Förgasarkonvertera Ducati S2R -04 motor.

Skäggapan

Ny medlem
Gick med
4 Dec 2014
Ort
Nora
Hoj
1996, Ducati 916
Är det något mer att tänka på vid konvertering än bränslet?
Eller är det bara att skruva dit förgasare och köra?
Någon här som gjort detta?
 
Inte en S4R men däremot en ST2:a.

Den konverterades till förgasare, med Ignitec-box, svänghjul från en 600:a och tändpickuper och tändspolar.
Alla fästen och genomgångar för kabel finns i motorblocket och generatorkåpa. vill minnas att det även finns på 4 ventilarna.
Du behöver eventuellt en pump till tanken som matar förgasarna likt 2 ventilarna beroende på förgasarsorten.

Allt brukar gå med lite vilja och envetenhet, men du behöver minst flytta över TPS:en till förgasararrangemanget om du skall använda original ECU för att ECU:n ska veta trottelöppning för att kunna styra tändning om du inte vill konvertera till tänd-pickuper och programerbar box ala' Ignitec som finns till 2 ventilarna.
Det borde gå om du får tag i ett svänghjul med centrum som passar vevaxeln och är avsett för pickuperna. Är dock skeptisk till att avancemanget till förtändning på höga varv räcker till.
Sedan behöver du också fixa styrning till kylfläkten om du inte använder original ecu.

Har säkert glömt något men i stora drag så....
 
Tackar för svar! Jag är lite av en rookie vad det gäller att meka hoj, men ser fram emot att lära mig. Det är alltså en luftkyld 2-ventilare, 800 S2R, inte S4R. Jag har köpt ett par mikuni 38:or med spjällhus, de som satt på de tidiga monstren. Jag har dock ej fått dem i brevlådan ännu. Jag håller på med ett Café bygge. Men om jag flyttar trottelgivaren till det spjällhuset kan jag då köra med orginal ECU:n? Spännade det här.. :)
 
Ser att jag vände på siffrorna , okej en S2R.
Kan ha glömt något vitalt men i teorin så borde det gå men du kommer att ha ett för högt bränsletryck med originalpumpen (3,5 bar)
Det är inte alltid lätt att få till en vettig bestyckning av förgasarna.
Enklast är att köra insprut och mappa riktigt.
 
Last edited:
Nyheter
Brembo inför nya Hyction‑bromsskivor i WorldSBK 2027

Brembos nya carboceramiska ...

Ducati lanserar Desmo450 EDS

Ducati lanserar Desmo450 ED...

Custom Bike Show 2026

I år var det 52a gången Cus...

Gotland Ring Bike Week ´26 går mot deltagarrekord!

Med en månad kvar är det gl...

Från familjeföretag till modern motorhub – Ljunggrens Motor växlar upp

I motorvärlden finns det ha...

Inga mirakelbatterier ändå?

Rabalder kring Verge: Har s...

Custom Bike Show på lördag!

På Sveriges nationaldag, nu...

Bilder från DGR 2026

Den 17 maj kördes The Disti...

ZXMOTO – nytt mc-märke i Sverige

PRESSMEDDELANDE, Köpenhamn,...

Gotland Ring Bike Week, välbokat trots turbulens i bolaget!

Det är med glädje vi pratar...

Back
Top