Ducati 821?
- Thread starter Tomas72
- Start date
Tydligen inte. Men jag tankar ofta.
Måste ju för fan veta hur långt man kan köra innan man får bensin stopp. Har fått bensin stopp förut med bil ,inget kul. Nog fasiken måste det finnas finns nått sätt att se när bensinen börjar ta slut?. Vem pallar gissa och chansa eller ringa sin mamma...
Jóhnny Balle
Fifan
Det sitter en reservlampa som varnar när man har 3 liter kvar. (inte helt säker på mängden)
Och färddatorn börjar räkna hur långt man har kört från att lampan tändes.
Vissa kör juh faktiskt lite längre än fram och tillbaka på en liten slingerväg med bensinmackar i bägge ändorna
Man blir väl lite bortskämd i Skåne med en bensinmack bakom varje hörn, men bränsleekonomi på en motorcykel är det sista jag skulle tänka på.
DesmoHellman
Gudomlig sporthojare
Har bensinmätare på Multistradan, ändå använder jag tripp och bränslelampa som riktlinje. Tycker det är säkrare än hojars, ofta ganska darriga, nivåmätare.
På samma hoj tycker jag dock bränsleekonomin är viktig då den ofta körs på lite ödsligare ställen ibland.
På ett rent lekfordon spelar det ju mindre roll då man oftast inte är så långt från civilisationen.
Växelindikator är något jag gillar, både på bana och till vardags. Tycker det bör finnas på nyare hojar. Vill man inte ha den kan man ju låta bli att titta på den.
På samma hoj tycker jag dock bränsleekonomin är viktig då den ofta körs på lite ödsligare ställen ibland.
På ett rent lekfordon spelar det ju mindre roll då man oftast inte är så långt från civilisationen.
Växelindikator är något jag gillar, både på bana och till vardags. Tycker det bör finnas på nyare hojar. Vill man inte ha den kan man ju låta bli att titta på den.
Har bensinmätare på Multistradan, ändå använder jag tripp och bränslelampa som riktlinje. Tycker det är säkrare än hojars, ofta ganska darriga, nivåmätare.
På samma hoj tycker jag dock bränsleekonomin är viktig då den ofta körs på lite ödsligare ställen ibland.
På ett rent lekfordon spelar det ju mindre roll då man oftast inte är så långt från civilisationen.
Växelindikator är något jag gillar, både på bana och till vardags. Tycker det bör finnas på nyare hojar. Vill man inte ha den kan man ju låta bli att titta på den.
Och om man saknar en kan man alltid köra med eftermarknadsvarianten.
Maverick_ou812
There's a new kid in town
- Gick med
- 30 Sep 2004
- Hoj
- Ducati 821 Monster -15 och en Specialized Roubaix SL4, 2010 Honda CBR1000RR C-ABS till salu
Om man inte har en enda mack på runt 20 mil (17,5 l tank) så skall man inte köpa en Monster, då ska man ha valfri Adventurehoj och hållare för bössan...Vissa kör juh faktiskt lite längre än fram och tillbaka på en liten slingerväg med bensinmackar i bägge ändorna
Monster 821 köper man inte för det praktiska, den är kul och snygg, punkt slut.
Maverick_ou812
There's a new kid in town
- Gick med
- 30 Sep 2004
- Hoj
- Ducati 821 Monster -15 och en Specialized Roubaix SL4, 2010 Honda CBR1000RR C-ABS till salu
Den enda växlingsindikator jag har haft nytta av på bana är den som säger "Växla nu för fan annars slår du i varvstoppet!" Hade en sån på Daytonan, den var bra.På ett rent lekfordon spelar det ju mindre roll då man oftast inte är så långt från civilisationen.
Växelindikator är något jag gillar, både på bana och till vardags. Tycker det bör finnas på nyare hojar. Vill man inte ha den kan man ju låta bli att titta på den.
Vilken växel som ligger i har man väl ändå koll på? Om man har tid att kolla om det är 3:an eller 4:an man kör i då kör man för sakta.
DesmoHellman
Gudomlig sporthojare
Den enda växlingsindikator jag har haft nytta av på bana är den som säger "Växla nu för fan annars slår du i varvstoppet!" Hade en sån på Daytonan, den var bra.
Vilken växel som ligger i har man väl ändå koll på? Om man har tid att kolla om det är 3:an eller 4:an man kör i då kör man för sakta.
Jag sa väl aldrig att jag körde fort heller!
Jag måste kanske veta att rätt växel ligger i så inte bränsleekonomin skenar på långrakan!
Jóhnny Balle
Fifan
Behövs inte ABS på coola hojar.
Täppas
Guest
Allvarligt ? Väljer du hoj utifrån hur teoretiskt säker den är i möjlig framtida nödsituation
Otrolig tur att du inte vart hojintresserad innan det fans ABS då hade du varit tvungen att avstå, eller hur
Halvdampis
Medlem
När jag valde ny motorcykel och till slut bestämde mig för 1200s så var mina största farhågor/ bekymmer att den inte hade soppa mätare samt vxl indikator.
Jag kom då ifrån en street triple r 2013 som hade båda.
Med facit i hand och 200 mil avverkade så saknar jag inte vxl indikatorn alls, vet inte om det är den annorlunda motor gången/ varvtalet eller vad det är men på ducatin så märks det så tydligt om du ligger på fel växel så att du hela tiden byter vxl innan du får problem eller hamnar på fel varvtal. På trajjan kunde man tex åka i 35 km/h på 4:ans vxl utan att det var ett problem och jag hade nog saknat vxl indikator på den.
Angående tankmätare så saknar jag den men upplever inte avsaknaden som ett stort problem. Är fortfarande i inkörningsperioden och snittar ca 0,6 och körde i morse 2 mil efter att tanklampan tänts. Det skall vara 2,5 liter kvar i tanken när den tänds enligt boken.
Jag kom då ifrån en street triple r 2013 som hade båda.
Med facit i hand och 200 mil avverkade så saknar jag inte vxl indikatorn alls, vet inte om det är den annorlunda motor gången/ varvtalet eller vad det är men på ducatin så märks det så tydligt om du ligger på fel växel så att du hela tiden byter vxl innan du får problem eller hamnar på fel varvtal. På trajjan kunde man tex åka i 35 km/h på 4:ans vxl utan att det var ett problem och jag hade nog saknat vxl indikator på den.
Angående tankmätare så saknar jag den men upplever inte avsaknaden som ett stort problem. Är fortfarande i inkörningsperioden och snittar ca 0,6 och körde i morse 2 mil efter att tanklampan tänts. Det skall vara 2,5 liter kvar i tanken när den tänds enligt boken.
Allvarligt ? Väljer du hoj utifrån hur teoretiskt säker den är i möjlig framtida nödsituation
Otrolig tur att du inte vart hojintresserad innan det fans ABS då hade du varit tvungen att avstå, eller hur
Och du kör väl inte hoj utan hjälm? så tur du inte levde innan intergralhjälmen uppfanns för då hade du ju inte kunnat köra hoj
Finns det något som ökar säkerheten utan att vara obekvämt så ser jag inget konstigt alls i att man vill ha detAllvarligt ? Väljer du hoj utifrån hur teoretiskt säker den är i möjlig framtida nödsituation
Otrolig tur att du inte vart hojintresserad innan det fans ABS då hade du varit tvungen att avstå, eller hur
Varför tumma på säkerheten när det finns?
Jag har ingen ABS på min nuvarande hoj men köper jag en hoj från 2015 så ska den fan i mig ha ABS. Lätt att sitta bakom en dator och vara tuff.."här behövs fan ingen ABS...jag äger Rossi..."
Varför tumma på säkerheten förstår jag inte. ABS är mer hjälpande än själpande.
Last edited:
Jóhnny Balle
Fifan
Mer är alltid mer, men jag skulle inte valt bort en modell pga avsaknad av ABS.
Last edited:
Täppas
Guest
Hmmm... älska sporthojOch du kör väl inte hoj utan hjälm? så tur du inte levde innan intergralhjälmen uppfanns för då hade du ju inte kunnat köra hoj
Jag kör en bättre liknelse... eftersom det finns integralhjälmar så bara vägrar jag köra jethjälm för då dör man direCKt
Hellre en integralhjälm för då blir jag osårbar...man vill ju ionte tumma på säkerheten... det är ju därför jag valt att köra hoj
Last edited:
Täppas
Guest
Det är många som känner som du och jag förstår att det är lätt att vara tuff men jag brukar inte bry mig om den biten
Åter till frågan, hoj väljer man lämpligen med hjärtat, det är min ståndpunkt. Om hjärtat säger go men hjärnan säger stopp den har ju inte det senaste inom "ZZZ"... så skit i hjärnan och lyssna på hjärtat !! Fler glada knuttar på det viset
