Ducati 900 1997 ventiljustering

[bakdäck]

Nu har jag mätt igenom alla och på stängningen har jag bara ett för stort spel och på öppningssidan är 3 st 0 (noll) eller i alla fall mindre än mitt tunnaste bladmått det fjärde är ca 0,8.

Är det dags att riva topparna? Eller ska jag testa och shimsa in dem och köra?

 

[Tegel1432]

Nu har jag mätt igenom alla och på stängningen har jag bara ett för stort spel och på öppningssidan är 3 st 0 (noll) eller i alla fall mindre än mitt tunnaste bladmått det fjärde är ca 0,8.

Är det dags att riva topparna? Eller ska jag testa och shimsa in dem och köra?

Ouch. Hur många mil har den gått och vid vilket miltal gjordes senaste kontrollen?

 

[bakdäck]

Den har gått 4500 mil, vet inte när den justerades sist

 

[Tegel1432]

Den har gått 4500 mil, vet inte när den justerades sist

Då hade jag justerat och gjort en kontroll om ett år.

 

[bakdäck]

Då gör jag det, tack för input.

 

[andersbrink]

Du är precis som jag. Drar på saker in i det längsta att fixa och då blir det helt plötsligt satans bråttom.

 

[Surtees]

Om jag inte missminner mig så har tvåventilarna ingen topplockspackning, så det är ganska enkelt att plocka ut topparna och göra jobbet på arbetsbänken. Gör du jobbet direkt på hojen så lägg en tygbit över hålet på returoljekanalen - låsringarna har en j-la förmåga att trilla ner där - oftast händer inget, de blir manglade av kugghjulen o hamnar sedan i filtret eller magnetpluggen.
Ett rejält gummiband runt ventilskaftet innan låsringarna tas bort så slipper du att ventilen rasar ner i cylindern. Har för mig att Haynes manual är ganska tydlig om arbetsföljden
Motorn är lätt att jobba med, men vet inte om ex. bakre stötdämparens infästning kan vara i vägen för stående cylinderns utblåsventil (det är den på 900 Supersport av samma årsmodell)