Förbannade Gsxr 750!

[stranglefoot]

Är lite uprörd just nu! Kom hem från garaget efter en besvärlig mekarkväll. Har monterat Gsxr 1100 (bst34ss) förgasare på min -87:a 750r i hopp om att få den att fungera bättre. Den går lika jävla eländigt som innan! Tidigare så satt där en vm29ss brygga, borrad till ca. 34mm. Visst, den gick skitbra över 7000 varv! Allt där under var mest till irritation, flatspots lite överallt. Fick tips om att montera en cv-brygga från en 1100. Efter mycket svärande och bökande så sitter både förgasarbrygga och luftburk på plats. Tomgången fladdrar upp och ner, reagerar inte på synkning, endast ökar eller sänker varven. Får precis samma bludder vid 6000 varv ungefär, alltså man måste peta ner några steg för att få fart på eländet! Den går precis lika eländigt som innan! Kan det vara nåt fel i toppen, typ otäta ventiler, eller? Någon som kan hjälpa mig? Fan snart juli och desperationen kommer krypande!

 

[Lokatobbe]

2272112 Är lite uprörd just nu! Kom hem från garaget efter en besvärlig mekarkväll. Har monterat Gsxr 1100 (bst34ss) förgasare på min -87:a 750r i hopp om att få den att fungera bättre. Den går lika jävla eländigt som innan! Tidigare så satt där en vm29ss brygga, borrad till ca. 34mm. Visst, den gick skitbra över 7000 varv! Allt där under var mest till irritation, flatspots lite överallt. Fick tips om att montera en cv-brygga från en 1100. Efter mycket svärande och bökande så sitter både förgasarbrygga och luftburk på plats. Tomgången fladdrar upp och ner, reagerar inte på synkning, endast ökar eller sänker varven. Får precis samma bludder vid 6000 varv ungefär, alltså man måste peta ner några steg för att få fart på eländet! Den går precis lika eländigt som innan! Kan det vara nåt fel i toppen, typ otäta ventiler, eller? Någon som kan hjälpa mig? Fan snart juli och desperationen kommer krypande!

Kolla cdi-boxen!

 

[andersbrink]

Ställ ventilerna och kontrollera efter sprickor i insugsgummina samt kolla o-ringarna som tätar mellan insugsgummi och topplock.

 

[stranglefoot]

Det ska jag genast göra i morgon på kafferasten! Tack för tipset!

 

[stranglefoot]

Efter justering av ventiler (behövdes!) så gick synkningen som en dans! Den funkar riktigt bra nu! Men ett problem kvarstår... när den är riktigt genomvarm så blir tomgången nervös och den smäller i luftburken lite då och då. Vad kan det vara? Fenomenet fanns även med dom gamla förgasarna. Iaf, tack Brink, du är en klippa!

 

[andersbrink]

2273961 Efter justering av ventiler (behövdes!) så gick synkningen som en dans! Den funkar riktigt bra nu! Men ett problem kvarstår... när den är riktigt genomvarm så blir tomgången nervös och den smäller i luftburken lite då och då. Vad kan det vara? Fenomenet fanns även med dom gamla förgasarna. Iaf, tack Brink, du är en klippa!

Att det bara händer när den är varm tyder på att du kanske har en läcka som inte visar sig förrän slangar eller insugsgummin blir mjuka av värmen. Inget i förgaseriet, topplock, avgas eller tändning kan orsaka dylika fenomen - dvs så att det enbart märks på tomgången.

 

[stranglefoot]

2274075 Att det bara händer när den är varm tyder på att du kanske har en läcka som inte visar sig förrän slangar eller insugsgummin blir mjuka av värmen. Inget i förgaseriet, topplock, avgas eller tändning kan orsaka dylika fenomen - dvs så att det enbart märks på tomgången.

På så vis. Ja då får man väl riva ner alltihop igen! Fan, man blir snabbare och snabbare när man har gjort det några gånger! Nu är det knappt besvärligt längre!
Trots luftburk och gummin så går det som en dans!

 

[stranglefoot]

Dagen D! Har varit på bänken idag. Taskiga resultat blev det. Tokmycket soppa över hela registret... Fick rådet att gå ner från 132,5 till 120. Killen som bromsade sa att luftburken skulle kunna vara boven, med tanke på att portningen skulle kunna förändra flödet. Han trodde även att den nervösa tomgången (när den är varm) beror på att den får så fett på tomgång också. Kan det vara så att han har rätt?

 

[andersbrink]

2280400 Dagen D! Har varit på bänken idag. Taskiga resultat blev det. Tokmycket soppa över hela registret... Fick rådet att gå ner från 132,5 till 120. Killen som bromsade sa att luftburken skulle kunna vara boven, med tanke på att portningen skulle kunna förändra flödet. Han trodde även att den nervösa tomgången (när den är varm) beror på att den får så fett på tomgång också. Kan det vara så att han har rätt?

Posta bänkresultatet med Lamda-värden så kan vi komma med råd.

 

[stranglefoot]

2280416 Posta bänkresultatet med Lamda-värden så kan vi komma med råd.

Men vad trevligt! Jag ska åka förbi killen som bromsade hojen, har inte på disk tyvärr...

 

[stranglefoot]

Har just varit i kontakt med en kille som jobbat på motospeed. Han var rädd för att toppen är sönderportad. Det förklarar ju varför den går som ett spjut på maxvarv och skit på mellanregistret. Så då är man på jakt efter en topp, helst en icke karvad sådan!

 

[andersbrink]

Men lixom jö... inte kan du börja köpa prylar i blindo för att man tror någon om något. Blödder och sputter får man inte av en FÖR stor portning, bara mindre mellanvrid.

Dina nuvarande storlekar på förgasarmunstycken, låg- och högfart - hur överensstämmer de med originalstorlekarna och hur ser trottelnålarnas utforming ut och hur är flottörnivån samt luftskruv för tomgång?

Smäller och går skit runt 6000 (dvs runt maxvrid) när den är varm låter som taskig gnista. Tändkablar, tändspole, tändstift etc, är sånt kollat?

Har du ingen super-hemma-meck i din närhet som kan diagnostisera din motor med början från helt kall till varmkörd?

 

[stranglefoot]

2284905 Men lixom jö... inte kan du börja köpa prylar i blindo för att man tror någon om något. Blödder och sputter får man inte av en FÖR stor portning, bara mindre mellanvrid.

Dina nuvarande storlekar på förgasarmunstycken, låg- och högfart - hur överensstämmer de med originalstorlekarna och hur ser trottelnålarnas utforming ut och hur är flottörnivån samt luftskruv för tomgång?

Smäller och går skit runt 6000 (dvs runt maxvrid) när den är varm låter som taskig gnista. Tändkablar, tändspole, tändstift etc, är sånt kollat?

Har du ingen super-hemma-meck i din närhet som kan diagnostisera din motor med början från helt kall till varmkörd?

Nja, grejen är väl den att alla som kan hjälpa en vill råna en! Ja har en orginalbrygga från en 1100 r. 42.5 lågfart. 4d13 nål. Samt diverse olika högfartsmunstycken! Den går som en påse skit mellan 120 och 135 munstycken.... Flottörnivån har jag varit väldigt noga med att ställa in, samt luftskruvar. Ligger på två varv nu, verkar fungera bäst.
Jag har mätt upp alla prylar i tndningen efter suzukis "service manual". Allt verkar vara inom rätta "ohmen". Inte undra på att man greppar efter halmstrån...
Det finns supermeckar i byn, men ingen verkar vara intresserad direkt av att hjälpa till nu. Hade skiten funkat så hade jag åkt till Hedesunda så hade du fått kolla på hojen, hade nämligen tänkt att hälsa på en jobbarkompis där!

 

[andersbrink]

42.5 lågfart.

Är lågfartarna originalmunstycken från Mikuni med Mikunis dubbel-kvadrat stämplad på sig eller pirat? Pirat är HELT andra storlekar för samma sifferkombination (jag och andra har torskat på det). Fast det brukar visa sig runt 4000 - 5000 varv och motorn brukar då ha en förmåga att stanna efter en fullgasrepa när man slår av på gasen och drar in kopplingen.

 

[stranglefoot]

2285714 Är lågfartarna originalmunstycken från Mikuni med Mikunis dubbel-kvadrat stämplad på sig eller pirat? Pirat är HELT andra storlekar för samma sifferkombination (jag och andra har torskat på det). Fast det brukar visa sig runt 4000 - 5000 varv och motorn brukar då ha en förmåga att stanna efter en fullgasrepa när man slår av på gasen och drar in kopplingen.

Det har jag kollat! Har idag testat med olika munstycken från 117.5 till 132.5. Dock med lösa kn filter. Samma resultat hela tiden! Typ "gurgel gurgel pang!"
Den gick bättre med luftburken iaf...
En bekant tipsade om accel spolar.. men enligt vad man har hört så ska det ju inte spela nån roll.

 

[andersbrink]

"gurgel gurgel pang!"

Vad händer om du slår ihop tändstiftsgapet till 0.30 till 0.40 mm med absolut nya fräscha tändstift, dvs om det blir någon skillnad jämfört med 0.70 mm gap. Det berättar om tändningen är krasslig eller inte.

 

[stranglefoot]

2285762 Vad händer om du slår ihop tändstiftsgapet till 0.30 till 0.40 mm med absolut nya fräscha tändstift, dvs om det blir någon skillnad jämfört med 0.70 mm gap. Det berättar om tändningen är krasslig eller inte.

tänkte faktiskt plocka i nya stift idag, så det ska testas!

 

[stranglefoot]

Det fungerade inte heller! Sista försöket blir 117,5 munstycken och tillbaks med luftburken, fungerar inte det så åker vm gasarna tillbaks.

 

[andersbrink]

2286528 Det fungerade inte heller! Sista försöket blir 117,5 munstycken och tillbaks med luftburken, fungerar inte det så åker vm gasarna tillbaks.

Kika då på lågfartsmunstyckena ui båda knasarna om det är original eller pirat.

 

[stranglefoot]

På vilket sätt påverkas dämpkolvarna av att man har tagit bort luftburken, hur kompenserar man egentligen det? I ett Dynocrap kit följer det väl med borrar som man ska borra större hål i dämkolvarna, eller?