E10 Ersätter 95-oktanig bensin

[Agile]

Diesel-doris

 

[Roberth]

Ja jag vet att man ska använda vegetabiliska oljor vid etanolkonvertering, men det är vad jag förstått när man tankar e85.

Min fråga är alltså om det fortfarande går köra på vanlig 2t olja i den nya e10, eller hur mycket etanol det kan vara i soppan innan man måste byta till vegetabilisk olja?

Sorry. Det var inte den slutsats jag ville att du skulle dra av att läsa på den sidan. My bad. Man nämner några helsyntetiska Klotzoljor där som jag ville du skulle se.

Vad gäller just din fråga skulle jag prova mig fram med att blanda och se vad som händer. När oljan fäller ut eller inte blandar sig har du svaret.

 

[Wiseguy]

Undrar om det betyder att man kan ladda mer nu...

 

[-JP-]

Diesel-doris

Där är det väl mer än 10% alkohol vilken given fredagkväll som helst..?

 

[Lason]

Tror inte skillnaden blir särskilt stor.

Hoppas bara dom sätter upp lappar där det står vart man kan ringa med ersättningskrav OM något skulle rasa p.g.a bränslet.

 

[Wiseguy]

Vad är det som riskerar att gå sönder på en motor som inte tål mer etalnol då ?

Några packningar i bränslepumpen eller allvarligare saker ?

 

[Roberth]

Jag tror dig. Bara larvar mig lite. Frågan om förgasar motorn i Hondan och King Cab var seriös. Går dessa att köra på E10 utan att ändra på något?

Kör du som vanligt folk kommer du inte märka ett dugg. En banhoj skulle jag bestycka om, då mer etanol i bränslet ger högre verkningsgrad och att man alltid ligger och kör på max.

 

[Methx]

Tycker denna va rolig i sammanhanget...
http://www.timesonline.co.uk/tol/news/science/article2195538.ece

 

[Trubbis]

Sorry. Det var inte den slutsats jag ville att du skulle dra av att läsa på den sidan. My bad. Man nämner några helsyntetiska Klotzoljor där som jag ville du skulle se.

Vad gäller just din fråga skulle jag prova mig fram med att blanda och se vad som händer. När oljan fäller ut eller inte blandar sig har du svaret.

De e lugnt!

Man kanske ska ta och göra något så seriöst som snubben med o-ringarna och vilka vätskor som gör vad

Eller om nån annan gör det..

 

[moddan]

Ren gojja det snackas i denna tråden. Låt mig förklara FAKTA här nu...

Sverige, och EU, har under en lång tid haft en 5%ig inblandning av etanol i 95 Oktan bensin. Även s.k. E5.

I och med det nya bränslekvalitetsdirektivet från EU är det från och med årsskiftet tillåtet att blanda i upp till 10 % etanol i bensinen. I tyskland kommer man att tvinga oljebolagen att blanda i 10 % etanol i sin 95 oktan bensin. I Sverige har man inget tvång på etanolinblandning över huvud taget, utan inblandningen regleras i och med s.k. grön skatteväxling (oljebolagen slipper koldioxidskatten på etanoldelen), vilket gör att de blandar i etanol då det är ekonomiskt gynnsamt.

Sverige kommer inte att bevilja koldioxidskattsbefrielse upp till 10 % etanol i bensin, utan endast upp till 6.5%. Detta gör att i praktiken kommer oljebolagen i Sverige inte att blanda i mer än 6.5 % etanol i 95 oktan bensin då det skulle kosta dem mer att öka andelen etanol.

Nu till detdär med energiinnehåll i etanol och bensin... Energiinnehållet i etanol är 21MJ/liter och för bensin 32MJ/liter. Detta kan låta mycket, men vid låginblandning kommer effektskillnaden mellan E10 och 98 oktan att vara långt mindre än vad siffrorna säger. Oktantalet skiljer sig också, och ren etanol blir mer likvärdig diesel, och nya generationens etanolmotorer kommer att vara mycker mer effektiva.

Att etanolen skulle vara dåliga för motorerna är struntprat. För 2t motorer finns det olja som är särskilt framtagen för E85 osv..

Helt sjukt, De blandar i mer etanol i allt nu för tiden.

http://www.teknikensvarld.se/nyheter/110216-e10-bensin-95oktan/index.xml#

Så snart:
10% Etanol i "95".
5% Etanol i "98".

Är inte det nog så har även ST1 sagt att de troligen kommer ta bort V-power nu när de tagit bort Shell.

Vad ska man köra på för soppa egentligen?


Sorry om det redan finns en tråd, men har sökt och inte funnit.

 

[Barroz]

Ren gojja det snackas i denna tråden. Låt mig förklara FAKTA här nu...

Sverige, och EU, har under en lång tid haft en 5%ig inblandning av etanol i 95 Oktan bensin. Även s.k. E5.

I och med det nya bränslekvalitetsdirektivet från EU är det från och med årsskiftet tillåtet att blanda i upp till 10 % etanol i bensinen. I tyskland kommer man att tvinga oljebolagen att blanda i 10 % etanol i sin 95 oktan bensin. I Sverige har man inget tvång på etanolinblandning över huvud taget, utan inblandningen regleras i och med s.k. grön skatteväxling (oljebolagen slipper koldioxidskatten på etanoldelen), vilket gör att de blandar i etanol då det är ekonomiskt gynnsamt.

Sverige kommer inte att bevilja koldioxidskattsbefrielse upp till 10 % etanol i bensin, utan endast upp till 6.5%. Detta gör att i praktiken kommer oljebolagen i Sverige inte att blanda i mer än 6.5 % etanol i 95 oktan bensin då det skulle kosta dem mer att öka andelen etanol.

Nu till detdär med energiinnehåll i etanol och bensin... Energiinnehållet i etanol är 21MJ/liter och för bensin 32MJ/liter. Detta kan låta mycket, men vid låginblandning kommer effektskillnaden mellan E10 och 98 oktan att vara långt mindre än vad siffrorna säger. Oktantalet skiljer sig också, och ren etanol blir mer likvärdig diesel, och nya generationens etanolmotorer kommer att vara mycker mer effektiva.

Att etanolen skulle vara dåliga för motorerna är struntprat. För 2t motorer finns det olja som är särskilt framtagen för E85 osv..

1+

Sedan för er med tvål-tagt (inkl mig själv)
Så är de enklaste sättet, tanke i en dunke/pet flaska någon deciliter, häll i din olja du kört på som vanligt och se hur oljan blandat sig med bränslet efter 24t

har inte oljan separerat så kör på

 

[Roberth]

Vad är det som riskerar att gå sönder på en motor som inte tål mer etalnol då ?

Några packningar i bränslepumpen eller allvarligare saker ?

Det är just de direktinsprutade GDI-motorerna från Mitsubishi som fabriken påstår inte klara E10. Nu chansar jag helt vilt här. Då etanol har en annan viskositet än bensin så tror jag att insprutarna inte klarar att ge "rätt" spridarbild för att få till en bra förbränning. För att vara på den säkra sidan säger man NEJ.

Volvo och Saab har liknande bekymmer med sina flexifuelbilar och insprutarna i dem. Det blir kompromisser så att säga.

 

[Harmon Rabb]

Kör du som vanligt folk kommer du inte märka ett dugg. En banhoj skulle jag bestycka om, då mer etanol i bränslet ger högre verkningsgrad och att man alltid ligger och kör på max.

Än så länge är det ju bara att tanka 98 oktan eller v-power så länge det finns kvar på marknaden. Du menar att Duccen fixar E10 bränslet så länge man inte kör renodlat bankörning? Jag kan tänka mig att det är en och annan som funderar på vad som händer när det blir sådana här omställningar. Säkert samma sak som när man gick över till blyfritt. En besked från tillverkarna vore nog på sin plats och det kommer säkert allt eftersom folk frågar dem. Än är det ett par månader till säsong.

Båda mina bilar kräver 98 oktan. Jag kan tänka mig att det går bra att fylla med 95 oktan i nödfall om man tar det lugnt, men det är inget jag experimenterar med. Är nog inte villig att tanka E10 i någon av dem oavsett vad tillverkarna säger.

En gammal King Cab och en Honda Civic med förgasare. Är det inget man behöver bry sig om på dem tro? Får väl fråga Nissan och Honda om saken. Listorna sträcker sig inte så långt tillbaka. I Norrland är det inte alltid man får tag på 98 oktan har jag sett. Antingen har det varit 95 eller miljöbränsle samt diesel. När miljöbränslet kom tog man bort 98 bränslet. Det lär nog få en revansch nu kan jag tänka mig.

 

[Henry^]

Att etanolen skulle vara dåliga för motorerna är struntprat. För 2t motorer finns det olja som är särskilt framtagen för E85 osv..

Jag är ingen expert på detta, men etanol är väl ändå "elakare" än vanlig 95 bensin?

Det finns ju bilar som haft problem redan från fabriken att bilens soppapump inte tål etanolen (2.5FT), att packningar fräts sönder osv har man ju hört talas om. Dessutom lämnar ju etanol elakare rester än bensin i oljan som motorn inte mår bra av, därav att man måste byta olja oftare.
Ang detta med 2t, hur många BRA oljor finns det på marknaden som är blandbara med etanol?

 

[Klubba]

E10 visst visst, men att börja ha etanol i 98 oktanen med gillas defenitivt inte XD, kör alltid 98oktan för att slippa jävla etanolskiten grrrrrr

 

[Roberth]

Än så länge är det ju bara att tanka 98 oktan eller v-power så länge det finns kvar på marknaden. Du menar att Duccen fixar E10 bränslet så länge man inte kör renodlat bankörning? Jag kan tänka mig att det är en och annan som funderar på vad som händer när det blir sådana här omställningar. Säkert samma sak som när man gick över till blyfritt. En besked från tillverkarna vore nog på sin plats och det kommer säkert allt eftersom folk frågar dem. Än är det ett par månader till säsong.

Båda mina bilar kräver 98 oktan. Jag kan tänka mig att det går bra att fylla med 95 oktan i nödfall om man tar det lugnt, men det är inget jag experimenterar med. Är nog inte villig att tanka E10 i någon av dem oavsett vad tillverkarna säger.

En gammal King Cab och en Honda Civic med förgasare. Är det inget man behöver bry sig om på dem tro? Får väl fråga Nissan och Honda om saken. Listorna sträcker sig inte så långt tillbaka. I Norrland är det inte alltid man får tag på 98 oktan har jag sett. Antingen har det varit 95 eller miljöbränsle samt diesel. När miljöbränslet kom tog man bort 98 bränslet. Det lär nog få en revansch nu kan jag tänka mig.

Vet inte vad dina övriga bilar är för något men det verkar som om de går med överladdning då de "kräver" 98oktan.

Kör på bara. Läs också vad moddan skriver.

 

[Ginis]

E

Man ska inte hälla alkohol i tanken, det är inte bra mot aluminium. Som exempel, i venuzela så fräts påfyllningsrör sönder pga den stora alkoholen iblandningen. alkohol i dagens aluminium motorer är inte jätte bra. Jag säger inte : tanka = haveri.
Men att se dagens motorer hålla lika läge som en volvo 5a(32000 mil +) blir kanske lite svårt. Läs på en vanlig köksrengöring som innehåller alkohol, där står det "använd ej på aluminium".
Jag tro inte 10% inblandning kommer att förstöra några motorer men hade jag fått välja mellan att ha eller vara utan hade jag tagit utan.

 

[ulflj]

http://www.etanol.nu är en intressant hobbysida om hur mycket etanol bilar går vettigt på och observationer på packningsproblem o dyl. (verkar som dom flesta moderna packningsmaterial för bensin sväller i etanol, men håller.)

 

[Roberth]

Jag är ingen expert på detta, men etanol är väl ändå "elakare" än vanlig 95 bensin?

Det finns ju bilar som haft problem redan från fabriken att bilens soppapump inte tål etanolen (2.5FT), att packningar fräts sönder osv har man ju hört talas om. Dessutom lämnar ju etanol elakare rester än bensin i oljan som motorn inte mår bra av, därav att man måste byta olja oftare.
Ang detta med 2t, hur många BRA oljor finns det på marknaden som är blandbara med etanol?

Om så vore fallet tycker jag Volvo skall skämmas o de grövsta. Det är ju en flexifuelbil det handlar om.

Vad gäller elakare rester i oljan så beror det ju på hur man ser det. Det är ofta tillsaterna i oljan som inte fixar etanolen. Tätare oljebyten därav.

Jag har länkat till två oljor för 2t.

 

[Andersson turbo]

Då hojar INTE har adaptiva insprutsystem så ser jag ett stort problem med ökad etanolhalt

Dom flesta moderna bilar har ju som sagt adaptiva system som anpassar sig till det nya bränslet , men så icke Mc

Mapa om ? javist det funkar ju förståss