Drev på Duke II

[Aleleo]

Vad har ni för drevning på era Dukes, fram och bak? Skriv varför ni har just den drevningen också. BTW nån som vet vad som sitter på orginal?

 

[Mr A]

Vad har ni för drevning på era Dukes, fram och bak? Skriv varför ni har just den drevningen också. BTW nån som vet vad som sitter på orginal?

Orginal är det 38 bak och 17 fram. Jag bytte drevning för att få lite roligare körning till 42 bak och 16 fram.

Det är bara att prova sig drev är inte så dyra

 

[Aleleo]

Orginal är det 38 bak och 17 fram. Jag bytte drevning för att få lite roligare körning till 42 bak och 16 fram.

Det är bara att prova sig drev är inte så dyra

Hur går din nu då? Kan du gasa upp den på bakhjulet på tvåan? Toppfart?

 

[Mr A]

Hur går din nu då? Kan du gasa upp den på bakhjulet på tvåan? Toppfart?

Som du ser så kör jag en KTM-660 nu. Men min Duke II-02 toppade ca 160 Km/h eller liknande. Den gick ej upp på bakhjulet på tvåans växel, man var tvungen att rycka upp den.

Sätt dit ett 52 bakdrev då går den slöaste duken på bakhjulet också men toppar max 100, om jag gissar.

 

[Spider]

Hur går din nu då? Kan du gasa upp den på bakhjulet på tvåan? Toppfart?

Gasa upp den på tvåan går att göra med orginaldrevning, öppnad luftburk och ombestyckad förgasare. Lägger du sen på ett helsystem och en flatslidefugge så fullkomligt flyger den upp. Taggar du sen ner en kugg fram, d.v.s. 16, så går det att med med lite rycka få upp den på 3;an åxå.

Jag körde ett tag med 16/42 jag åxå men tröttnade ganske fort. Enligt min mening duger en sån utväxling inte till annat än stad/stunt. Så fort man kommer ut på landvägen (den krokiga då rå...) så blir hojen väldigt surrig och man åker konstant och försöker lägga i 6;an. Nåt som jag aldrig testade, men som jag ett tag funderade på, var att testa med 16/40 som någon form av gyllene kompromiss. Men... dit kom jag aldrig.

Mitt förslag, börja med att tagga ner en kugg fram och se. Om du inte tycker att det räcker så testa med 16/40.

x

 

[Aleleo]

Gasa upp den på tvåan går att göra med orginaldrevning, öppnad luftburk och ombestyckad förgasare. Lägger du sen på ett helsystem och en flatslidefugge så fullkomligt flyger den upp. Taggar du sen ner en kugg fram, d.v.s. 16, så går det att med med lite rycka få upp den på 3;an åxå.

Jag körde ett tag med 16/42 jag åxå men tröttnade ganske fort. Enligt min mening duger en sån utväxling inte till annat än stad/stunt. Så fort man kommer ut på landvägen (den krokiga då rå...) så blir hojen väldigt surrig och man åker konstant och försöker lägga i 6;an. Nåt som jag aldrig testade, men som jag ett tag funderade på, var att testa med 16/40 som någon form av gyllene kompromiss. Men... dit kom jag aldrig.

Mitt förslag, börja med att tagga ner en kugg fram och se. Om du inte tycker att det räcker så testa med 16/40.

x

Jag kommer nog till största delen köra landsväg och det är jobbigt om den varvar ihjäl sig.
Blir det inte surrigt om man kuggar ner till 16 fram då? Märks det mycket skillnad i övrigt? Jag har öppnad luftburk och ombestyckad förgasare (175 munstycke) men har inte haft hojen så länge så jag har inte hunnit lära mig trixandet.
Såg på din anonns att du har helsystem och handtagsskydd. Vad fick du ge för avgaset? (Säljer du det?) Var det nån skillnad i vibrationerna i styret när du tog bort styrändarna?

 

[Mr A]

Varför ta bort styrändarna? De är väl bra om man man kör omkull, så slipper man köpa nytt styre. Eller är det för du skall sätta dit hantagsskydd?

 

[Aleleo]

Varför ta bort styrändarna? De är väl bra om man man kör omkull, så slipper man köpa nytt styre. Eller är det för du skall sätta dit hantagsskydd?

Jupp, har tänkt göra det så småningom. (köpa handtagsskydd alltså )

 

[TomK]

16/38 körde jag med (på en ordentligt avstrypt maskin med sliponsystem). Powerwheelies på både tvåan och trean med snabbt vrid på rullen (bytte förgasare). Den toppade runt 160 km/h äkta fart. För mycket landsvägskörning så är originaldrevningen bättre, men då blir det lite långt mellan växlarna i stadstrafiktempo.

Montera på Acerbis-handskydd ( http://irt.slu.se/tomk/mc/pics/duke8.jpg ) - det räddar reglagen och händerna om man drar i backen. De sitter riktigt bra på styret.

 

[Spider]

Jag kommer nog till största delen köra landsväg och det är jobbigt om den varvar ihjäl sig.
Blir det inte surrigt om man kuggar ner till 16 fram då? Märks det mycket skillnad i övrigt? Jag har öppnad luftburk och ombestyckad förgasare (175 munstycke) men har inte haft hojen så länge så jag har inte hunnit lära mig trixandet.
Såg på din anonns att du har helsystem och handtagsskydd. Vad fick du ge för avgaset? (Säljer du det?) Var det nån skillnad i vibrationerna i styret när du tog bort styrändarna?

TomK har nog iofs redan svarat på det mesta och jag håller med, d.v.s. är det mycket landsvägsåka du skall göra och du vet att det kommer att gå 100-120+ hela tiden [typ konstantfart] så kör på orginaldrevningen. Om det däremot är mycket landsvägsåka på mindre, krokiga vägar där du emellanåt är uppe i dom hastigheterna+ men där snittet ligger nån stans runt 80-90 så funkar 16/38. Men för sjutton, ett drev är ju i stort sett gratis och bytt på under en kvart, så köp ett och testa vettja.

Helsystemet ingick så att säga i hojköpet. Lelles hade en drive på sena (september) 02´or då jag köpte min och den innebar att man fick ett helsystem för skit och ingenting, typ 3K om jag kommer ihåg rätt. Och trot eller ej men jag har just nu [förhoppningsvis] en köpare på hojen. Så nej, systemet sitter där det sitter (tillsvidare i alla fall).

Det går att montera handtagsskydd med vikterna i styrändarna kvar. Notera att jag sa att det går för det ser ut som skit och handtagsskydden sitter inte riktigt bra. Det är mycket bättra att montera handtagsskydden med dom skruvar som följer med och ta att det vibrerar en aning mer. Tro mig, man vänjer sig. 'Tingling hands is a way of life for thumper riders. So get used to it !' som någon sa (typ i alla fall) nångång.

x

 

[Aleleo]

Ok det blir nog till att köpa handtagsskydd och ta bort styrändarna. Dessa Acerbis skydd. Var får man tag i sådana?
Ang drevningen så köper jag nog ett 16 och provar. Man kan ju ha bägge som sagt.
Tack för svaren!

 

[Spider]

Ok det blir nog till att köpa handtagsskydd och ta bort styrändarna. Dessa Acerbis skydd. Var får man tag i sådana?
Ang drevningen så köper jag nog ett 16 och provar. Man kan ju ha bägge som sagt.
Tack för svaren!

Acerbis har de flesta välsorterade motard/cross/enduro-handlare. Från Lelles kan du t.ex. köpa på postorder så....

MEN, du skall vara medveten om att Acebis är i stort sett dubbelt så dyra som ett par KTM orginal. Jag har dessutom för mig att du behöver någon form av adapter/mojäng/fixopryl för att kunna montera dom på en Duke (vilket är en av anledningarna till att dom blir dyra). Dom har däremot fördelen att du kan få dom med aluminium inbakat i plasten jmf med KTMs som är helplast.

x

 

[TomK]

MEN, du skall vara medveten om att Acebis är i stort sett dubbelt så dyra som ett par KTM orginal. Jag har dessutom för mig att du behöver någon form av adapter/mojäng/fixopryl för att kunna montera dom på en Duke (vilket är en av anledningarna till att dom blir dyra). Dom har däremot fördelen att du kan få dom med aluminium inbakat i plasten jmf med KTMs som är helplast.

x

Jepp, dyrare (speciellt alu-förstärkta varianten)! Men de verkar mer robusta när man till slut fått fast dem (med adapter). Nu har jag iofs inte hårdtestat originalskydden från KTM i samma utsträckning som de gamla Acerbis jag hade på Duke-II:an och 620:n innan storkraschen för två år sedan. Men nog höll de gott vid senaste vurpan på gräs i alla fall.

 

[glib]

Mina KTM orginal barkbusters böjde sig direkt vid premiärvurpan och bromshanddaget gick av.

Ska testa Acerbis nästa gång.

 

[WestW]

Köpte svarta KTM originalhandskydd till min. Kostade bara några hundringar.

Jag åkte mest gata/landsväg och då passade ett kugg ner fram bäst. Då kunde man ligga i 110km/h utan att det kändes som man plågade hojen allt för mycket.

 

[Heda]

Precis, det funkade för mig oxå. Min var org. avstrypt

Köpte svarta KTM originalhandskydd till min. Kostade bara några hundringar.

Jag åkte mest gata/landsväg och då passade ett kugg ner fram bäst. Då kunde man ligga i 110km/h utan att det kändes som man plågade hojen allt för mycket.

 

[Aleleo]

Jepp, dyrare (speciellt alu-förstärkta varianten)! Men de verkar mer robusta när man till slut fått fast dem (med adapter). Nu har jag iofs inte hårdtestat originalskydden från KTM i samma utsträckning som de gamla Acerbis jag hade på Duke-II:an och 620:n innan storkraschen för två år sedan. Men nog höll de gott vid senaste vurpan på gräs i alla fall.

Men vad kostar dom då? Nån som har nån länk?

 

[Spider]

Men vad kostar dom då? Nån som har nån länk?

Kolla t.ex. i Lelles crosskatalog

x