Elfråga, koppla in quickshift på bästa sätt?

[Nisse Järnet]

Ja, tänkte då sätta en liten brytarare så man slipper släppa gasen när man växlar Var ska man jorda signalen nånstans för att inte bränna nåt i onödan? Innan spolen?

 

[AndersD]

EDIT: Ha, jag läser som en kratta, om någon läste så ignorera vad jag skrev !

I själva verket har jag ingen aning inser jag... /EDIT


/XJR

 

[andersbrink]

Ja, tänkte då sätta en liten brytarare så man slipper släppa gasen när man växlar Var ska man jorda signalen nånstans för att inte bränna nåt i onödan? Innan spolen?

Det beror alldeles på konstruktion av din tändning. Om ena sidan av tändspolen är ansluten mot +12 volt och den andra går direkt till CDI-boxen så kan du med stor sannorlighet jorda CDI-anslutningen.

Vill du vara absolut säker, installera ett relä i serie med +12 volts matningen till tändspolen. Vissa CDI-boxar vägrar dock att funka under sådana premisser så då gör att tändningen dödas (av CDI-boxen) under en mycket lång tid än avsett. CDI-boxens CPU verkar komma av sig.

 

[ulf_lundin]

Har du en dödarknapp borde det vara ofarligt att koppla in den nya brytaren/slutaren på samma sätt som dödarknappen. Ett annat tänkbart alternativ är att jorda tändlägesgivaren. Möjligen tror cdi då att motorn har stannat o ställer om tändningsläget i onödan när pulserna kommer tillbaka.
/u

 

[Nisse Järnet]

Tack för svaren! Trodde det var dåligt att stänga av på dödarknappen? Skröna kanske...Funkar det inte att bryta pickupen bara då? Vet inte exakt hur mitt system ser ut, kan kolla på det
Detdär med reläet kan iof vara nåt!

 

[Spinky Spendrup]

Det här kanske kan vara till hjälp? På sidorna 4 till 7 finns några blockscheman.

http://www.kls.de/english/infoenglish/manuals/quickshifters/mqs-user-instruction.pdf

Jag antar att du tänkte koppla tändningsbrytningen till växelpinnen?

 

[Nisse Järnet]

Det här kanske kan vara till hjälp? På sidorna 4 till 7 finns några blockscheman.

http://www.kls.de/english/infoenglish/manuals/quickshifters/mqs-user-instruction.pdf

Jag antar att du tänkte koppla tändningsbrytningen till växelpinnen?

Korrekt, tack för länken *kikar*

 

[Nisse Järnet]

Så man bryter bara signalen till spolen? Ska man bryta eller jorda den? Är det skadligt för spolen?

 

[ulf_lundin]

Verkar säkrast att kortsluta givaren. Öppna ingångar är inget bra i elektronikkretsar (!), plockar lätt upp störningar. Givarspolen tål det, det är ju ingen generatorlindning precis, lär inte brinna upp. Men jag skulle nog prova dödarknappsvarianten i 1a hand. Eller iaf kontrollmäta så att inte tändboxen har 12 V ut till givarspolen; knappast troligt, men tändboxar är dyra...
F.ö: den hoj som inte tål att man använder dödarknappen (om det finns nån sån hoj) är felkonstruerad.
/u

 

[Boris JR]

Eller också gör man som seriösa ss600 åkare och växlar precis när varvtalstoppet går i.

 

[andersbrink]

Re: Sppeeeedsjift ?

Fullgasväxlingar är bättre än speedshift !

Kan du växla snabbare än 50 ms med hjälp av kopplingen, varje gång?

 

[Silwer]

Re: Sppeeeedsjift ?

Fullgasväxlingar är bättre än speedshift !

Monark Cross -75 Morinimotor, inte lönt
Suzuiki RM80 -78, börjar ta sig
Suzuki KS50 -80, funkar bra
Suzuki GP125 -82, fulländat
Honda VFR750F -87, regerar
Honda CBR900RR -95, törs inte längre

Gäller alltså att inte släppa av på gasen mellan växlingarna utan att övervarvsskyddet slår ut. Det gäller att synka koppling och växel så att det man inte behöver släppa på gasen.

Var du fulländad på att slanga med en gp125?
inte dåligt med en sån sömnig hoj.

 

[andersbrink]

Re: Re: Re: Sppeeeedsjift ?

Fem hundradelar låter mycket faktiskt när man tänker efter.

Ahem, tänk lite på det - klarar du av att växla 20 gånger i sekunden med hjälp av kopplingen, det är vad tidsrymden 50 ms är.

 

[Nisse Järnet]

Re: Re: Re: Re: Sppeeeedsjift ?

Ahem, tänk lite på det - klarar du av att växla 20 gånger i sekunden med hjälp av kopplingen, det är vad tidsrymden 50 ms är.

Jag grejar 30

 

[Nisse Järnet]

Verkar säkrast att kortsluta givaren. Öppna ingångar är inget bra i elektronikkretsar (!), plockar lätt upp störningar. Givarspolen tål det, det är ju ingen generatorlindning precis, lär inte brinna upp. Men jag skulle nog prova dödarknappsvarianten i 1a hand. Eller iaf kontrollmäta så att inte tändboxen har 12 V ut till givarspolen; knappast troligt, men tändboxar är dyra...
F.ö: den hoj som inte tål att man använder dödarknappen (om det finns nån sån hoj) är felkonstruerad.
/u

Ok, testar det Med tändbox menar du CDI va?

 

[Nisse Järnet]

Nu har jag iaf byggt ihop en enkel quickshift som funkar ok Lite jobbigt att man inte kan ställa in bryt och släppunkten var för sig...Ska hitta på nåt annat men det funkar så länge iaf
Körde på dödarknappsprencipen och det funkar hittils iaf.

 

[Chrille]

Varför inte testa den klassiska crossautomaten istället?

Belasta växelspaken så mycket att när effekten dippar så klickar nästa växel i. Ska gå som satiken säger de som kan...

 

[Nisse Järnet]

Varför inte testa den klassiska crossautomaten istället?

Belasta växelspaken så mycket att när effekten dippar så klickar nästa växel i. Ska gå som satiken säger de som kan...

Ja..Om jag ändå hade effekt.. *suck*

 

[andersbrink]

Släppunkten kan du få automatiskt genom att använda en microswitch som återansluter tändingen när växelspaken kommer i ändläget av växlingen.

Nu har jag iaf byggt ihop en enkel quickshift som funkar ok Lite jobbigt att man inte kan ställa in bryt och släppunkten var för sig...Ska hitta på nåt annat men det funkar så länge iaf
Körde på dödarknappsprencipen och det funkar hittils iaf.

 

[Nisse Järnet]

Släppunkten kan du få automatiskt genom att använda en microswitch som återansluter tändingen när växelspaken kommer i ändläget av växlingen.

Ja det är sant. Men då blir det massa pill. hehe Fast jag ska nog försöka fixa till nåt.