DTr tappar kraft

[Somehow]

Tog nyss kortet och har kört en del dom senaste dagarna ) ) , men igår när det va regnigt o dant så ville den inte riktigt. Dels så blir den inte riktigt varm, nålen ligger på nedre delen av skalan. Men sen så känns det ungefär som att bensinen håller på o tar slut, Har man konstans gas på en raksträcka liksom faller motorn bort nån sekund då o då, så man måste dra på med gasen för att inte sakta ner. Och försöker man öka farten så vägrar den ibland, man får vrida som satan på gasen för att det ska röra på sig.

Misstänker att det kan ha o göra med vädret, att den går skit när det är fuktig luft?
Och borde den inte bli varm, trots regnet?

 

[Jeans]

Min beter sig likadant när det är blött ute.
Det kanske stänker upp massor av vatten på avgassystemet och gör att motorn aldrig blir riktigt varm. Det borde vara vattnet, min beter sig likadant innan den blir genomvarm.

hade

Mvh Jens

 

[Somehow]

Bra, misstänkte att det kunde va nått åt det hållet, men var inte säker.

Men asså, hur gör man om man vill köra när det är kallt ute då? Snö? Jag som tänkt använda hojen året runt (ptja, nästa iaf)

 

[axello]

på min mt5:a kom det upp vatten och jordade tändstiftet i ngn sekund, sedan förångades vattnet bort. kan va det?

 

[tvålen]

Det är knappast vattnet som gör att den "inte blir tillräckligt varm".

 

[Bärgren]

Har ni gett den en ordentlig varmkörning innan?

 

[byskebon]

det är mer syre i fuktig luft än torr, våran gammel puch tex går bättre på höstkvällarna då det är fuktigt ute då man ställer in munstycket rätt... det kanske är det?

 

[dt_johan]

2414952 Tog nyss kortet och har kört en del dom senaste dagarna ) ) , men igår när det va regnigt o dant så ville den inte riktigt. Dels så blir den inte riktigt varm, nålen ligger på nedre delen av skalan. Men sen så känns det ungefär som att bensinen håller på o tar slut, Har man konstans gas på en raksträcka liksom faller motorn bort nån sekund då o då, så man måste dra på med gasen för att inte sakta ner. Och försöker man öka farten så vägrar den ibland, man får vrida som satan på gasen för att det ska röra på sig.

Misstänker att det kan ha o göra med vädret, att den går skit när det är fuktig luft?
Och borde den inte bli varm, trots regnet?

Svar:

Hej... Att värmen inte stiger mer beror på att den inte skall göra det... Motorns arbets-temperatur ligger på den nedre delen av skalan.... -Gåår som smort att kööra året runt..

Att det käns som "att bensinen tar slut" kan bero på att den får för lite (du kan ha förlitet huvudmunstycke...) om det är så skall du ge den lite mer... Annars smälter du kolven....

Eller så har det något att göra med avgasporten... (Att den felar brukar vara en standard på dt..

mvh johan....

 

[Somehow]

2416680 Svar:

Hej... Att värmen inte stiger mer beror på att den inte skall göra det... Motorns arbets-temperatur ligger på den nedre delen av skalan.... -Gåår som smort att kööra året runt..

Att det käns som "att bensinen tar slut" kan bero på att den får för lite (du kan ha förlitet huvudmunstycke...) om det är så skall du ge den lite mer... Annars smälter du kolven....

Eller så har det något att göra med avgasporten... (Att den felar brukar vara en standard på dt..

mvh johan....

Men asså, när jag kör vid fint väder så går temp-nålen upp till mitten, motorn går hur bra som helst och allt är frid o fröjd. Men nu när det är taskigt väder så vill den sig inte riktigt...
Va ute en sväng förut idag, o den beter sig verkligen hel-lustigt. Säg att man kör på en 50-sträcka och varvet sjunker plötsligt, jag gasar för att behålla farten o plötsligt så säger det tjoff, hojen får tillbaka allt krut och skuttar frammåt så jag måste släppa av på gasen för att inte köra in i bilen framför, men så upprepas det efter ett par sekunder igen...

Sen ang.upvärmning, Provade att låta tempen gå upp till mitten för att sedan köra iväg, men likfan är nålen längst ner på skalan igen när jag stannar vid nästa rödljus...

Om det här hade varit motorn i en rc-bil hade jag direkt sagt att den gick för snålt, men nu vet jag inte...känns ju som att det skulle kunna va som nån sa att fuktig luft innehåller mer syre o den går därmed för snålt, men då borde den ju bli varm, inte kall... Hielfe bitte!

(Btw, bör inte temp-mätaren gå upp i topp innan kolven smälter?)

 

[dt_johan]

2416745 Men asså, när jag kör vid fint väder så går temp-nålen upp till mitten, motorn går hur bra som helst och allt är frid o fröjd. Men nu när det är taskigt väder så vill den sig inte riktigt...
Va ute en sväng förut idag, o den beter sig verkligen hel-lustigt. Säg att man kör på en 50-sträcka och varvet sjunker plötsligt, jag gasar för att behålla farten o plötsligt så säger det tjoff, hojen får tillbaka allt krut och skuttar frammåt så jag måste släppa av på gasen för att inte köra in i bilen framför, men så upprepas det efter ett par sekunder igen...

Sen ang.upvärmning, Provade att låta tempen gå upp till mitten för att sedan köra iväg, men likfan är nålen längst ner på skalan igen när jag stannar vid nästa rödljus...

Om det här hade varit motorn i en rc-bil hade jag direkt sagt att den gick för snålt, men nu vet jag inte...känns ju som att det skulle kunna va som nån sa att fuktig luft innehåller mer syre o den går därmed för snålt, men då borde den ju bli varm, inte kall... Hielfe bitte!

(Btw, bör inte temp-mätaren gå upp i topp innan kolven smälter?)

Hmmm... låter som något me tendningen isåfall.... Det där med värmen är säkeri inget att oroa sejj för, sålänge den inte går för varm...
Men att den inte går som den skall i rägn är knepigt... skulle det ha varit vinter skulle ja ha mena att den fryser.. men,men... ? Du kan ju testa att tvätta ur den inne i svängjulet kan hända att de e fullt me skiit däär eller att de e nå löskontakt någonstans.... (troor de va så me min nåån gång...) Spraya fast in nå elektro-rengöring in bakett svengljule.....

Föresten... Börja med att byta tend-hatt o tend stift... kostar bara några euro.... el. kronor....

tjao.......

 

[Lundgren]

Tycker det låter som att den har en väldigt hög arbetstemperatur

 

[Somehow]

2417754 Tycker det låter som att den har en väldigt hög arbetstemperatur

Nån som vet hur varm cylindertoppen skall vara när tempen är perfekt? Altså inte hur varmt mätaren säger utan hur varmt det verkligen utanpå toppen...har tillgång till ir-termometer så jag kan kolla ifall det är så att mätaren visar fel...

Har för mig att den i sommras, när nålen var rakt upp, mätte ca 90° utanpå cyl-toppen...(avgassystemet va som varmast 114°, strax efter avgasventilen, in case nån undrar )