Elhojar

[BrooklynS]

Det kan vara den allestädes närvarande halvledarbristen som spökar, bilföretagen börjar redan nu plocka bort vissa features ur standardspecifikationen för att kunna leverera. De som till exempel beställer Polestar 2 från fabrik idag får t ex klara sig med adaptiva strålkastare, Osram har tydligen svårigheter att vaska fram de alldeles utomordentliga Pixel-LED strålkastare som bilen hitintills levererats med. Någon annan tysk tillverkare har visst tvingats utesluta fler features...

Ja, och Volvo har tex tvingats införa bränslevärmare igen på sina hybrider... pga komponentbrist. Vips blev de väsentligt smutsigare.

Frågan är förstås när leveranserna fyller efterfrågan, och iom omvärldsläget kan det ju också uppstå brister på annan typ av hårdvara...

 

[Wiseguy]

Ni vet att det finns en elbilstråd va... ?

Elbil eller inte?

Eftersom man som hojåkare för varje meter på hojen lider mer för varje meter i bilen så kan man ju gå hela vägen mot full sex-less på bilsidan. Kanske? Har du en elbil? För vilken typ av körning? Blir det ekonomi i det? Nej det är inte de mest onyanserade svar du får på ett elbilsforum...

www.sporthoj.com

 

[ingvar.olsson]

På mina hojar så märks tydligt att litiumbatterierna presterar avsevärt sämre när de är kalla, de mår heller inte bra av att laddas då.

En fundering som det leder till är hur väl elsnöskotrar kommer att fungera; Så länge de körs är det säkert frid och fröjd men om man stannar på fjället i några timmar så undrar jag hur bra de kommer att fungera när man vill åka hem igen?

En annan sak är att snöskotrar ofta står ute i kylan, kanske i någon bod eller så. Hur kommer laddningen att fungera då? Men det kanske man löst med värmeslingor för batteriet?

Mvh,
Ingvar

 

[roffe_s]

Ni vet att det finns en elbilstråd va... ?

Elbil eller inte?

Eftersom man som hojåkare för varje meter på hojen lider mer för varje meter i bilen så kan man ju gå hela vägen mot full sex-less på bilsidan. Kanske? Har du en elbil? För vilken typ av körning? Blir det ekonomi i det? Nej det är inte de mest onyanserade svar du får på ett elbilsforum...

www.sporthoj.com

Nähä??!! Lever den? Ja se på tusan, nu har man ju en del catch up att göra…

edit - nej, nu pratar vi växelriktare till solpaneler i den tråden. Det är tydligen inte vår dag idag när det gäller att hålla sig till trådämnena?

 

[DampKid]

Ser rätt kvick ut...




Axiis Liion (specs and features):

Power: 134 hp
Motor Torque: 240 Nm
Wheel Torque: 720 Nm
Battery: 12 kWh
Weight: 133 kg

 

[magnus_moss]

Ser rätt kvick ut...

View attachment 469174
View attachment 469175

Axiis Liion (specs and features):

Power: 134 hp
Motor Torque: 240 Nm
Wheel Torque: 720 Nm
Battery: 12 kWh
Weight: 133 kg

JEVEL!!!!! Ouwiiila hela rakan dô!!!!

 

[SwePace]

Ser rätt kvick ut...

View attachment 469174
View attachment 469175

Axiis Liion (specs and features):

Power: 134 hp
Motor Torque: 240 Nm
Wheel Torque: 720 Nm
Battery: 12 kWh
Weight: 133 kg

OT:
De hade snygga skyddsbågar med inbyggda LED-blinkers också.

Den där motarden var riktigt fräsig.

 

[Wiseguy]

Ser rätt kvick ut...

View attachment 469174
View attachment 469175

Axiis Liion (specs and features):

Power: 134 hp
Motor Torque: 240 Nm
Wheel Torque: 720 Nm
Battery: 12 kWh
Weight: 133 kg

Liion

Axiis Liion - Electric Supermoto with 134hp and 133kg

www.axiis-ea.com

 

[Zeromannen]

Jag undrar lite om en elsektion behövs på SH? Eller det duger väl gott snacka om allt i denna del av forumet? Finns inte nog med underlag för splitta upp forumet i fler kategorier tror jag.

Provkör förhoppningsvis en elhoj i år (är ju elbilsägare, så... why not)

Ja varför inte en egen sektion!

Spännande! Vilken modell är du intresserad av?

 

[checkster]

Det är ju inte Vmax4-ljud direkt men annars är det stort habegär på den där.

Vmax4-ljud lyckas dom ju inte få fram ur dom 2-cyl tvåtaktarna som suttit i skotrar senaste 15-20 åren heller , så då kan man ju lika gärna gå över till el

 

[Coola Ola]

 

[SwePace]

Du är pucktvåa. ?

 

[Two stroke man]

Du är pucktvåa. ?

Trea.

 

[GuW]

Power: 134 hp
Motor Torque: 240 Nm
Wheel Torque: 720 Nm
Battery: 12 kWh
Weight: 133

Det låter ju som vanligt helt fantastiskt att dom ska kunna få in så mycket batterier i en så lätt hoj, vi får väl se om dom lyckas

 

[Ulvhamne]

Ser rätt kvick ut...

View attachment 469174
View attachment 469175

Axiis Liion (specs and features):

Power: 134 hp
Motor Torque: 240 Nm
Wheel Torque: 720 Nm
Battery: 12 kWh
Weight: 133 kg

Den där motorplaceringen är ju rätt trevlig. Inget slack i kedjan nödvändigt.

 

[Zeromannen]

134hk och 133kg. Samma vikt som min FX och 3ggr så mycket effekt, känns lite...ohanterbart. En hoj med upprätt körställning utan kåpor där man i princip inte kan använda effekten öht.

 

[Zeromannen]

Den där motorplaceringen är ju rätt trevlig. Inget slack i kedjan nödvändigt.

Zeros signum sedan länge med motorn i centrum på svinginfästningen.

 

[L. Mäkinen]

134hk och 133kg. Samma vikt som min FX och 3ggr så mycket effekt, känns lite...ohanterbart. En hoj med upprätt körställning utan kåpor där man i princip inte kan använda effekten öht.

Har de inte analogt gasreglage?

 

[Ulvhamne]

134hk och 133kg. Samma vikt som min FX och 3ggr så mycket effekt, känns lite...ohanterbart. En hoj med upprätt körställning utan kåpor där man i princip inte kan använda effekten öht.

Bör ju inte vara mer ohanterbart än valfri sporthoj. Gasa inte mer än man behöver så går det nog bra.

 

[Zeromannen]

Bör ju inte vara mer ohanterbart än valfri sporthoj. Gasa inte mer än man behöver så går det nog bra.

Okej, säger du det så..