Förgasarbestyckning, minska lastberoendet

[iceice]

Nu har jag varit ute och bestyckat förknasaren. Full-lasten har jag fått till perfekt: Jag kan ge fullt från 2800 rpm utan att den stakar sig, AFR 12,8 där det roliga börjar (7000 rpm) linjärt sjunkande till AFR 11,8 precis innan varvstopp (12000 rpm).
Del-lasten däremot får jag inte till. Jag kan välja om den alltid skall gå magert, alltid gå fett eller ibland magert ibland fett. :-(
Den bestyckning jag har nu (den minst dåliga kompromissen) gör att den går så fett när jag motorbromsar att den misständer, trots detta kan jag inte vrida rullen med den vinkelhastighet jag önskar; utan att den går så magert så att den slutar tända. :-(
Hur gör jag för att minska lastberoendet? (förgasaren (dell'Orto PHBH) saknar accelerationspump så den vägen är stängd).

 

[Boris JR]

Vad är det för cykel?

 

[Boost 3]

När de gäller Dellorto så slits nålmunstycket och ibland även trottelnålen ofantligt fort så man bör byta nål och nålmunstycke var 1000 mil om man kör landsväg. Med slitet nålmunstycke /nål är det omöjligt få till mellanlast som du beskriver så köp nytt!!

 

[Two stroke man]

RS125 gissar jag.
Tvåtaktare måste gå fett obelastat för att inte gå magert med last.

 

[iceice]

Vad är det för cykel?

RS125 gissar jag...

Precis så!

 

[iceice]

När de gäller Dellorto så slits nålmunstycket och ibland även trottelnålen ofantligt fort... Med slitet nålmunstycke /nål är det omöjligt få till mellanlast som du beskriver...

Hmm... jag kanske har använt fel nomenklatur, det är det tryckstyrda systemet (tomgång/progression) som jag inte får till.

 

[iceice]

Nu har jag pillat på allt, utom lufthålen i Idle Emulsion Tube. Anledningen till detta är att jag inte riktigt förstått hur de fungerar. :-( Låt oss säga att jag gör dem något större, vad kommer att hända då?