Ducati V-Twin -> V4

[Bojje]

V4:an har alla möjligheter till mer toppeffekt, men behöver Panigalen det idag? Mig veterligen hänger den även på nu på rakorna också.

 

[Pillo-kun]

Ärsch. De kan väl göra som ägaren och blanda motorer och teknik lite varstans ifrån i koncernen

En V4 utvecklad av Skoda, porsche eller kanske rent av Lamborghini

Det hade varit coolt om Ducati ställde upp med två olika motorkonfigurationer, men har inte Honda rejsat med olika motorkonfigurationer innan? typ v4 med twin å twin med radfyra nån gång? Kanske inbillar mig.

Men e la rätt vanligt att nya hojen testat i lägre klasser innan den tas upp till premium klassen. Yamaha har la gjort det med sin r1 och Ducati körde la Panigalen i superstock innan de tog upp den till Sbk. Har för mig att Checka gnällde vid ett tillfälle att de hade tagit mästerskapet om de bara fick tillgång till Panigalen, vilket visade sig fel då den inte blitt konkurrenskraftig förrens förra året å i slutet av 2015 års säsongen.

E just att en tvinn måste trimmas till högre grad jämfört med en fyrcylindrig, som gör det mer kostsamt/hk och hållbarhetsmässtigt. Hojen i sig verkar ju vara lika snabba som Kawwan typ som är ett monster jämfört med andra.

Får se hur årets SBK med ännu lägre tillåten trimningsgrad kommer påverka något, kanske bmw eller aprilia kommer vara på topp i år.

 

[Kimbo]

Just fan... dom körde ju panigalen i superstock innan WSBK.

Har inte följt WSBK senaste åren.

Saknar Checa på 1198an

 

[RookieM]

<3 v4 <3

 

[RWN]

Ehm Ducati har kört med V4 sedan 2003 vilket framgår i artikeln.
Inledningsorden beskriver det ganska bra:
"Ducati Desmosedici is the name of the series of four-stroke V4 Prototype Motorcycles developed by Ducati to compete in the MotoGP World Championship"

Vad bra och jag har inte orkat läsa hela artikeln Då borde inte vara några problem för Ducati att lyckas med V4 på supersport/bike fronten

 

[RWN]

Det är väl bara att inse att en tvin har svårt att hänga med en radfyra.
Reglementet var väl kanske bättre förr 750cc fyrcylindrig mot 1000cc tvin.

Jag håller med

 

[Coola Ola]

Det hade varit coolt om Ducati ställde upp med två olika motorkonfigurationer, men har inte Honda rejsat med olika motorkonfigurationer innan? typ v4 med twin å twin med radfyra nån gång? Kanske inbillar mig.

Ett tag på nittiotalet hade Honda två versioner av NSR i 500GP-klassen. En var en twin, med lägre viktgräns, och den andra var en V4 med högre effekt, eller åtminstone mer körbart register. Som jag minns var det endast Repsol Honda som hade tillgång till V4an, medan en del satellitförare körde V2. Mig veterligen har de inte gjort motsvarande i WSBK, rätta mig om jag har fel?

 

[falco_tuna]

V4:an har alla möjligheter till mer toppeffekt, men behöver Panigalen det idag? Mig veterligen hänger den även på nu på rakorna också.

Om gatcykeln är något av gå efter, så är det inte toppeffekten som är problemet i sig, men körbarheten. Eller ja, den har inte de fördelar som de hade förut med ett köttigt linjärt mellanregister vis-a-vis 4-cyl.

Superquadromotorn är rätt extremt överkvadratisk med ett slag på bara knappt två millimeter längre än Suzuki GSXR1000 K5! Detta med 600cc cylindrar mot 250cc... Varvtalsregistret verkar ligga mellan 8-11,5 tusen varv, med en skaplig ketchupeffekt. Inte det man förknippar med twinnar direkt.

http://www.motorcycle.com/gallery/g...g?g2_GALLERYSID=TMP_SESSION_ID_DI_NOISSES_PMT