För hårt spänd kedja...... av sig själv ?

[The Gungner]

Fast 5mm låter som lite för litet spel...

borde vara 50 mm. Jag ska ha 45 mm på min och på min förra hoj var det 50 mm.

 

[Ankan1]

Kedjespelet på en Kawasaki ER6 ska ligga mellan 30-40 mm.

 

[don_tomazo]

Man kan skriva en sida om kedjejustering

Fast det är verkligen att krångla till det

 

[Jörgen Karlsson]

Fast det är verkligen att krångla till det

Ibland undrar jag det, det är ju ständiga frågor här om kedjor, många vars svar ofta framgår av servicemanualen. Tex hur man tightar upp och mäter hur sliten kedjan är osv. Du är ju hojmek och inser kanske inte hur mycket tyst kunskap du har. Det som står i servicemanualen är ju i stort sett det man behöver veta för att tillståndsbedöma, underhålla och justera sin kedja och drev.

Eftersom mycket som rör kedjan och tillhörande moment som bakhjulscentrering etc, är modellspecifikt. Så brukar jag alltid följa dokumentationen om jag hjälper ngn att byta drivpaket eller justera kedjespänningen på en för mig främmande hoj.

Ofta får man städa efter andra, på en kompis hoj rasslade det. När jag tog av drevkåpan var där fullt av aluspån, framdrevsmuttern hade lossnat pga av felaktigt moment och/eller ingen låsning. Så drevet red löst på axeln och endast drevkåpan hindrade framdrevet från att hoppa av axeln.

På en buell fick jag byta skurna bakhjulslager eftersom tidigare ägare hade dragit åt hjulaxeln "på känsla". Inte så bra på Buell där hjullagerdistansen är i lättmetall.

Själv tycker jag att det är motiverat att vara noga med kedjan, eftersom tex ett kedjebrott i fel trafiksituation kan göra att man hamnar under en lastbil eller styckas upp mot ett vajerräcke.

Men jag skall också erkänna att jag är road av att läsa, och tom kan avnjuta teknisk dokumentation som kvällslektyr.

 

[Swedebear]

Menar du att kedjan är olika spänd "på olika ställen" alltså ?

Ur verkstadshandboken för zx6-r 2008:

"Rotate the rear wheel to find the position where the chain is tightest."

Verkar alltså vara helt normalt.

 

[EBS]

Kontrollera kedjespelet själv och se om det verkligen är för spänt. Har varit med om dom konstigaste diagnoserna som ställts vid besiktning inför en bandag.
Helt enkelt lita inte till 100% på det som sägs, det är några få personer som besiktar 50 - 60 hojar på en timme. Dom kommer att missa och tolka saker felaktigt, dom är inte mer än människor.

 

[VBK]

Drivpaket är ett nödvändigt ont, jag har nog nojja över dessa och det enda jag sköter minutiöst är detta och bromsar.

 

[Jörgen Karlsson]

Gällande kedja och hjul är det en annan sak som jag ofta tänkt skriva men avstått från.
Många vill spara pengar på däck, men kan inte meka själva. I trådar tipsas ofta om bilverkstäder som klarar att lägga på däck som medlemmen köpt på nätet, man tipsar varann om verkstäder som kan åta sig att byta däck om man lämnar in hela hojen. Och det är ju bra.

Men betänk hur mycket det är som kan gå snett om en bil-/däcksverkstad, som ofta saknar servicemanual till resp hoj, och mest är vana att brumma av och på bilhjul med muttermaskin, ska ta av och återmontera hjulen på en modern sporthoj.

Främre bromsok kan monteras fel, felvända distanser, för hårt eller för löst spänd kedja, bakhjul som inte linar osv osv. Det är en jäkla massa som kan sabbas om det inte är insatta hojmekar som sköter hjulbytet. Att ta av och på hjul på en motorcykel är med få undantag, (Ducati monosving tex) betydligt mer krävande än att byta hjul på bil.
Så gällande dessa tipstrådar där ngt hittat en "bilverkstad som kan kränga på nätköpta däck på komplett hoj för 300:- per hjul", betänk fler faktorer än priset.
Man måste veta att meken på den bil- eller däckverkstaden vet vad han/hon håller på med.

Många nya motorcykelägare tänker nog inte på detta när de förväntar sig samma arbetskostnad per hjul som på bilen.

 

[VBK]

Gällande kedja och hjul är det en annan sak som jag ofta tänkt skriva men avstått från.
Många vill spara pengar på däck, men kan inte meka själva. I trådar tipsas ofta om bilverkstäder som klarar att lägga på däck som medlemmen köpt på nätet, man tipsar varann om verkstäder som kan åta sig att byta däck om man lämnar in hela hojen. Och det är ju bra.

Men betänk hur mycket det är som kan gå snett om en bil-/däcksverkstad, som ofta saknar servicemanual till resp hoj, och mest är vana att brumma av och på bilhjul med muttermaskin, ska ta av och återmontera hjulen på en modern sporthoj.

Främre bromsok kan monteras fel, felvända distanser, för hårt eller för löst spänd kedja, bakhjul som inte linar osv osv. Det är en jäkla massa som kan sabbas om det inte är insatta hojmekar som sköter hjulbytet. Att ta av och på hjul på en motorcykel är med få undantag, (Ducati monosving tex) Betydligt mer komplext än att byta hjul på bil.
Så gällande dessa tipstrådar där ngt hittat en "bilverkstad som kan kränga på nätköpta däck på komplett hoj för 300:- per hjul", betänk fler faktorer än priset.
Man måste veta att meken på den bil- eller däckverkstaden vet vad han/hon håller på med.

Många nya motorcykelägare tänker nog inte på detta när de förväntar sig samma arbetskostnad per hjul som på bilen.

kloka ord.

Att det sen kommer från dig gör ju att folk verkligen läser det också.

 

[don_tomazo]

Gällande kedja och hjul är det en annan sak som jag ofta tänkt skriva men avstått från.
Många vill spara pengar på däck, men kan inte meka själva. I trådar tipsas ofta om bilverkstäder som klarar att lägga på däck som medlemmen köpt på nätet, man tipsar varann om verkstäder som kan åta sig att byta däck om man lämnar in hela hojen. Och det är ju bra.

Men betänk hur mycket det är som kan gå snett om en bil-/däcksverkstad, som ofta saknar servicemanual till resp hoj, och mest är vana att brumma av och på bilhjul med muttermaskin, ska ta av och återmontera hjulen på en modern sporthoj.

Främre bromsok kan monteras fel, felvända distanser, för hårt eller för löst spänd kedja, bakhjul som inte linar osv osv. Det är en jäkla massa som kan sabbas om det inte är insatta hojmekar som sköter hjulbytet. Att ta av och på hjul på en motorcykel är med få undantag, (Ducati monosving tex) betydligt mer krävande än att byta hjul på bil.
Så gällande dessa tipstrådar där ngt hittat en "bilverkstad som kan kränga på nätköpta däck på komplett hoj för 300:- per hjul", betänk fler faktorer än priset.
Man måste veta att meken på den bil- eller däckverkstaden vet vad han/hon håller på med.

Många nya motorcykelägare tänker nog inte på detta när de förväntar sig samma arbetskostnad per hjul som på bilen.

Det där tampas alla verkstäder med och många gånger är det svårt att motivera varför kunden ska byta däck hos en mc-verkstad. Det är ju aldrig den man pratar med för tillfället som inte bemästrar ett hjul/däckbyte utan den som kommer in efteråt när det gått snett.

 

[MaudF]

http://homepages.slingshot.co.nz/~shanetp/
Här finns användbar fakta om er6f även benämd ninja 650.

 

[aelm]

Gällande kedja och hjul är det en annan sak som jag ofta tänkt skriva men avstått från.
Många vill spara pengar på däck, men kan inte meka själva. I trådar tipsas ofta om bilverkstäder som klarar att lägga på däck som medlemmen köpt på nätet, man tipsar varann om verkstäder som kan åta sig att byta däck om man lämnar in hela hojen. Och det är ju bra.

Men betänk hur mycket det är som kan gå snett om en bil-/däcksverkstad, som ofta saknar servicemanual till resp hoj, och mest är vana att brumma av och på bilhjul med muttermaskin, ska ta av och återmontera hjulen på en modern sporthoj.

Främre bromsok kan monteras fel, felvända distanser, för hårt eller för löst spänd kedja, bakhjul som inte linar osv osv. Det är en jäkla massa som kan sabbas om det inte är insatta hojmekar som sköter hjulbytet. Att ta av och på hjul på en motorcykel är med få undantag, (Ducati monosving tex) betydligt mer krävande än att byta hjul på bil.
Så gällande dessa tipstrådar där ngt hittat en "bilverkstad som kan kränga på nätköpta däck på komplett hoj för 300:- per hjul", betänk fler faktorer än priset.
Man måste veta att meken på den bil- eller däckverkstaden vet vad han/hon håller på med.

Många nya motorcykelägare tänker nog inte på detta när de förväntar sig samma arbetskostnad per hjul som på bilen.

Bra påpekat, har själv sett en hoj där ägaren lämnade in hojen för däckbyte hos den lokala däckverkstaden och de glömde distansen mellan bromsoksfästet och fälg. Till slut skar hjullagret och sabbade fälgen. Slutade med att alla delar mellan svingarmarna fick bytas.