För lång cylinder.

[Fagher]

Jag har en ktm 380 cylinder och ett ktm 300 motor över.
Är lite sugen på att testa sätta på 380 cylindern på 300 motorn.

5mm kortare slag och 3mm kortare stake i 300 motorn gör att kolven kommer att vända 5,5mm under tippen.
Sänka cylindern är nog inget alternativ eftersom porttiderna skulle bli något extremt låga.

Hur skulle det funka om jag sänkte förbränningrummet istället?
Hur ändras karaktären i motorn?
380 cylindern har 78mm diameter och 300'an 72.

 

[Balahue]

du kan ju svarva av toppen på cylindern förutsatt att kylkanaler och sånt inte börjar bråka. försök få samma avstånd som cylindern har orginal (vändpunkt-cylinderkant) så att förbränningsrum och sånt matchar med toppen. kolla även så att porttiderna hamnar rätt i nya blocket. du ska försöka hålla dem så nära orginal för den cylindern som möjligt (allt omräknat till grader, slaglängd / 360 / 2), du kan ev behöva svarva av botten på cylindern eller lägga en distans, hur du än måste göra så måste BOTTEN och porttiderna fixas först och efter det får du räkna på hur mycket du måste plocka av uppe på cylindern.

 

[gbr]

Ha samma klämspalt och kör den i dyno eller rullande landsväg och bestycka efter de. funkar det inte så svetsa och porta

 

[Bearing]

Jag tror att det enda vettiga alternativet är att skaffa vevaxeln som hör till 380.

Är vevhusen lika på 300 och 380?

 

[Two stroke man]

Man måste ta av lite både i underkant och överkant på cylindern för att både squish och porttiderna ska bli rätt.