Förgasarbekymmer KTM LC4

[Boris JR]

Under årets upplaga av 4-dagars körde jag LC4 Adventure och i stalp sektionerna drabbades jag av vad jag uppfattade som bränslesvält. När cykeln hoppar verkar det som om flottören inte hängde med. Testade det mesta i felsökningsväg utan förbättring.

När jag pratade med en del andra visade det sig att det var ett förekommande problem på LC4 med Mikuni BST förgasare. Där skulle även finnas någon amerikansk aftermarkettillverkare som gör flottör+hus för att motverka problemet.

Någon som vet vilken denna tillverkare är?

Några andra diagnoser?

 

[Busaberg]

Är det samma problem som diskuteras här? www.advrider.com/forums/showthread.php?t=114105&page=3

 

[Boris JR]

Är det samma problem som diskuteras här? www.advrider.com/forums/showthread.php?t=114105&page=3

Verkar så men de konstaterar bara att problemet finns och löser det med en FCR något min ekonomi helst hade sluppit.

 

[Dr.Bike]

Provat att höja flottörnivån litegranna?
detta kan kräva ombestyckning, men du kommer ha en sörre volym drivmedel att tillgå per tidsenhet.

Kan komma på fler lösningar men vi börjar där...

 

[Boris JR]

Provat att höja flottörnivån litegranna?
detta kan kräva ombestyckning, men du kommer ha en sörre volym drivmedel att tillgå per tidsenhet.

Kan komma på fler lösningar men vi börjar där...

Det var det första jag gjorde när jag misstänkte att flottören inte ville hänga med riktigt. Då man står och stressmeckar innan man skall checka in i parc ferme har jag inte riktig koll på exakt position mer än att den är högre än orginal men ligger inom vad mikuni rekommenderar. Problemen minskade från okörbart till halvkass men de kvarstår.

 

[Dr.Bike]

Det var det första jag gjorde när jag misstänkte att flottören inte ville hänga med riktigt. Då man står och stressmeckar innan man skall checka in i parc ferme har jag inte riktig koll på exakt position mer än att den är högre än orginal men ligger inom vad mikuni rekommenderar. Problemen minskade från okörbart till halvkass men de kvarstår.

På rätt väg m.a.o...

Man kan ju tänka sig att hastigheten varmed flottörhuset fylls är dålig oxå.

Inlopp (ofta en bortskruvbar historia) innehåller alltsom oftast ett väldigt finmaskigt nät. Prova ditcha det.

Sen...kan man ju alltid borra upp bensinkanalerna lite.
Nålventilens säte t.ex.
där brukar vara snålt tilltaget.
"porta" sätet oxå med en tops med först stålull på toppen, sedan autosol.
flödet ökar markant över den nu lena ytan med en radie istf vass kant.