Dragracing 22-24 Juli SÄvedepå!

[leffe6]

MC-klass:
Göteborg streetbike challenge. Bracket körning. Alla mot alla.

Kom och kör, fre, lör och söndag... Söndag är det eliminering.



Obs, 402 meter

 

[MangeH]

MC-klass:
Göteborg streetbike challenge. Bracket körning. Alla mot alla.

Kom och kör, fre, lör och söndag... Söndag är det eliminering.



Obs, 402 meter

Går det bra att bara komma dit och köra en dag eller måste man vara alla dagar? Är det både bilar och mc? Priser? Publik? Tidkort? Kan man köra bara söndag eller?

 

[flu]

är det anmälning på plats eller?

 

[leffe6]

Går det bra att bara komma dit och köra en dag eller måste man vara alla dagar? Är det både bilar och mc? Priser? Publik? Tidkort? Kan man köra bara söndag eller?

500kr kostar det att köra, du bör köra både lör och sön, då sön är enbart eliminering. Publik, Tidkort, bilar och "riktiga" mc klasser, super streetbike,harleydrags mm.

 

[leffe6]

är det anmälning på plats eller?

Anmälan på plats går bra.

 

[Mr.Steen]

Finns det ingen klass för mig med min lilla 125:a, Var ute idag på säve depå o kollade lite, Såg att en scooter körde

Mvh/// Steen

 

[leffe6]

Finns det ingen klass för mig med min lilla 125:a, Var ute idag på säve depå o kollade lite, Såg att en scooter körde

Mvh/// Steen

Du kan vara med, det är sk. bracket racing, index reglerat på basis av hur fort du kört...
Du har precis lika stor chans som alla andra.

 

[andersbrink]

Grejen med att köra bra i Street Bike är att känna hojen
utan och innan och köra lika från gång till gång.

Snabbast vinner inte! Sen är det ett moment till, reaktionstiden.
På ett rinnande träd med 0.500 sekunder intervall mellan de
gula lamporna så fick jag till det rätt bra genom att räkna
dubbelt så fort som trädet med början på den översta där
jag kör en sekvens "Åååh 1 2 3 GO"


Förklaring på trädet och hur jag räknar

Sekund Lampa Tanke
-----------------------------------------------------
0.00 1'a Gula Säger jag tyst för mig själv "Åååh"
0.50 2'a Gula Säger jag "1"
0.75 Säger jag "2"
1.00 3'e Gula Säger jag "3"
1.25 GO! och då ska man starta
1.50 Grön Kör man NU är man torsk med minst 0.5 sekunder

Det tar ca 0.21 sekunder för ögat att förnimma färgen och kroppen att
börja släppa ut kopplingen. Det tar ca 0.06 att släppa ut kopplingen
till dragläge och det tar ca 0.20 sekunder för hojen att börja röra
på sig. Dvs räknar man på rätt sätt kan man få till det så att man
alltid har en reaktionstid på ca 0.010 sekunder (på vissa tidlappar
står det 0.510, men med det man menar 0.010 sekunder).

Så genom att räkna på det där sättet kan man eliminera ögats
tröghet och automatiskt ta bort 0.21 sekunder ur reaktionstiden
och istället räkna sig fram när man ska starta.


Ba som lite tips...

 

[MangeH]

Kostar det 500:- per dag att köra eller för både lördag och söndag? Är det helt omöjligt att komma och köra på bara söndagen? Får man inga provrepor alls?

 

[leffe6]

Kostar det 500:- per dag att köra eller för både lördag och söndag? Är det helt omöjligt att komma och köra på bara söndagen? Får man inga provrepor alls?

500kr för 2 dagar, 3dagar om man e där på fredan också.
Jag tror att det e omöjligt att bara köra söndag.
Vad skulle du ange som tid när du inte kört nån gång innan? Man måste ange en sk. brakeout tid. som du inte får köra under och som ställs i relation till han du ska köra mot.
Du får iallafall inga provrepor på söndag, många klasser som ska köra. Bilar och MC.

 

[heliac]

Det är då helvete.... Här kollade man noga upp om det var mc på söndagen efter "en dag på strippen" som var förra helgen och det skulle det inte vara.

Nu har jag precis plockat ner motorn för lite uppdatering och kommer inte kunna få ihop den till helgen.

Hade varit kul att få prova 402m med riktig tidtagning. Eftersom jag är total amatör så är 201m ointressant.

Här rök alltså årets chans..

 

[leffe6]

Det är då helvete.... Här kollade man noga upp om det var mc på söndagen efter "en dag på strippen" som var förra helgen och det skulle det inte vara.

Nu har jag precis plockat ner motorn för lite uppdatering och kommer inte kunna få ihop den till helgen.

Hade varit kul att få prova 402m med riktig tidtagning. Eftersom jag är total amatör så är 201m ointressant.

Här rök alltså årets chans..

Jag kan trösta dig med att de inte mätte 402 i söndags... Det va en tävling i vcet, en lokal tävling som de lagt in för att anläggningen va uppe. Västsvenska cupen i ET eller vad det står för.
Men 18 repor e inte fy skam att får köra för 200kr.
själv fick jag 7,03 och 173 i slutfart. Mitt bästa på 201 är 6,72 med en orginal blackbird i Västerås -99.
Den jag körde med nu har inga kåpor och går väldigt lätt på bakhjulet...rund framlapa och vanligt styre...streetfighter ämne.
Du hade iallafall kunna träna starter och få riktiga 60 fots tider.

Nu på fredag lördag söndag är det 402 meter igen. Kom och kör, mecka så pormaskarna står som en duschstril. Ta i så det smakar traktor i munnen.

 

[leffe6]

Grejen med att köra bra i Street Bike är att känna hojen
utan och innan och köra lika från gång till gång.

Snabbast vinner inte! Sen är det ett moment till, reaktionstiden.
På ett rinnande träd med 0.500 sekunder intervall mellan de
gula lamporna så fick jag till det rätt bra genom att räkna
dubbelt så fort som trädet med början på den översta där
jag kör en sekvens "Åååh 1 2 3 GO"


Förklaring på trädet och hur jag räknar

Sekund Lampa Tanke
-----------------------------------------------------
0.00 1'a Gula Säger jag tyst för mig själv "Åååh"
0.50 2'a Gula Säger jag "1"
0.75 Säger jag "2"
1.00 3'e Gula Säger jag "3"
1.25 GO! och då ska man starta
1.50 Grön Kör man NU är man torsk med minst 0.5 sekunder

Det tar ca 0.21 sekunder för ögat att förnimma färgen och kroppen att
börja släppa ut kopplingen. Det tar ca 0.06 att släppa ut kopplingen
till dragläge och det tar ca 0.20 sekunder för hojen att börja röra
på sig. Dvs räknar man på rätt sätt kan man få till det så att man
alltid har en reaktionstid på ca 0.010 sekunder (på vissa tidlappar
står det 0.510, men med det man menar 0.010 sekunder).

Så genom att räkna på det där sättet kan man eliminera ögats
tröghet och automatiskt ta bort 0.21 sekunder ur reaktionstiden
och istället räkna sig fram när man ska starta.


Ba som lite tips...

 

[heliac]

Jag kan trösta dig med att de inte mätte 402 i söndags... Det va en tävling i vcet, en lokal tävling som de lagt in för att anläggningen va uppe. Västsvenska cupen i ET eller vad det står för.
Men 18 repor e inte fy skam att får köra för 200kr.
själv fick jag 7,03 och 173 i slutfart. Mitt bästa på 201 är 6,72 med en orginal blackbird i Västerås -99.
Den jag körde med nu har inga kåpor och går väldigt lätt på bakhjulet...rund framlapa och vanligt styre...streetfighter ämne.
Du hade iallafall kunna träna starter och få riktiga 60 fots tider.

Nu på fredag lördag söndag är det 402 meter igen. Kom och kör, mecka så pormaskarna står som en duschstril. Ta i så det smakar traktor i munnen.

Hmm...visst kan jag sätta ihop den men då blir utan att det som skulle blivit gjort blir gjort. Hade bara varit kul att köra nån repa och se slutfart. Får se hur jag gör. Det borde väl inte bli under 250 i alla fall??

 

[Färnbo]

Hmm...visst kan jag sätta ihop den men då blir utan att det som skulle blivit gjort blir gjort. Hade bara varit kul att köra nån repa och se slutfart. Får se hur jag gör. Det borde väl inte bli under 250 i alla fall??

Hmm.... updates mitt i sommaren? Det gör man väl bara om det rasar eller om det är alldeles för slött och jag tror inte att du lider av nåndera, låt oss höra vad du har på gång?

Gissa din slutfart..... 258....

 

[heliac]

Hmm.... updates mitt i sommaren? Det gör man väl bara om det rasar eller om det är alldeles för slött och jag tror inte att du lider av nåndera, låt oss höra vad du har på gång?

Gissa din slutfart..... 258....

Nja..den e ju inte så slö å den har inte rasat heller. Men jag vill ladda lite mer, men vet sedan förra sommaren att det inte orkar hålla tätt mellan topp och cylinder då. Har åkt med 1,1bar i ca 200mil denna säsong utan problem. Men så i helgen var jag på och höjde trycket, och genast spottade det vatten ur exp.kärlet. Har lyft toppen nu och det syns inga tendeser på spikningar. Så nu står jag inför 2 alternativ om ingen av er har nåt mer att komma med..

Oavsett ska block och topp tangeras så det är helt rakt.

Antingen o-ringa blocket eller fräsa ner alla ytor på blocket utom fodren ytterligare några hundradelar för att få hårdare press på packningen.

Själv börjar jag tvivla på den typ av packning jag använder men den ska vara bra enligt många andra.

Eller så är det helt enkelt så att gränsen för vad grejerna pallar på 98 oktan ligger här. Det kan ju vara ytterst små spikningar, men packningen kanske helt enkelt inte orkar det.

Kan tilläga att jag fick ett samtal från en annan turboåkare som hade haft så kraftiga spikningar att alla fyra kolvarna var nerätna till översta ringen på avgassidan. Han hade inte märkt nåt mer än att det började bli tryck i vevhusventen....

 

[Färnbo]

Nja..den e ju inte så slö å den har inte rasat heller. Men jag vill ladda lite mer, men vet sedan förra sommaren att det inte orkar hålla tätt mellan topp och cylinder då. Har åkt med 1,1bar i ca 200mil denna säsong utan problem. Men så i helgen var jag på och höjde trycket, och genast spottade det vatten ur exp.kärlet. Har lyft toppen nu och det syns inga tendeser på spikningar. Så nu står jag inför 2 alternativ om ingen av er har nåt mer att komma med..

Oavsett ska block och topp tangeras så det är helt rakt.

Antingen o-ringa blocket eller fräsa ner alla ytor på blocket utom fodren ytterligare några hundradelar för att få hårdare press på packningen.

Själv börjar jag tvivla på den typ av packning jag använder men den ska vara bra enligt många andra.

Eller så är det helt enkelt så att gränsen för vad grejerna pallar på 98 oktan ligger här. Det kan ju vara ytterst små spikningar, men packningen kanske helt enkelt inte orkar det.

Kan tilläga att jag fick ett samtal från en annan turboåkare som hade haft så kraftiga spikningar att alla fyra kolvarna var nerätna till översta ringen på avgassidan. Han hade inte märkt nåt mer än att det började bli tryck i vevhusventen....

Jag börjar att bli lite tveksam till det här med spikningarna "alla" säger att om det spikar så ska det synas märken i kolv/förbränningsrum är det verkligen helt säkert? Bara en liten fundering.

Högvarvsspiknigar hör man ju inte, och om det dessutom inte skulle synas på annat sätt än att det rasar så kommer man aldrig att få reda på om det rasar på grund av spikning eller bara att grejerna har nått sin gräns. Hur fan ska man veta? Hur mycket förtändning kör du med ?

 

[leffe6]

Nja..den e ju inte så slö å den har inte rasat heller. Men jag vill ladda lite mer, men vet sedan förra sommaren att det inte orkar hålla tätt mellan topp och cylinder då. Har åkt med 1,1bar i ca 200mil denna säsong utan problem. Men så i helgen var jag på och höjde trycket, och genast spottade det vatten ur exp.kärlet. Har lyft toppen nu och det syns inga tendeser på spikningar. Så nu står jag inför 2 alternativ om ingen av er har nåt mer att komma med..

Oavsett ska block och topp tangeras så det är helt rakt.

Antingen o-ringa blocket eller fräsa ner alla ytor på blocket utom fodren ytterligare några hundradelar för att få hårdare press på packningen.

Själv börjar jag tvivla på den typ av packning jag använder men den ska vara bra enligt många andra.

Eller så är det helt enkelt så att gränsen för vad grejerna pallar på 98 oktan ligger här. Det kan ju vara ytterst små spikningar, men packningen kanske helt enkelt inte orkar det.

Kan tilläga att jag fick ett samtal från en annan turboåkare som hade haft så kraftiga spikningar att alla fyra kolvarna var nerätna till översta ringen på avgassidan. Han hade inte märkt nåt mer än att det började bli tryck i vevhusventen....

Åker du över 250 i slutfart ska du vara riktigt nöjd, med tanke på hur svårt det är att komma iväg...
Du kan börja bygga fart först efter 150meter.
Har själv haft turbohoj och vet hur hopplöst det är.

Rekomenderar riktiga smidda lågkomp kolvar, annars så är det kört att få nån hållbarhet i grejerna. Ribborna mellan kolvringarna blir snart ringar dom också... Där har du den största belastningen egentligen. Kör du hål i kolvarna har du varit ganska vårdslös med för lite soppa.
1,1bar e ju hysteriska prestanda om du har en blackbirdmotor i. Du åker garanterat fortare med mindre tryck. Varje gång som du behöver släppa gasen tappar du tid. Ställ den så att du kan hålla fullt skafft på 3.an med lite lagom framhjulslyft.
En helt frisk motor och 0,8 bar e brutal i mina ögon... men det e ju mina det...

 

[heliac]

Hmm..mitt problem verkar ju inte vara kolvarna som sagt. Inte än i alla fall. Det enda som jävlas är topplockspackningen. Jag kör med ganska långsam spoolup så 1,1 bar har jag endast i slutet av 5:an å 6:an. Jag kan oftast hålla fullt ut på 3:an med hjulet en bit över marken med 18/41 utv. Men firebladens hjulbas gör ju oxå sitt.. Hursomhelst, får jag ihop den innan helgen vore det skitskoj att prova. Kör jag under 11 så är jag nöjd.

 

[leffe6]

Kör jag under 11 så är jag nöjd.

Kör du inte under 10 ska du skämmas....

Man ska behärska det man har.