Första provkörning idag... Gixxer... bluddrar vid avslag

[Andersson turbo]

Har du gjort nått komptest

Ännu hellre Leakdown test ( välsorterad mc verkstad)

Har du kollat om oljan blir bränsleblandad?

Vid eventuellt sönderspikad kolv så kan du få väldigt mycke blowby

Kolla vevhusventen om det trycker mycket där = tecken på rasad kolv

 

[nostromos]

kompet hade du väl kollat ?

Blandskruven på 2an hade fått sig en törn sa du. Kanske skifta med annan förgasare som test?

Nya trottelnålar har du, men har du nytt huvudmunstycke på 2:an? Tänker på om det kanske är skadat så kan den ändå flöda där.. Eller om o-ringen är dålig på huvudmunstycket.

"Jag testat att flytta på tändhattarn, men det ger ingen skillnad."
Tändstift 2 och 3 tänder samtidigt så då kan man flytta mellan dessa för felsökning av tändningen. Det var det du gjorde antar jag?

Om 3:an går bra så lär tändspolen vara ok.

 

[bakdäck]

Alla delar i stort sett är nytta i gasarna, även blandskruvar, så där ska det vara ok. Jo det ger en indikation på om kabeln eller hatten är dålig!

Nej, kompet inte mätt, har inte haft anledning att misstänka det, men nu ska det göras...

Jag räknar med att jag får byta topplockspackning.

Återkommer

 

[Svenne100]

Alla delar i stort sett är nytta i gasarna, även blandskruvar, så där ska det vara ok.

Du har inte råkat glömma o-ringen som ska vara innanför blandskruven?

 

[bakdäck]

Du har inte råkat glömma o-ringen som ska vara innanför blandskruven?

Nope, sprillans den också

Kompmätning ikväll, sen bort med toppen hur som helst, för packningsbyte.

Har du gjort nått komptest

Ännu hellre Leakdown test ( välsorterad mc verkstad)

Har du kollat om oljan blir bränsleblandad?

Vid eventuellt sönderspikad kolv så kan du få väldigt mycke blowby

Kolla vevhusventen om det trycker mycket där = tecken på rasad kolv

Hur stor risk är det att kolven är sönderspikad, har inte gått mycket alls efter kolvringsbyte, körning med bra blandning (ca 100 mil).

Nu efter att ha satt original luft/bränsle har jag bara gasat lite i garaget och kört med fint färgade tändstift, utom på 2an, som är lite sotigt, (möjligen lite åt det feta hållet) och nu senast gick den 10 minuter blandat på tre och fyra cylindrar.

 

[Andersson turbo]

Kolvringar bytt sa du

Vem honade cylindern och med vilket verktyg

Är ändgapet mätt på kolvringarna?

Om du åndå ska byta toppakning så skulle jag garanterat även ta loss cylinder och kolla allt igen , Cylinderfotpackningen kan du limma om med loctites röda spraylim

 

[bakdäck]

Gjort av proffs som jag litar på... och de tar ansvaret och fixar om det som inte blev bra, så nu ska jag bara göra den körbar, så jag får ner den till verkstan. Jag har inte reflekterat över oljeläckaget tidigare, därav det sena uppvaknandet.

 

[bakdäck]

Nu har jsg äntligen fått hem tändspolar och stift (djä..a sega fedex). Start på första snurret, svarar bra på gas, så nu är den ok...

Nu till verkstan och få oljeläckan tätad på garantijobb, så är säsongen räddad!!!

 

[bakdäck]

Nej Fan,

Den smäller och har sig fortfarande, nu är det bara huvudluftmunstyckena som är kvar o byta, men det får ske ihop med kommande bänkning.

Återkommer om den slutliga setupen

 

[bakdäck]

Så, nu går den förmodligen så bra den kan gå.

Lite ryckig under 3 000 varv, men det är hanterbart

Set Up om nån är intresserad:
Huvudmunstycke: 127,5
Original Lågfart: #40
Originalnål, mitten +0,5 mm chims
Original emulsionsrör
Originalfilter
Öppet system 4-1
Pilotskruvar: 3 varv ut