Förslag på ERF 2007?

[Nr:18]

Jag har funderat lite över vad som behöver göras med ERF för att utveckla verksamheten. Under samtal med Brånalt har vi en idé; man gör tävlingen till ett tvådagars arrangemang med kval lördag , där de snabbaste går vidare till final på söndagen. De som misslyckats på kvalet får köra ett race på lördagen över tex 3 timmar, där exemplevis de 5 snabbaste går vidare till söndagens final. På så sätt får alla köra race, tidsschemat medger ett par supportklasser och man har möjlighet att förlänga några race till 8 timmar på söndagen om intresse finns. Några synpunkter? Idéer?

 

[Flatslide]

Det verkar som om en sund idé. Som det är idag så känns det som om väldigt mycket av F:et i ERF har försvunnit.
Vi kör första säsongen iår och med tanke på att alla i teamet är nybörjare så käns det inte så kul att pynta start avgift och inte vara säker på om man får starta. Med det upplägget du presenterar så är man ju i.a.f garanterad mer körtid än idag.

Mina 50 öre.

 

[Bennybåge]

Nja.. låter helt ok säkert.... men för vissa av oss så är detta den lättaste tävlingen att övertala tanten därhemma...
- Jag åker på morgonen och är hemma igen på kvällen, så det tar inte så lång tid som mina vanliga tävlingar...

eller är det bara jag som känner igen det?

 

[IRON MAN]

Ja, det är bara du som är toffel Benny
Men det du säger stämmer...

 

[flugan]

Menar du typ sprintrejz ala R600 & R1000 när du säger supportklasser?

 

[Bingo]

2209688 Jag har funderat lite över vad som behöver göras med ERF för att utveckla verksamheten. Under samtal med Brånalt har vi en idé; man gör tävlingen till ett tvådagars arrangemang med kval lördag , där de snabbaste går vidare till final på söndagen. De som misslyckats på kvalet får köra ett race på lördagen över tex 3 timmar, där exemplevis de 5 snabbaste går vidare till söndagens final. På så sätt får alla köra race, tidsschemat medger ett par supportklasser och man har möjlighet att förlänga några race till 8 timmar på söndagen om intresse finns. Några synpunkter? Idéer?

Nja, jag vet inte om jag är så förtjust i att ha kval och tävling på två dagar. Det beror iofs på hur mycket man får kvala och tidsträna den första dagen. Men ett kval med samma längd idag är inte så kul för dem som kvalar in. Vad gör man när kvalet slutat kl 10.00 (typ) och man har 30 mil hem? Kan man däremot få tillgång till banan under en större del av dagen så är det en bra idé. Då kan det till och med vara lönt att åka till någon av de mer avlägsna banorna.

Åtta timmar... Gud vad jobbigt det låter. Men jävlar anamma vad roligt det vore

Lite lösa tankar bara...

 

[Mogge70]

Ta bort alla jä__a A-förare istället så vi andra har en chans.

 

[X-up]

2210029 Ta bort alla jä__a A-förare istället så vi andra har en chans.

Precis. Serien har ju vuxit & är väl stor nog att kunna delas in i en A-förarklass & en B-förarklass? 72st serieanmälda team & de flesta banorna får max ha ca 30 till start.

Säger som någon ovan nämde, inte kul som B-rookie med nystartat team att betala snordyr startavgift för att bara få köra ett kvalpass om man har otur. Utgifterna för ett nystartat team är jobbiga nog, man ska köpa all utrustning som krävs, däckkräng, balanseringsutrustning, hoj, kåpor, verktyg, laptimer, transponder, depåtält, soppa med mera med mera.

Visst är det så i racing att man kvalar, men serien heter ju ERF där F:et står för Fun, personligen tycker jag det är dags att plocka bort det F:et eftersom dessa kval bara ställer till det för oss oerfarna & slöa nybörjare Det har blivit på tok för seriöst med toppnamn & erfarna A-förare.

Ta till exempel nästa race på Falkenberg, en bana jag aldrig har kört, mina varvtider lär ju inte vara direkt låga. Ska åka dit på en träning innan men är det ens lönt att försöka kvala in eftersom 70 team är anmälda? 38 får starta och 32 team ska bort. Kul att pröjsa 2.500:- i startavgift +åka 25 mil enkel resa om man inte ens får vara med. Tävlingen på Gelleråsen är väl inte ens att tänka på...

Kanske bara är en långsam & gnällig rookie som tycker livet är orättvist, men just nu känns F:et i ERF väldigt långt borta...

 

[jorpes]

2209688 Jag har funderat lite över vad som behöver göras med ERF för att utveckla verksamheten. Under samtal med Brånalt har vi en idé; man gör tävlingen till ett tvådagars arrangemang med kval lördag , där de snabbaste går vidare till final på söndagen. De som misslyckats på kvalet får köra ett race på lördagen över tex 3 timmar, där exemplevis de 5 snabbaste går vidare till söndagens final. På så sätt får alla köra race, tidsschemat medger ett par supportklasser och man har möjlighet att förlänga några race till 8 timmar på söndagen om intresse finns. Några synpunkter? Idéer?

1-dagars är en suverän tävlingsform! Har dock inga konkreta förslag hur man kan lösa problemet...

 

[GUL]

Den stora fördelen med ERF är en-dagarsmodellen. Om nu intresset är så stort så borde man dela upp det i ER och ERF och köra två av varandra oberoende serier där man klassar upp (eller ner) sig beroende på resultat.

 

[X-up]

2210195 Den stora fördelen med ERF är en-dagarsmodellen. Om nu intresset är så stort så borde man dela upp det i ER och ERF och köra två av varandra oberoende serier där man klassar upp (eller ner) sig beroende på resultat.

Precis så jag menar!

 

[Nr:18]

Om man delar upp det i a och b-klasser, hur ska man då göra om det är blandade lag? F:et finns fortfarande med, även snabba team vill ju ha roligt

 

[[KoRn]]

2210325 Om man delar upp det i a och b-klasser, hur ska man då göra om det är blandade lag? F:et finns fortfarande med, även snabba team vill ju ha roligt

Då borde det inte få vara "blandade" lag ....
En A-serie och en B-serie tycker jag, precis som i SM.

Men det är ju min mening....

 

[Maverick_ou812]

2210325 Om man delar upp det i a och b-klasser, hur ska man då göra om det är blandade lag? F:et finns fortfarande med, även snabba team vill ju ha roligt

Även snabba förare vill ha kul, absolut!
Men är det inte så i ärlighetens namn att A- förarna i många fall också ser ett 6 timmars ERF som ett ypperligt träningstillfälle för sina egna satsningar i enskilda klasser? För en etablerad A- förare är ju den extra kostnaden att köra ERF ganska marginell då all utrustning redan finns och träna måste man ändå?

Håller med övriga, en ren B klass med glada amatörer - ERF och en A klass - ER är det som känns rätt.

 

[GSXR1100R]

2210195 Den stora fördelen med ERF är en-dagarsmodellen. Om nu intresset är så stort så borde man dela upp det i ER och ERF och köra två av varandra oberoende serier där man klassar upp (eller ner) sig beroende på resultat.

Bra förslag Fredde, ERF har vuxit ur kostymen, det är inte kul om 20-30 team får sitta utkvalade på bänken.

Dela upp i ER samt ERF, blanda gärna A och B förare beroende på satsning och mål, många team är idag blandteam och jag ser inget fel i det, kör man två serier så får alla tävla, ta bara in anmälan från så många som banan tillåter, har man betalt startavg. så ska man vara garanterad att få tävla.

För många som vill tävla är ett positivt problem och positiva problem bruka vara trevliga att lösa.

/Micke SVEMO

 

[Mogge70]

Jag tycker att ERF och ER förslaget var mycket bra. Visst kan man blanda A- och B-förare, men då om man har en A-förare i sitt team så blir det då automatiskt att man kör i ER serien.

För det är inte kul som det är idag, jag och mitt team har serieanmält oss i år. Planerat att köra alla racen, sponsorer som vi sagt till att vi skall köra alla race och sen så får man till och med skita i att åka till t.ex. Falkenberg p.g.a. att man vet att man inte har en chans att kvala in. Trist!

Som någon skrev ovan, det kostar mycket pengar att starta ett nytt team och att betala 2500 för att få köra kanske en kvart var är ju inget alternativ.

Förhoppningen är väl att man har en chans att kvala in på Gälleråsen.

För alla tycker vi ju att det är så jä__a kul att rejsa!

 

[GSXR1100R]

2210450 Jag tycker att ERF och ER förslaget var mycket bra. Visst kan man blanda A- och B-förare, men då om man har en A-förare i sitt team så blir det då automatiskt att man kör i ER serien.

Njae det finns faktiskt B förare som är lika snabba som A förare så det funkar nog inte, det handlar väl mer om att se till att alla får tävla.

 

[Mogge70]

Om man nu "bara" har en dag kan man ju köra kval som vanligt och sen köra 2 st 3 timmar race. Och då dela upp fältet i 2 st grupper beroende hur man har kvalat. Då får ju alla en chans, både A- och B-förare.

Kunde det funka?

 

[GSXR1100R]

2210498 Om man nu "bara" har en dag kan man ju köra kval som vanligt och sen köra 2 st 3 timmar race. Och då dela upp fältet i 2 st grupper beroende hur man har kvalat. Då får ju alla en chans, både A- och B-förare.

Kunde det funka?

Ja det skulle iaf ge alla en chans att få tävla, 3 timmars ERF är iof i kortaste laget men det kanske funkar.

 

[Maffan]

2210183 1-dagars är en suverän tävlingsform! Har dock inga konkreta förslag hur man kan lösa problemet...

Battle of Twins är ju kanske något att ta in som support klass..