dynojet fråga !

[andersbrink]

ja att jag måste upp i bänk med cykeln hade jag räknat med ! sån tur är så bor jag inte långt ifrån ett garage med just en fint liten testbänk
har suttit och läst på en hel drös med hemsidor om just detta med ombestyckning och så och de flesta skriver just att de rekomenderar 122 munstycken och flytta upp nålen 2steg, men det innebär ju att jag måste byta mina nålar då de inte är justerbara eller är det shimms som gäller ?

Huvudmunstycken ställer du in i bänk, fram tills dess kan du/vi bara spekulera.

Trottelnålarna ställer du in på landsväg, dvs kollar på färg och bränsleförbrukning och körbarhet. Shims (små brickor för M2.5 eller M3 skruv) funkar om de inte har C-clips. För gatbruk ska trottelnålarna ska vara så klent inställda att den knappt går jämt när du kör i 70 (om nu inte choken används) när motorn är kall (dvs de första 60 sekundrarna). För race... spelar det inte roll om den är lite fet - men stiften slaggar igen lättare om man fis-kör.

 

[brallan]

Huvudmunstycken ställer du in i bänk, fram tills dess kan du/vi bara spekulera.

Trottelnålarna ställer du in på landsväg, dvs kollar på färg och bränsleförbrukning och körbarhet. Shims (små brickor för M2.5 eller M3 skruv) funkar om de inte har C-clips. För gatbruk ska trottelnålarna ska vara så klent inställda att den knappt går jämt när du kör i 70 (om nu inte choken används) när motorn är kall (dvs de första 60 sekundrarna). För race... spelar det inte roll om den är lite fet - men stiften slaggar igen lättare om man fis-kör.

så som du beskriver nu så är jag nog ganska säker på att min cykel går fett ! kör du lugnt och fiskör lite inne i stan en stund så går den rejält orent när man börjar gasa , fast då satt det bara kn filter på hojen , nu har jag skruvat på en micronburk så den borde väll andas lite bättre nu

allt detta med munstycken och inställningar är så nytt för mig då jag mest pysslat med bilar med insprut förr ! detta är min första rad4 har ju mest hållt på med cross och sånt förr ! ..

 

[freddexwing]

filter på hojen , nu har jag skruvat på en micronburk så den borde väll andas lite bättre nu

Hej hej, om det är fasta lägen på nålen och 115/118 i hvm så är det originalbitar i din hoj. Går rent? Kolla stiften så det inte är gamla och risiga.
Gör rent luftfiltret.

 

[brallan]

Hej hej, om det är fasta lägen på nålen och 115/118 i hvm så är det originalbitar i din hoj. Går rent? Kolla stiften så det inte är gamla och risiga.
Gör rent luftfiltret.

filtret är helt nytt ska byta stiften ikväll tänkte jag ,

 

[GixxerperO]

Tjena!
Kolla om du har clips på nålen dvs att du kan flytta den uppåt och neråt då är det en dynojet nål.

Tja.....
När jag dynomappade min gixxer sa dom på verkstan att vitsen med dynojet var att man skulle kunna finjustera nålarna , inget annat

 

[brallan]

Tjena!
Kolla om du har clips på nålen dvs att du kan flytta den uppåt och neråt då är det en dynojet nål.

Tja.....
När jag dynomappade min gixxer sa dom på verkstan att vitsen med dynojet var att man skulle kunna finjustera nålarna , inget annat

men du har väll insprut på din cykel

 

[freddexwing]

Tja.....
När jag dynomappade min gixxer sa dom på verkstan att vitsen med dynojet var att man skulle kunna finjustera nålarna , inget annat

Ligger något i det, ett feljusterat dynokit är lika kass som en feljusterad fugge. Men köper man ett kit så får man lagom mycket munstycken, justerbara nålar och en alternativ fjäder. Man måste inte montera allt. Ett dj-kit kan inte göra något som man inte kan göra med std justeringsprylar.
/fredde

 

[Laban]

Passar inte originalmunstyckenas gängstigning i emulsionsrören är det Dynojet. Det är lixom vitsen med Dynojet, att inget annat ska passa. Dvs tjäna pengar på ovetande K&N och kit-köpare.

Om man nu vill försöka förbättra mellanregistret på sin hoj, vad ska man då göra i stället för att köpa Dynojet? Vill gärna gå från att ovetande till mera kunnig, eller i vart fall mindre okunnig. Lämpligt lästips?

 

[andersbrink]

Om man nu vill försöka förbättra mellanregistret på sin hoj, vad ska man då göra i stället för att köpa Dynojet? Vill gärna gå från att ovetande till mera kunnig, eller i vart fall mindre okunnig. Lämpligt lästips?

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=47978

Även om originalnålen saknar ställbara hack kan du shimsa upp nålen med M3-brickor. Behöver nålen sänkas kan du slipa av plast-ringen lite som brukar sitta som grundshims på nålen. Är du riktigt företagsam av dig lämnar du in nålarna till dina lokala mekverkstad och be dom svarva nya spår i nålarna. Jag har en ytte-pytte-liten svarv i garaget som jag skulle kunna göra det med.

Är man en riktigt fulmeckargubbe köper man en rektangulär/platt nålfil och använder borrmaskinens chuck som stopp. Sen är det bara att sätta fart på borrmaskinen och lägga på filens kortände och låta den jobba lite. Alla sätt är bra utom de dåliga.

 

[Laban]

Tack Anders för tipsen!