Färre omkom i vägtrafiken 2019

[Wiseguy]

Färre omkom i vägtrafiken 2019
https://transportstyrelsen.se/sv/Nyhetsarkiv/2019/farre-omkom-i-vagtrafiken-2019/

"Under 2019 omkom 28 motorcyklister. Det är 19 färre jämfört med 2018 då 47 motorcyklister omkom."

Preliminär statistik över omkomna och allvarligt skadade i vägtrafik, spårtrafik, sjöfart och luftfart 2019
https://transportstyrelsen.se/globa...i-sverige-preliminar-olycksstatistik-2019.pdf

Sen när de korrekta siffrorna kommer så skall det bli intressant att se hur många som saknat mc-kort, varit påverkade av droger/alkohol, kört stulet fordon, osv.

 

[Ägge]

Skönt det gick åt rätt håll men 28 omkomna är ändå en jobbig siffra.

vilt gissar tror jag 70% kanske av dödsfallen var påverkade eller utan körkort. Är mest en känsla, tycker generellt "mc kollektivet" är väldigt riskmedvetet i dagens läge.

 

[Anca]

Vad räknas i denna statistik som motorcyklist?
Mopeder verkar ha en egen statistik, men är fyrhjulingar, crossmotorcyklar och trehjuliga B-körkortsfordon också mc?
Kanske till och med Renault Twizy eller vad den heter som visserligen är 4-hjulig men knappt en bil?

 

[Ozziania]

Vad räknas i denna statistik som motorcyklist?
Mopeder verkar ha en egen statistik, men är fyrhjulingar, crossmotorcyklar och trehjuliga B-körkortsfordon också mc?
Kanske till och med Renault Twizy eller vad den heter som visserligen är 4-hjulig men knappt en bil?

Inkludering av fyrhjulingar i mc statistiken har varierat under åren.
Har för mej de inte ingår längre..

Men som Wiseguy säger, det mest intressanta för mej är statistik där fyllon, körkortslösa osv är bortskalat, statistiken används ju gärna som slagträ mot de serösa motorcyklisterna i form av försäkringspremier, medial uppmärksammhet osv, då ska datat vara korrekt också.

 

[Anca]

Men som Wiseguy säger, det mest intressanta för mej är statistik där fyllon, körkortslösa osv är bortskalat, statistiken används ju gärna som slagträ mot de serösa motorcyklisterna i form av försäkringspremier, medial uppmärksammhet osv, då ska datat vara korrekt också.

Håller helt med, en korrekt statistik måste det vara för att man ska kunna dra några slutsatser åt något håll alls. I det ingår för mig att det är motorcyklar man talar om och inte t ex "motorcykelliknande fordon" som får framföras med B-kort.

 

[andersbrink]

2019 hade väsentligt sämre MC-väder än 2018. "Tänkte inte på det..." <tm Lorry>

 

[Vrak2005]

[h=2]Det fina vädret 2018 är då en bidragande orsak till att 2018 blev så dåligt. Frågan är om det är hela förklaringen. Fint väder ger ju både fler cyklister, fotgängare och mc. Dessutom mer fylla. Det är hur som helst avsevärt färre som dör i trafiken nu än för 15 år sedan.


Antalet omkomna i trafiken de senaste åren[/h]2019: 223.
2018: 324.
2017: 252.
2016: 270.
2015: 259.
2014: 270.
2013: 260.
2012: 285.
2011: 319.
2010: 266.
2009: 358.
2008: 397.
2007: 471.
2006: 445.

 

[Hoztic]

Motorcyklister och fotgängare blev ju säkrare jämfört med bilisterna, eller rättare sagt, bättre procentuell utveckling av färre döda i trafiken Skrämmande dock att 85% av dom skadade fotgängarna har ramlat, dvs till stor del bristande väghållning. Det borde vara ganska lätt att räkna hem underhållskostnaden i minskad sjukvård, sjukskrivning, ambulans och räddningstjänst mm, och fler skulle kanske också röra sig mer, vilket också gynnar samhällsekonomin.

Man kan ju också fråga sig vad det skulle kosta att ha suicidalpreventiv vård för att rädda livet på dom ca 90 som tog livet av sig i kollektivtrafiken, i synnerhet jämfört med vad det skulle kosta att få samma utfall på vägarna. Eller väga kostnaden för det dödsfallet (utryckning, sanering, stillastående tåg, personer som inte kommer till jobbet osv) med vad en som kör av vägen kostar. Men det är klart, det är väl bara NRA som kan tävla med bilindustrins lobbyverksamhet...