Enduro, vad behöver jag veta?

[bivius]

Hej
Jag och en kompis satt och snackade lite om att hitta någon rolig motionsform och kom fram till att enduro kanske vore någonting att börja med.

Genast inställer sig en rad frågor:

Vad för cykel?
Krav: minimalt med mek, kunna köra den till och från spåret lagligt, lättkörd för nybörjare.

Var finns det spår att köra i norra delen av Stockholm?

Finns det någon klubb som är lämplig att ansluta sig till?

Behövs det någon typ av licens eller annan utbildning för motionskörning?

Är som sagt totalt okunnig på området, så jag vet inte ens vilka frågor jag skall ställa

 

[gluffis]

DU behöver en enduro eller landsvägsreggad hoj i alla fall.

Du får alltid skruva med en enduro hoj, men dom 4 japanska märkena är väl genrellt mindre skruva än Husa/KTM/GasGas. 2Takt kanske är o fundera på, lite billigare när det pajjar.

Licens behöver du inte, det är som Stenmark sade, 'Dä ä bare o åk' . Däremot så kanske du vill fråga nån som kan

 

[Norman]

En nyare 250/300 2-takt så har du iaf en underbar hoj.
Ett släp o bil att ta dig till o från banan för antingen är du eller hojen döda när ni ska hem, mest troligt du i början.
Ett glatt humör.
En enduroslinga att köra på.

Sen e de ju lite såntdär som miljömatta o såna grejjer när man ska stå i depån o hänga, olika klubbar är olika hårda på det men det ska egentligen finnas punkt.

 

[Rav3n]

Att tänka på när de gäller Enduroreggade hojar är att du "bara" får ta dessa till och från Svemo arrangerade evenemang. De är inte bara att brassa fram och tillbaka till banan på Enduro plåtar, ska man göra de måste den vara landsvägs reggad istället. Men oftast är de skönare för en själv att ta dit den på kärra/flak/krokställ och bara kunna ställa upp den efter man åkt klart och pusta ut i bilen hem sen istället för att behöva köra den hem. Men de är mina "two cents"

 

[Randonörd]

En 250, 4T är en lämplig hoj att börja i skogen med.
En 250 2-taktare kräver lite mer av föraren, men är kul om man har koll på grejorna.

(Jag saknar min gamla 2-taktare, har inte kommit riktigt överens med min 4-taktare) .

2- eller 4-takt är en smaksak , -efter personlighet
Generellt är det nog lättare att börja med 4-takt .

FMCK har banor i Kungsängen och Myttinge på Värmdö( inte lågt i från Vaxholm).
Botkyrka MK och Arlanda MK har spår , -tror jag.

 

[Norman]

att tänka på när de gäller enduroreggade hojar är att du "bara" får ta dessa till och från smc arrangerade evenemang. De är inte bara att brassa fram och tillbaka till banan på enduro plåtar, ska man göra de måste den vara landsvägs reggad istället. Men oftast är de skönare för en själv att ta dit den på kärra/flak/krokställ och bara kunna ställa upp den efter man åkt klart och pusta ut i bilen hem sen istället för att behöva köra den hem. Men de är mina "two cents"

svemo...

En 250, 4T är en lämplig hoj att börja i skogen med.
En 250 2-taktare kräver lite mer av föraren, men är kul om man har koll på grejorna.

(Jag saknar min gamla 2-taktare, har inte kommit riktigt överens med min 4-taktare) .

2- eller 4-takt är en smaksak , -efter personlighet
Generellt är det nog lättare att börja med 4-takt .

FMCK har banor i Kungsängen och Myttinge på Värmdö( inte lågt i från Vaxholm).
Botkyrka MK och Arlanda MK har spår , -tror jag.

Hrm, tycker tvärtom att en nyare 2takt kräver mindre, lätta o smidiga o det finns lagom med kraft men inte för mkt så man hänger efter som en vante när man blir trött.

 

[marcus56]

Du kan börja med enduro, sen när du tröttnat på att tvätta köper du motardhjul till hojen.

 

[bivius]

Tack för alla svar!


Där ser man, som vanligt är det lite mer komplicerat än det ser ut!

Drömmen hade varit att kunna glida iväg på hojen till någon närbelägen bana, köra ett varv och spola av hojen på GDS macken i närheten när man var klar!

Men å andra sidan behöver jag ju ett släp eller en buss i alla fall för bandagarna så det kan man ju leva med, en 250 låter som ett vettigt val.

Nästa fråga:
Om man köper en begagnad, vad är det som för det mesta är slut/nästan slut, motor, stötdämpare, lager, koppling? (Jag vet hur man kollar dem, men om det finns något som typiskt är slitet är det bra att veta)

 

[Randonörd]

Köp hojen av en som kör aktivt. ( med i någon klubb ?)
Dvs en som tränar, tävlar eller motionerar regelbundet med hojen. då är den antagligen skött o servad skapligt.

 

[Draco]

Kört enduro i ca 10 år på hyfsad motionsnivå, men att köra enduro för att få bättre flås eller att gå ner i vikt är helt värdelöst enligt mig, kanske kan du lura i tanten att du ska bli slank o fin o på så sätt gardera ditt inköp. I verkligheten har du kramp i hela kroppen innan du har förbrännt ett gram fett, i alla fall de första gångerna du kör! Mina bästa resultat har kommit när jag lagt tid på trampcykel o löpning o bara kört korta teknikpass på enduron. Köp en så ny hoj som du har råd med o kom ihåg att ALLTID tvätta noga, o det blir mycket att tvätta, hoj, kläder, hjälm, stövlar, glasögon m.m. Enduro är kul men allt annat gör att man ibland inte orkar/hinner träna för man vet hur lång tid det tar att få i ordning grejerna igen! Syns på Tofta....

 

[Serafim]

Körde enduro för absolut första gången någonsin i form av ett endagsläger på Botkyrka med Anders Eriksson igår på min nyinköpta Yamaha WR250F från 2002. Riktigt bra sätt att börja. Lärde mig massor har några blåbärsspaningar att dela med mig av:

1. Det är kul men asjobbigt. En camelback mot törsten blir mitt nästa köp!

2. Man ska nog inte ge sig ut själv i skogen. Stenar är många och hårda, träd är många och nära (det finns inga avåkningszoner..)

3. Köp en hoj med elstart! Inte kul att stå o kicka i en ute i geografin när man är helt slut (enskilt viktigaste tipset från en nybörjare med endast 2,4 timmar på timmätaren)

Ses i leran

 

[Geronimo79]

Att köra hojen till & från banan är ingen bra lösning, köp ett släp eller en liten buss. Blinkers & annat skit kommer & paja, timmarna på cykeln rinner iväg m.m & du kommer antagligen tröttna.. Bättre & använda hojen på banan & transportera den dit på annat sätt en köra den.

 

[SGM]

Att köra hojen till & från banan är ingen bra lösning, köp ett släp eller en liten buss. Blinkers & annat skit kommer & paja, timmarna på cykeln rinner iväg m.m & du kommer antagligen tröttna.. Bättre & använda hojen på banan & transportera den dit på annat sätt en köra den.

Amen. Orkar man köra hojen hem har man kört för mesig enduro ändå, och man kan lika gärna skeppa hojen och börja med knyppling.

Punkor och kedjebrott är inte alltför ovanliga inom geggmopperiet.

 

[PalleR1]

Att köra hojen till & från banan är ingen bra lösning, köp ett släp eller en liten buss. Blinkers & annat skit kommer & paja, timmarna på cykeln rinner iväg m.m & du kommer antagligen tröttna.. Bättre & använda hojen på banan & transportera den dit på annat sätt en köra den.

Håller med. Dessutom går det hårt åt däcken att rulla asfalt fram och tillbaka regelbundet. Efter ett tag vill du ha greppet..

Många tror att det är mycket meka men jag kallar det underhåll. Tvätta, byta luftfilter efter varje körning, byta olja efter var 4'e pass.

Skulle nog satsa på en 2-T som första. Ett ev motorras blir sällan så dyrt.
Ett tips till. Om du kan undvara regskylten och klarar dig med en ren cross så får du nyare hoj för pengarna.

 

[bivius]

Tack för alla svar, steg 1 blir att skaffa något att köra omkring grejerna i det har jag förstått.
Underhåll i form av tvätt, filter och olja räknar jag mer som någon sorts minimi- underhåll.

Det jag mest vill slippa är att ständigt behöva justera ventiler, byta kolvar och renovera växellådor, kort sagt sådant som kräver en verkstad (jag har en, men den är 25 mil härifrån så det är lite omständigt)

Hur är det med banor? Tyckte jag såg när jag skummade lite sidor att många kräver E-reggat, då funkar det väl inte med en cross som någon föreslog?
(Som sagt jag är total nybörjare på detta...).

 

[p_kerttu]

Tack för alla svar, steg 1 blir att skaffa något att köra omkring grejerna i det har jag förstått.
Underhåll i form av tvätt, filter och olja räknar jag mer som någon sorts minimi- underhåll.

Det jag mest vill slippa är att ständigt behöva justera ventiler, byta kolvar och renovera växellådor, kort sagt sådant som kräver en verkstad (jag har en, men den är 25 mil härifrån så det är lite omständigt)

Hur är det med banor? Tyckte jag såg när jag skummade lite sidor att många kräver E-reggat, då funkar det väl inte med en cross som någon föreslog?
(Som sagt jag är total nybörjare på detta...).

Det som krävs är normalt underhåll (tvätta, olja, filter, drevpaket, byta slitna däck etc). Visst det tar lite tid om man är van att åka gathoj men det är så förbannat kul

4-t 250 eller 450 rekomenderar jag. Enkelt och nyare hojar håller bra. En enduro 4-t 450 kör en amatör 150-200h innan kolvbyte. Ventiljustering har jag inte behövt göra annat än vid kolvbyten. Dvs det är förbannat mycket körtid innan man behöver röra motorn. En 2-t kommer få problem tidigare med byte av kolv/kolvringar, byte av svindyra tändstift som går sönder etc.


Elstart är skönt och KTM finns det många av så det finns alltid delar. Kvaliten är detsamma oavsett om du kör Japs eller KTM.
http://www.blocket.se/stockholm/Ktm_exc_450_08_36532570.htm?ca=15&w=3
http://www.blocket.se/varmland/Ktm_250_sfx_36665413.htm?ca=15&w=3
http://www.blocket.se/orebro/Ktm_exc_f_250_35859589.htm?ca=15&w=3

 

[Two stroke man]

Många tror att det är mycket meka men jag kallar det underhåll. Tvätta, byta luftfilter efter varje körning, byta olja efter var 4'e pass.

Jag räknar även underhåll som meka

 

[rogka566]

KTM's 250/450 EXC är landsvägsreggade från nyköp så de kan du åka på till banan. Men jag skulle nog rekommendera släp. Du vill alltid ha med dig lite skit. Dricka, lite reservdelar och torra kläder åtminstone.

 

[PalleR1]

Jag räknar även underhåll som meka

Meka är kolvbyte, ventiljustering och riva förgasrare typ i min begreppsvärld.

Same, same but different olika begrepp bara.

Hur som helst så behövs inte särskilt mycket annat än att underhålla/meka luftfilter och oljebyte på modernare hojar.

 

[Two stroke man]

Meka är kolvbyte, ventiljustering och riva förgasrare typ i min begreppsvärld.

Same, same but different olika begrepp bara.

Hur som helst så behövs inte särskilt mycket annat än att underhålla/meka luftfilter och oljebyte på modernare hojar.

http://www.sporthoj.com/forum/showpost.php?p=5246144&postcount=8

Hur som helst blir det många timmar av vad du nu vill kalla det också. Det är inte direkt jämförbart med gatåkning.

Kränga däck, byta olja, byta luftfilter, serva, fjädring, byta bromsklossar, byta drivpaket, tvätta hojen, byta kolvar/kamkedjor, justera ventiler, byta lager.

Inte ens med en ny hoj kommer man ner under en timme mek per timme körning.