkringsbolagen går efter de redovisade siffrorna. Ja, just ditt exemplar kanske inte har 182hk utan 180, vem ska märka skillnad? Blir det dyrare försäkring för att man har 182 istf 180? Hur vet man exakt vilken procentsats man ska använda sig av för att räkna fram vevaxeleffekt från bakhjulseffekten? Hur långt är ett snöre?
Olika val av drivpaket, motorolja, hur hojen är inkörd, när den är servad, hur långt den har gått, om toleranserna på komponenterna ligger i den över eller undre skalan, temperatur, luftfuktighet, vilken mack du tankade bensin från, vilken bänk du använder, vem som vrider på rullen, vilket fabrikat på bänk du använder, ja till och med vilket fabrikat på bakdäck du har kommer att ge olika resultat. Frågan är vem som lurar vem. Troligen är det konsumenten som lurar sig själv.
Olika val av drivpaket, motorolja, hur hojen är inkörd, när den är servad, hur långt den har gått, om toleranserna på komponenterna ligger i den över eller undre skalan, temperatur, luftfuktighet, vilken mack du tankade bensin från, vilken bänk du använder, vem som vrider på rullen, vilket fabrikat på bänk du använder, ja till och med vilket fabrikat på bakdäck du har kommer att ge olika resultat. Frågan är vem som lurar vem. Troligen är det konsumenten som lurar sig själv.
