ER6-tråden
- Thread starter Gustav1
- Start date
ni verkar ju komma sjukt billigt undan. den summan skulle jag inte ens komma ner i om jag hade haft kortet i 10 år och anlitade bilsport och mc (som bruakar vara billigast på icke super sport). Ska kolla runt lite med de andra bolagen också. Någon som har lust att pm:a mig ett reg. nummer på en 06a som jag kan använda för att kolla försäkring?
FZ1
Resan är målet!
Visst kan du få PM, men du behöver inget regnr, gå till Bilspor&MC:s PRISKALKYLATOR så får du svar direkt!
Nån i götet idag med en orange 2007:a. Mörkt visir, svart skinjacka och svarta jeans. Miniblinkers och slip-on. Brorsan ringde och sa att den lät bra 
Satan vad jag längtar tills man får hämta sin hos affären, man bor i fel del av landet...
Satan vad jag längtar tills man får hämta sin hos affären, man bor i fel del av landet...
Böjjarn
Titel: :)
Har du köpt den på bengts cykel o motor eller lingvalls?
Låter vettigt! zx6r är ju svindyr att försäkra nu.
Körde CBR 900 innan jag köpte min första ER6a, men du som är van med kåpa ska nog satsa på ER6f .
Köpte själv ER6n när jag sålt CBRen och blev besviken på landsvägsegenskaperna. Sålde den i Januari och var för 1 vecka sedan o hämtade en ER6f hos Manfreds Motor. VILKEN SKILLNAD!!!! Hade 27 mil hem och det var 5 grader och halv storm ute. men det gick alldeles utmärkt!
ER6n hade alldrig gått att köra så långt med utan att vila ett antal gånger.
Blåser som F när man kör över 110 o inte hjälper det mycket med det lilla kåpglaset man kan köpa till. Så är du van att kunna ta hojen än längre tur som jag så är det Fen du ska haaaaa.
Körde CBR 900 innan jag köpte min första ER6a, men du som är van med kåpa ska nog satsa på ER6f .
Köpte själv ER6n när jag sålt CBRen och blev besviken på landsvägsegenskaperna. Sålde den i Januari och var för 1 vecka sedan o hämtade en ER6f hos Manfreds Motor. VILKEN SKILLNAD!!!! Hade 27 mil hem och det var 5 grader och halv storm ute. men det gick alldeles utmärkt!
ER6n hade alldrig gått att köra så långt med utan att vila ett antal gånger.
Blåser som F när man kör över 110 o inte hjälper det mycket med det lilla kåpglaset man kan köpa till. Så är du van att kunna ta hojen än längre tur som jag så är det Fen du ska haaaaa.
Har varit duktig och förvarat hojen i varmgarage hela vintern och var riktigt sugen på att få ta hem den och ta årets första tur idag. Började med att montera tankpad och hugger och sen bär det iväg. Hojen startar hur fint som helst men efter en knapp kilometer tvärdör den och oljelamporna lyser. 
Kollar oljenivån i glaset (som jag även gjorde innan jag åkte) och det är nästan exakt halvfullt när man håller hojen rak (avstängd). I serviceboken står det byt olja och oljefilter. Hur fan kan det behövas efter 11 mil???
Blir väl till att ringa verkstan på måndag men man är ju inte särskilt sugen på att hyra släp och köra 8 mil enkel resa när en splirrans ny mc gått 11 sketna mil.
Kollar oljenivån i glaset (som jag även gjorde innan jag åkte) och det är nästan exakt halvfullt när man håller hojen rak (avstängd). I serviceboken står det byt olja och oljefilter. Hur fan kan det behövas efter 11 mil???
Blir väl till att ringa verkstan på måndag men man är ju inte särskilt sugen på att hyra släp och köra 8 mil enkel resa när en splirrans ny mc gått 11 sketna mil.
Last edited:
F´låt, menar så klart oljetryck men ofta så beror väl lågt oljetryck på för lite olja.
Last edited:
Har varit duktig och förvarat hojen i varmgarage hela vintern och var riktigt sugen på att få ta hem den och ta årets första tur idag. Började med att montera tankpad och hugger och sen bär det iväg. Hojen startar hur fint som helst men efter en knapp kilometer tvärdör den och oljelamporna lyser.
Kollar oljenivån i glaset (som jag även gjorde innan jag åkte) och det är nästan exakt halvfullt när man håller hojen rak (avstängd). I serviceboken står det byt olja och oljefilter. Hur fan kan det behövas efter 11 mil???
Blir väl till att ringa Stibix på måndag men man är ju inte särskilt sugen på att hyra släp och köra 8 mil enkel resa när en splirrans ny mc gått 11 sketna mil.
Nån som har förslag på nån annan orsak??
Nån patentlösning har jag inte men eftersom den tvärdog och oljelampan började lysa, tror jag inte att problemet ligger i oljan... Verkar vara nåt elektriskt bekymmer som sen medför att oljelampan började lysa!?!?!?!?
Själv har jag haft hojen i kallgarage med batteriet urtaget. Laddede batteriet i en timme (!) innan jag satte det i hojen och höll tummarna..... Har inte haft igång den sen mitten av oktober...
Startade på en gång
Körde ca 1,5 mil hemåt och frös fingrarna av mig. Lite väl kallt än.. MEN JÄVLIGT KUL ATT KÖRA
Nja, inte i ditt fall i alla fall. Låter som något elektriskt. Har du kollat dödarknappen samt brytarna i kopplingshandtaget och sidostödet? FI-lampan?
Xenon
Nu har jag monterat ett Xenon HID H7 kit på min ER6a, det blev en jävla skillnad på ljus. Men det var trångt om plats för ballasten, den fick jag förlänga sladdarna på och placera under dynan.
Det bästa med xenon är att man syns mycket bättre.
Jag köpte ett kit(2ST) i Hong Kong för 1200:- inkl. frakt tull och moms.
Nu har jag monterat ett Xenon HID H7 kit på min ER6a, det blev en jävla skillnad på ljus. Men det var trångt om plats för ballasten, den fick jag förlänga sladdarna på och placera under dynan.
Det bästa med xenon är att man syns mycket bättre.
Jag köpte ett kit(2ST) i Hong Kong för 1200:- inkl. frakt tull och moms.
Hittade några bilder på www.ninja650.com forumet.
Man kan ju förstå att ljudet blir lite annurlunda med ett slip-on.....
Vänstra bilden är orginal och högra är Arrows.
Man kan ju förstå att ljudet blir lite annurlunda med ett slip-on.....
Vänstra bilden är orginal och högra är Arrows.
