Ducati 1098 : Motorn stannar plötsligt

Zoppora

Ny medlem
Gick med
20 May 2007
Ort
Stockholm
Hoj
2007, Ducati 1098
Jag har inför året införskaffat en Ducati 1098 av 2007 års modell.
Tyvärr upptäckte jag ganska snart att motorn slog av slumpmässigt medan tändningen förblev påslagen. Detta skedde efter ca 20 min normal gatukörning och alltid i samband med att jag frikopplade för att stanna (alltså alltid i låg fart eller direkt efter cykeln stod stilla).

Ringde Ducati Sthlm, och de frågade om Termi piporna suttit på från dag 1. Ja, var svaret och då visste de genast att det var insprutningen som behövde justeras. Tydligen ska orginalpiporna sitta på tills 100 mil servicen för att inte störa insprutningen vid senare skede.

Fick tillbaka hojen efter att jobbet var åtgärdat och den gick fint ett par åkdagar, tills idag. När jag rullar in på parkeringen hemma hinner jag frikoppla och stanna cykeln men motorn stannar av sig själv innan jag hinner slå av den. Precis samma fel som tidigare alltså.

Oftast går det bra att starta den direkt och köra vidare, men det har även skett att den återigen slår av motorn efter ca 5 sekunder.

Detta inträffar endast då motorn är varm efter minst 20 minuters körning. Kall har aldrig felet inträffat.

Är det någon som känner till vad felet är? Känns sådär att lämna in den gång efter annan i hopp om att felet är åtgärdat. Det är ju inget man upptäcker direkt efter man varit på verkstaden.

Hojen har komplett servicebok och inget i historiken avslöjar några brister.

Mycket tacksam för hjälp.
 
Jag tycker jag har hört om andra som hade det problemet förr i tiden och jag har för mig att det var en uppdatering av ECU som var botemedlet.
 
Skojar inte. Men har du tvättat hojen med trycktvätt eller okritiskt vattenslangat vatten på den? Sånt kan sätta käppar i hjulet även för den mest välskötta HD eller Ducati.

Jag skulle även regga mig på Ducatiklubbens forum om jag var du, där finns många Ducati-kunniga. Tyvärr kan man inte läsa där utan att vara medlem vilket jag tycker är töntigt. En av de kunnigaste Ducati-mekarna är dock lyckligtvis även medlem här på SH under nicket Tomtom. Du kan ju kolla med honom.
 
Last edited:
Ett rätt känt problem på Ducati, åtminstone tidigare generationer. Har för mig att det bland annat kan bero på en allt för låg co-halt inställning från fabrik. Med det sagt vet jag att vissa dras med det även senare. Vissa ser det som ett skönhetsfel och accepterar det.

Ducce klubben är ju ett stängt forum. Möjligt att det står något på detta forum i en gammal tråd. Annars kan ni ju gå in på www.ducati.ms och se om det är ett vanligt förekommande problem på 1098 och vad åtgärden är för att slippa problemet - om det finns någon lösning.
 
Tack för era svar!

Jag tog nyligen tillbaka 1098'an till Ducati Stockholm. Denna gång justerade de co-värdet vid tomgång. Tydligen så kan en lösning vara att man justerar upp värdet till ca 3-4, även om det går åt mer bränsle. För min del har detta avhjälpt problemet så här långt.

Så ifall någon annan råkar ut för samma sak är alltså detta en möjlig lösning.
 
Min tjuvstannar ibland med när jag drar in kopplingen, oftast när den är kall och på låga varv innan den har kommit upp ordentligt i arbetstemp.
Enligt Ava's Ducati mek berodde det i mitt fall på siemens ECU'n (monterat med termi slippisarna från dag 1) som tydligen har såna sjukdomar.
 
Kontakten till stödet kan vara glapp varpå den tror att du har fällt ner stödet.
 
Kontakta Tom på Hypertrick för en rejäl mappning och injustering av snurran så ska du se på skillnad.

Seriösare kille får du leta efter och den kommer gå kalas.
Andas den mera med öppnare pipor så vill du mappa om den för bästa resultat.
 
Nonsens att köra 100 mil med origiginalpipor. Förutsätter att du har Termi-trumpeter. Om dessa suttit på från start så är det ju så att det i detta kit ingår ny, rätt ECU. Dock SKALL tps:n kalibreras efter detta ingrepp!! Om inte, så KAN hojen gå dåligt, stanna och som i mitt fall, gå fedefett! Kolla om TPS är kalibrerad. Börja där. Lätt att mecken glömmer detta, tydligen ;.(
 
Nonsens att köra 100 mil med origiginalpipor. Förutsätter att du har Termi-trumpeter. Om dessa suttit på från start så är det ju så att det i detta kit ingår ny, rätt ECU. Dock SKALL tps:n kalibreras efter detta ingrepp!! Om inte, så KAN hojen gå dåligt, stanna och som i mitt fall, gå fedefett! Kolla om TPS är kalibrerad. Börja där. Lätt att mecken glömmer detta, tydligen ;.(

Och vaför var det dåligt att tipsa om Hypertrick?
 
för att jag satt ett minus...:confused:

Tyckte bara att det var overkill med att springa till bänken innan TPS är kontrollerat. Rätt mycke skattade att spara. (Sedan kan man bänka)
Kan vara bra att ta det med återförsäljaren då ev. fel kan åtgärdas på goodwill. Detta innan det bänkkörs.

Btw. Så är väl DP ECU:n mappad för piporna.
Inte bänkar vi väl våra originalhojar?

Jag kan ändra mitt minus om det
1. känns bättre för någon
2. jag har fel.

Utan inbördes ordning.
 
för att jag satt ett minus...:confused:

Tyckte bara att det var overkill med att springa till bänken innan TPS är kontrollerat. Rätt mycke skattade att spara. (Sedan kan man bänka)
Kan vara bra att ta det med återförsäljaren då ev. fel kan åtgärdas på goodwill. Detta innan det bänkkörs.

Btw. Så är väl DP ECU:n mappad för piporna.
Inte bänkar vi väl våra originalhojar?

Jag kan ändra mitt minus om det
1. känns bättre för någon
2. jag har fel.

Utan inbördes ordning.

Stå för din åsikt och behåll du ditt minus på mig...

Owerkill att springa till bänken?
Du är alltså en sån som förespråkar att montera färdiga saker i låda och tror att du får den effekten som står på lådan!

Lev du i den illutionen.

Jag VET att man inte gör så eftersom jag alltid fåttt mappa om för BÄSTA resultat när något förändrats på en hoj.
Men är det ok med att åka med något som funkar sådär så är det väl bara att tuffa på!
 
jag menade inte att kategoriskt undanhålla sig bänkning, men jag påpekade att det kan vara rimligt och förnuftigt att felsöka den hos ÅF innan det bär iväg för optimering. Tänkte att det kunde vara en bra idé att få motorn att gå först. Om TPS står fel så kan man justera andra parametrar tills man blir blå.
Det kan ju vara något annat fel också och då kan man väl försöka få löst det via goodwill om det går. Bra att uttömma den möjligheten i alla fall.
 
jag menade inte att kategoriskt undanhålla sig bänkning, men jag påpekade att det kan vara rimligt och förnuftigt att felsöka den hos ÅF innan det bär iväg för optimering. Tänkte att det kunde vara en bra idé att få motorn att gå först. Om TPS står fel så kan man justera andra parametrar tills man blir blå.
Det kan ju vara något annat fel också och då kan man väl försöka få löst det via goodwill om det går. Bra att uttömma den möjligheten i alla fall.

Och jag TIPSADE om att mappa i bänk, alltså inget tvång från min sida.
Och nu VET jag att om man justerar kamtider och mappar en Ducati så går den bättre...
Kammar står flera grader fel från fabrik och mappen stämmer inte till 100%
Och monterar man ett öppet system så förändras andningsförutsättningarna och förändringar i bränslemappen föra att hojen går bättre.

Men fortsätt ge minus till folk som har andra åsikter och ideér än du och gör som du alltid gjort så inget nytt skulle råka hända!
 
Ok, Visst kan man optimera i bänk. TS hoj går inte alls ibland. Kan det vara kammarna som står fel?

Vad anser du om ÅF:s replik?
 
Ok, Visst kan man optimera i bänk. TS hoj går inte alls ibland. Kan det vara kammarna som står fel?

Vad anser du om ÅF:s replik?

Att den inte går ibland har ju inget med kammarna att göra...
Det vet både du och jag, däremot så förstår jag att du griper alla halmstrån för att förlöjliga det jag skriver.

Det är sånt här som gör att man undrar varför i helvete man försöker hjälpa till.
 
Trots att det verkar vara lite hätsk stämning provar jag mig på en trådstöld.

Är det någon som känner till något annat ställe som är duktiga på att bänka och mappa Ducce? Hypertrick verkar ju som sagt lagt ner verksamheten. Tycker min hoj går lite orent efter montering av Termisystem, trots medföljande (specad) ECU. "Så det ska vara", säger många. "Tveksamt", säger jag.
 
Nyheter
Di Giannantonio tillbaka som vinnare!

Fabio Di Giannantonio är fö...

The Distinguished Gentlemans’s Ride – Körs i morgon!

Den 17 maj är det åter dags...

GOTLAND GRAND NATIONAL OCH AFTONBLADET SÄNDER 12 TIMMAR LIVE FRÅN ÅRETS TÄVLING!

Foto: Karin Tornblom Pre...

Allt om MC på Rapidos öppet hus!

Kom och hälsa på Rapido MCK...

Bike på Rapidos öppet hus!

Kom och hälsa på Rapido MCK...

Stabilt läge på Gotland Ring!

Den trista dispyten om ägan...

Anpassad service för Ducati Desmo 450 MX

Ducati lanserar serviceinte...

Oro för batteriet

Batteriet oroar mest – men ...

Video: Ducati Hypermotard

Bikes Rikard Ploj åker ner ...

Video: Ducati Hypermotard

Bikes Rikard Ploj åker ner ...

Back
Top