Effektavgassystem med insprutning, hjälp!

[rookielart]

Tjena, det är så att jag har en Yamaha YBR 125ED 2014, och vill höras lite bättre, så då hade jag tänkt köpa mig ett LeoVince-avgassystem. Men då har jag en fundering, jag har direktinsprut på hojen, måste man hålla på och göra justeringar då, eller är det bara att sätta på röret och köra? Tack på förhand!

 

[tr3ge]

nu ska jag inte vara någon typ av expert här men har för mig att det beror på vad du har för typ av rör. kör du bara slip/bolt-on så behövs generellt sätt ingen justering (mappning). Drar du däremot på ett helsystem (nytt från cylinderväggen och bakåt) så behövs generellt en mappning. jag hittade det här från ett tidigare inlägg på SH.COM skrivet av roffe_s:
* När mappa om? : Puritanerna hävdar att detta är en nödvändighet så fort en yttre omständighet förändras. En modern maskin är generellt sett optimerad för en kompromiss mellan prestanda och miljökrav.

Sen kan du inte justera hojen bara sådär när du har insprutning. En vanlig sak att installera är en powercommander som är en ersättnings ECU (datorn som styr hojens insprutning) som är justerbar med en vanlig dator. http://www.avamc.se/produkter/product/sa-fungerar-mappning-med-power-commander/

Nu pratar vi dock inte om någon värstinghoj (sorry ) så tror att du inte kommer behöva någon mappning om du inte märker att hojen går förjävla kasst efter bytet.

Finns säkert ngn här på forumet som kan guida dig bättre än jag, men det här är mina tips!

 

[blackizzz]

En YBR kommer inte att behöva mappas om vid avgasrörsbyte! Möjligen om du även byter luftfilter till ett effektfilter, men knappt då heller! Yamaha's (moderna) 125 motorer går generellt ganska fett från början, vilket innebär att ett rörbyte inte kommer att skada på något sätt (då luftflödet rent teoretiskt sett ökar)

Större hoj med mer effekt = få det justerat (eller åtminstone dubbelkollat)
125a fyrtakt med inga andra ändringar = sätt på och kör

 

[rookielart]

En YBR kommer inte att behöva mappas om vid avgasrörsbyte! Möjligen om du även byter luftfilter till ett effektfilter, men knappt då heller! Yamaha's (moderna) 125 motorer går generellt ganska fett från början, vilket innebär att ett rörbyte inte kommer att skada på något sätt (då luftflödet rent teoretiskt sett ökar)

Större hoj med mer effekt = få det justerat (eller åtminstone dubbelkollat)
125a fyrtakt med inga andra ändringar = sätt på och kör

Tack för svaret! Var bara lite rädd att den skulle få för lite och tillslut skära. Men jag är lite dålig på det här med slip-on osv osv. Men detta system går från avgasporten till ja, slutet av avgassystemet! Så antar att det är ett helsystem.

 

[rookielart]

nu ska jag inte vara någon typ av expert här men har för mig att det beror på vad du har för typ av rör. kör du bara slip/bolt-on så behövs generellt sätt ingen justering (mappning). Drar du däremot på ett helsystem (nytt från cylinderväggen och bakåt) så behövs generellt en mappning. jag hittade det här från ett tidigare inlägg på SH.COM skrivet av roffe_s:
* När mappa om? : Puritanerna hävdar att detta är en nödvändighet så fort en yttre omständighet förändras. En modern maskin är generellt sett optimerad för en kompromiss mellan prestanda och miljökrav.

Sen kan du inte justera hojen bara sådär när du har insprutning. En vanlig sak att installera är en powercommander som är en ersättnings ECU (datorn som styr hojens insprutning) som är justerbar med en vanlig dator. http://www.avamc.se/produkter/product/sa-fungerar-mappning-med-power-commander/

Nu pratar vi dock inte om någon värstinghoj (sorry ) så tror att du inte kommer behöva någon mappning om du inte märker att hojen går förjävla kasst efter bytet.

Finns säkert ngn här på forumet som kan guida dig bättre än jag, men det här är mina tips!

Ah, jo har sett och läst lite youtube osv där folk har bytt system på sina YBR's, där dom har sagt att dom inte gjort några ändringar alls, förut avgassystemet såklart! Och ja, det är ett helsystem, har jag för mig, länk kommer!

 

[rookielart]

http://www.leovince.com/en/catalog-...assaggio_standard_ybr_125_i_e_2007_2010/13048
Detta hade jag tänkt mig, vad tror ni? Och vad är skillnaden mellan detta och detta? http://www.leovince.com/en/catalog-...assaggio_standard_ybr_125_i_e_2007_2011/15450

 

[rookielart]

En YBR kommer inte att behöva mappas om vid avgasrörsbyte! Möjligen om du även byter luftfilter till ett effektfilter, men knappt då heller! Yamaha's (moderna) 125 motorer går generellt ganska fett från början, vilket innebär att ett rörbyte inte kommer att skada på något sätt (då luftflödet rent teoretiskt sett ökar)

Större hoj med mer effekt = få det justerat (eller åtminstone dubbelkollat)
125a fyrtakt med inga andra ändringar = sätt på och kör

Men det finns ingen risk att den skär på nåt sätt va? Den är helt ny, 2014 modell, min pappa skulle aldrig ha låtit mig röra i en hoj igen om den skar

 

[blackizzz]

Men det finns ingen risk att den skär på nåt sätt va? Den är helt ny, 2014 modell, min pappa skulle aldrig ha låtit mig röra i en hoj igen om den skar

Inte en 4t om du bara byter avgasrör, se till att allt blir tätt bara Du kan vara lugn!

- - - Updated - - -

http://www.leovince.com/en/catalog-...assaggio_standard_ybr_125_i_e_2007_2010/13048
Detta hade jag tänkt mig, vad tror ni? Och vad är skillnaden mellan detta och detta? http://www.leovince.com/en/catalog-...assaggio_standard_ybr_125_i_e_2007_2011/15450

Ser olika ut till utseendet Annars vet jag inte!

 

[rookielart]

Inte en 4t om du bara byter avgasrör, se till att allt blir tätt bara Du kan vara lugn!

- - - Updated - - -



Ser olika ut till utseendet Annars vet jag inte!

Ah, tack så mycket!

 

[Diezel]

http://www.leovince.com/en/catalog-yamaha/impianto_completo_factory_omologato_evo_ii_passaggio_standard_ybr_125_i_e_2007_2010/13048
Detta är ett E-märkt gatsystem. Dvs att om besiktningsmannen är snäll går det igenom besiktning, detta eftersom din hoj är helfordonsgodkänd. Du kommer troligtvis behöva mappa om med detta helssytem på.

http://www.leovince.com/en/catalog-yamaha/impianto_completo_cobra_racing_passaggio_standard_ybr_125_i_e_2007_2011/15450
Detta är ett system inriktat mer på raicing, det är alltså inte godkänt för gata på din hoj. Dock är väl chansen att du blir stoppad ganska liten på en 125:a, men du kommer nog få byta till original innan besiktning. Eftersom detta är mer "raka rör" än det första, skulle jag inte satt på detta helsystem utan att mappa om.

Mina 5c.