Förgasar justering?

[Bennybåge]

Har problem med min R6:a. Skall upp och köra Standard 600 SM nu till helgen
på Anderstorp, men får inte hojen till att gå ordentligt.

När man släpper gasen, och sen ger gas igen, så är det som att köra en
hoj med dålig insprutning, typ AV och PÅ funktionen.... finns inget mellan läge.
Supersvårt att dosera nätt i kurverna när man har fullt nedlägg....

Vad göra?
Någon som har nån idé?

 

[Anders R]

Ideer men inget påtagligt. Luft bränsle blandning? Synkning? Flottörnivåer? Är det CV förgasare fel på/klämt trottelmembranet. Har du haft isär något?

 

[Bennybåge]

Ideer men inget påtagligt. Luft bränsle blandning? Synkning? Flottörnivåer? Är det CV förgasare fel på/klämt trottelmembranet. Har du haft isär något?

Jag och min mekaniker (som kan mest om sånt här) har haft isär förgasaren
senast i förrgår kväll. Körde med standard bestyckning, men den gick litta
snålt, så vi ökade ett steg på munstyckena. Nålar och övrigt är standard.
2,5 varv på luftskruven..

Blåste igenom alla kanaler innan vi satte ihop det igen.
Blir det nån typ av tryck kvar efter avslag på gasen, så att när man sen öppnar igen så trycker den själv in soppan?

CV?

 

[Bennybåge]

Har ni ökar med 2,5 varv på luftskruven så är det säkert det som spökar.
Ställ tebax

2,5 varv från 0 (botten) räknat... så det borde vara ganska nära sanningen
tycker jag.... iallafall enligt de jag har hört med.. eller det stämmer kanske inte?

 

[HanneZ]

har ni någon lambda att tillgå?

 

[Bennybåge]

har ni någon lambda att tillgå?

tyvärr... har frågat ett par stycken jag känner om de har som man kan låna,
men tyvärr... tyvärr litta dyra att köpa nya tycker jag...

Den gick magert innan, så vi ökade munstyckena ett steg, och mer vill jag
inte öka, får då börjar vi komma in på riktigt stora munstycken...
Är tveksam om det är huvudmunstyckena som gör det... men vad vet jag :kocko

 

[Bennybåge]

Vad är ett steg för er ?
Stoppar man i för stora huvudmunstycken brukar det bli så att den vill dö när man ger på fullt. Så man får smyga på med gasen för att den inte ska spy.
Jag antar att du har CV förgasare.

Det satt 148 och 152 i när den gick för snålt, satte i 152 och 155 istället,
tror inte det finns nått imellan.
Vad står CV för?

 

[Bennybåge]

Det låter inte som någon dramatisk ändring att öka 3 a 4 hundradelar.

CV = Constant Velocity, på svenska brukar man kalla det för vakumförgasare. Det är ju ett skumt namn men men. Om du kollar på förgasaren och gasviren är kopplad till ett vridspjäll istället för till trotteln så är det CV-förgasare (möjligen sprut).

Ahaaa, då är det CV förgasare som jag har (då har man lärt sig nått nytt, tackar )

Det kändes faktiskt inte så farligt på Anderstorp banan, då det går ganska fort hela tiden, så hojen har en del motstånd, men jag är rädd för hur det kommer att kännas på de andra banorna.

 

[Anders R]

Det här har jag inte fullt belägg för. Men jag har för mig att när man ökar munstyckstorlek skall man inte ha lika många varv ut på luftskruven. Har du provat att ställa ner dem till 1.5 - 2 varv. Kan vara värt att prova i alla fall.