E85 munstycken.

[Noc]

Vänder mig till ni som fått det att lira med e85.
Har lite frågor ang storlekar på förgasarmunstycken. Det sitter original 130 i huvudstorlek och 17.5 i lågfarts.
Om jag byter till 150 resp 21(22,5), har jag räknat rätt?

Samt behöver jag göra något mer för att konvertera gasarna?

Vilka storlekar har ni som kör med e85? Vad hade ni innan?


Vore kanon om jag kunde få lite klarhet i det hela. Hojen kommer att testas med bredbandslambda men vill veta vilka munstycken jag måste beställa.


//N

 

[andersbrink]

Det låter lite fett men eftersom du inte vet om emulsionsrör tillsammans med trottelnål kommer att vara begränsande kan det bli hur som helst tills du har provat. Dvs det kan bli så att du kan montera hur stora huvudmunstycken som helst och trots det gå klent pga av att det är trottelnål och emulsionsrör som begränsar.

 

[Jörgen Karlsson]

Det låter lite fett men eftersom du inte vet om emulsionsrör tillsammans med trottelnål kommer att vara begränsande kan det bli hur som helst tills du har provat. Dvs det kan bli så att du kan montera hur stora huvudmunstycken som helst och trots det gå klent pga av att det är trottelnål och emulsionsrör som begränsar.

Tjuvlånar tråden lite. Anders, har du några erfarenheter av om det ger ökat slitage på säten och ventiler när man kör på alkohol som E85 jämfört med BF 95/98. Om man utgår från en motor som redan har rostfria ventiler/säten. Eller om det finns andra saker som får kortare end of life i en hojmotor med E85.

Mvh
Jörgen

 

[Noc]

Tackar för svaret. Jag får hoppas att det ska räcka till. Det är inte helt lätt att i stan hitta munstycken...

 

[andersbrink]

Har inte kört tillräckligt länge för att ha märkt något ökat slitage. Bara konstaterar att den sotar inte lika som förrut. Kolv och topp på en motor som gått ca 200 mil såg skinande rena ut, inga avlagringar alls.

 

[Noc]

Har inte kört tillräckligt länge för att ha märkt något ökat slitage. Bara konstaterar att den sotar inte lika som förrut. Kolv och topp på en motor som gått ca 200 mil såg skinande rena ut, inga avlagringar alls.

Ska jag flytta nålarna något innan jag startat för första gången?

 

[andersbrink]

Nålarna bör du flytta upp 2-3 mm men se till så att de inte går upp FÖR långt och gör att trottlarna hänger sig - DET kan vara otrevligt på en turbohoj.

 

[Noc]

Hehe
Tackar så mycket för hjälpen.

 

[Jörgen Karlsson]

Ok Tack!
Jag har inga rationella skäl att konvertera till E85. Men S&S har färdiga satser för ombyggnad till alkoholdrift av sina motorer, de säljer även sina förgasare i alkoholvariant. Det är nog mest för olika typer av dragracing eller landspeed antar jag. Men som S&S-ägare blir ju nyfiken när det tydligen är helt gångbart att köra en S&S på alkohol.

Låter lite coolt att förbränningsrummen hålller sig plåtrena

/J

Har inte kört tillräckligt länge för att ha märkt något ökat slitage. Bara konstaterar att den sotar inte lika som förrut. Kolv och topp på en motor som gått ca 200 mil såg skinande rena ut, inga avlagringar alls.

 

[krille krokodil]

Bara konstaterar att den sotar inte lika som förrut. Kolv och topp på en motor som gått ca 200 mil såg skinande rena ut, inga avlagringar alls.

men hur var det med porigheter eller några tecken på anfrettheter i topp????
såg du några som helst tecken på förändringar?
Tänker på hur toppen, ventilsäten osv verkar reagera på det mera agressiva E85.

 

[Noc]

Det går inte att tillsätta något för extra smörjning?

 

[andersbrink]

Bara man inte småduttar med hojen i garaget på vintern så blir det inget extraslitage eller så. En halvfjösig varmkörning producerar enorma mängder kondensvatten när man kör på E85.

 

[King Karaoke]

Aluminium trivs inte ihop med etanol och inte heller vissa gummin och plaster, typ förgasare och fördelningsrör kan man behöva hålla koll på.

Det finns risk för beläggning på spridarspetsar, i insugskanaler och på insugsventilerventiler, men kör man en stund på bensin så släpper beläggningen på spridarna iaf.

/Göran

 

[krille krokodil]

Bara man inte småduttar med hojen i garaget på vintern så blir det inget extraslitage eller så. En halvfjösig varmkörning producerar enorma mängder kondensvatten när man kör på E85.

jag lovar att inte försöka "sno" tråden här men undrar var balanserar ni era motorer, några som ni kan rekommendera.
det är ju en djungeln även här där man ivarken vet ut eller in ni vet