Förgasarproblem

[classic bike]

Hej. Har en Suzuki gsx1100r-91 som har varit iväg och blivit genomgången med bla ventiljustering,rensning av förgasare samt bestyckning,körd i bänk, montering av cans, ombyggd luftburk men motorcycklen går väldigt oroligt på låga varv, startar gärna på 3 cylindrar när den är kall, svårkörd men går väldigt bra på högre varv Vid hård inbromsning vid ex stopp så stannar motorcycklen emellanåt eller går oroligt har funderingar på att skaffa ett par RS38 men det verkar svåra att få tag i.

 

[fortpelle]

Sitter det dyno-junk i föggarna?

RS-38 el. 40 skulle jag rekomendera iaf, enklare föggar att ställa in finns inte
I andra hand FCR-39 el. 41

 

[classic bike]

Hej. Han som ställde in förgasarna använde sig av dynojet mainjet vad jag kan utläsa av fakturan jag fick.

 

[fortpelle]

Hej. Han som ställde in förgasarna använde sig av dynojet mainjet vad jag kan utläsa av fakturan jag fick.

Ännu ett par förstörda orginalföggar om de sitter Dyno-jets nålar å fjädrar m.m. i föggarna.
De är kända för att nålar sliter mot E-rörena vilket gör att den kommer gå fett å inte är justerbart på lågfart tyvärr.

Dyno-junket borde fan va straffbart å montera dit iaf på GSX-R & RW

Finns en chans att verkstan bara satt dit main-jet från Dyno-jet, å dessa storlekar går INTE att jmf med orginal Mikuni.

Vet du vilken kompetens de har på verkstaden?
Om de ens vet hur man justerar in CV-föggar?
Å speciellt med Dyno-jet?
Å hur man identifierar att den då inte går bra å åtgärdar detta?

 

[classic bike]

Tjänare igen. Det var Mp Racing i Billesholm som gjorde detta, han är känd för att vara duktig men man vet ju aldrig, man ska kanske försöka få tag i ett par rs38, problemet är att få tag i sådana.

 

[Nikel]

Har du kontaktat firman?
Om du beställt ett jobb men det bara är halvklart så rekommenderar jag att du pratar med dom!