Dieseltråden.

[Loy]

De é najs!!!

Ekeröd idag, fin fint!

 

[Johansson]

*FNIZZ*

http://www.youtube.com/watch?v=_wRYZOnMk-g

 

[TheJo]

Och självklart så är det jobb som gäller helgen det är Diesel Power Meet i Tierp...
Men har hittat ett ställe man skulle kunna lägga 2012:års semester på:

FASS Diesel Nationals

http://www.youtube.com/watch?v=d7BWd6PnvNk

http://www.youtube.com/watch?v=CWSfjupMQeg

http://www.youtube.com/watch?v=2QfvygQfTzo&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=cQl1vxh1Epk&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=H4G6lgXO9Cg&feature=related

 

[Capt Awesome]

Tycker det är för dålig fart i den här tråden

http://www.youtube.com/watch?v=57KLQ3zyuxo&feature=related




Vet inte varför, men det hade varit underbart att ha en bil som tjurade så här vid kallstart.

 

[TheJo]

Vet inte varför, men det hade varit underbart att ha en bil som tjurade så här vid kallstart.

För att det är nice med rök

http://www.youtube.com/watch?v=vvSngBxovmM

 

[Capt Awesome]

För att det är nice med rök

http://www.youtube.com/watch?v=vvSngBxovmM

Det var det jävligaste, vilket elakt ljud. Vad schysst det vore att kunna lägga ett sådant rökmoln över kvarteret innan man drar iväg

 

[Vincent H]

För att det är nice med rök

http://www.youtube.com/watch?v=vvSngBxovmM

Tycker man rök är coolt är det där som första meningen i förordet till boken om dieselrök om man jämför med att starta ett bromaterielkompani - 50-60 stora diesellastbilar - som stått parkerat ett par veckor över jul i 10-20 minusgrader...

 

[Teo]

Tycker det är för dålig fart i den här tråden

http://www.youtube.com/watch?v=57KLQ3zyuxo&feature=related




Vet inte varför, men det hade varit underbart att ha en bil som tjurade så här vid kallstart.

Det där är 24-ventilarn. 12-ventilarn flyger igång i minusgrader.

 

[Fagher]

Ingen jätte diesel. Men väl en diesel mc!

http://www.youtube.com/watch?v=7m31ygQd-Sc&feature=related

Lokal förmåga som har byggt hojen ifrån skratch och kör tusentals mil i hela europa/år.

 

[Klyrre]

Ingen jätte diesel. Men väl en diesel mc!

http://www.youtube.com/watch?v=7m31ygQd-Sc&feature=related

Lokal förmåga som har byggt hojen ifrån skratch och kör tusentals mil i hela europa/år.

Den har ja sett irl nåra gånger... Älskar den cykeln!

 

[skruven]

Hur mycket arbete är det att hänga i en diesel i en w123 bensinare? Vad behöver man göra?

Min bil (200) dricker lite olja, tänkte ha lite framförhållning om den ger sig.

 

[Mordecaien]

Hur mycket arbete är det att hänga i en diesel i en w123 bensinare? Vad behöver man göra?

Min bil (200) dricker lite olja, tänkte ha lite framförhållning om den ger sig.

Har för mig dieselmotorerna är bult på när det kommer till fästen etc.
Och elsystem finns ju knappt på w123 dieselarna.
Vet inte hur det blir med utväxling på lådor, diffar etc.

Men ta inte mitt ord för det, har mer koll w124

 

[Skrotnisse]

Har för mig dieselmotorerna är bult på när det kommer till fästen etc.
Och elsystem finns ju knappt på w123 dieselarna.
Vet inte hur det blir med utväxling på lådor, diffar etc.

Men ta inte mitt ord för det, har mer koll w124

Jag har för mig att utväxlingen är samma, men att det skiljer på fjädringen eftersom dieselmotorerna är tyngre.

 

[Jörgen Karlsson]

Hur mycket arbete är det att hänga i en diesel i en w123 bensinare? Vad behöver man göra?

Min bil (200) dricker lite olja, tänkte ha lite framförhållning om den ger sig.

Har du manuell eller automat. Vilken bakaxelutväxling har du på bilen nu?

 

[skruven]

Har du manuell eller automat. Vilken bakaxelutväxling har du på bilen nu?

Automagisk låda.
Vet ej vilken utväxling, hur ser jag detta lättast?


En grej man måste älska med MB är att de märker ALLA delar med ett reservdelsnummer man lätt ser. Vet inte om alla biltillverkare gör det, men jag tycker man ser nummrena oftare än på mina tidigare bilar.

 

[Jörgen Karlsson]

Automagisk låda.
Vet ej vilken utväxling, hur ser jag detta lättast?


En grej man måste älska med MB är att de märker ALLA delar med ett reservdelsnummer man lätt ser. Vet inte om alla biltillverkare gör det, men jag tycker man ser nummrena oftare än på mina tidigare bilar.

Ska ska du fortsätta med automat så är det enklast att skaffa en dieselmoter med automat. Bäst bakaxelutväxling då är 3.46:1. Det är den som ger lägst varv. Det finns även 3.07:1 som hör till turbon, men den är sällsynt i sverige. Jag tog hem min från USA och 3.07-mätaren från Tyskland när jag turboonverterade min. 3.46:1 satt original i 300D med automat. 240 och 220 hade mer reduktion i slutväxeln.

Tänl på att du måste köpa hastighetsmätare som passar bakaxeln, här går det inte att ta hem från USA, ty de är ju i miles.

http://www.surfblau.de/antriebsfragen.html

Du måste även skaffa hastighetsmätarklustret från dieselmercan, med glödningsautomatiken. SÅ mtp detta är det bra att ta slutväxel och hela mätarklustret från donatorbilen.

300 hade även starkare framfjädrar. Det sitter även små stötdämpare vid främre motorkuddarna på dieslarna, de kan du också ta från donatorbilen.Har du en rostfri bil kan det ju vara idé att titta på fina motorer från tex Ebay.

En fin OM617 OM616 är ju värt att kosta på sig om din bil är rostfri. Isf har du ju kanhända en skattbefriad dieseleldad västtysk evighetsmaskin som jag. Min är ju från 1980. Besikting vartannat år.

Bakaxelutväxlingen står instämplad på den delen av packningsplanet som inte täcks av bakaxellocket på diffen/slutväxeln.

Sök på mina inlägg i denna tråd om du vill, jag redovisade ju turbokonverteringen inkl bytet av slutväxeln och mätaren här. Finns nog bilder på slutväxelns märkning i dessa inlägg.

Du an ju börja med att hitta en fin motor och automat, regga in bilden med dem, sen ta slutväxel och mätarbyte om du tycker att din bensinslutväxel varvar för mycket. Vilket du lär göra om du ofta kör motorväg.

 

[Jörgen Karlsson]

Här är ett inlägg med bilder på min 3.07:1 slutväxel när den just kommit från USA.
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?p=4465788#post4465788

Översyn och montering av denna diff och mätaren ligger senare.

Före inlägget ovan ligger turbokonverteringen med STT-satsen.

Kolla även med Mordecaien, han var ju ägare till två 300D varav den ena hade frisk motor minns jag. Tror det var 2009 han skrev om dem i denna tråd. Han skulle misshandla dem som isbilar

Ibland är den skönt att ha bokstavsminne, lätt att söka rätt på tidigare inlägg mha google.

 

[skruven]

Var under bilen och rostbehandlade den grundligt idag. Då tog jag mig en titt på differentialen och där stod instansat 3.69.

 

[Jörgen Karlsson]

Var under bilen och rostbehandlade den grundligt idag. Då tog jag mig en titt på differentialen och där stod instansat 3.69.

Ja det stämmer ju med specen för 200E enligt tabellen jag lånade till ovan. DEt går ju att köra en sån utväxling, men på sikt är det nog bra att leta efter en 3.46:1. Blir lite varvigt annars.

Ett bensinalternativ är ju även att kolla efter en 230 bensinare. Det märker inte besiktningen, men roligare motor att köra.

 

[skruven]

Ja det stämmer ju med specen för 200E enligt tabellen jag lånade till ovan. DEt går ju att köra en sån utväxling, men på sikt är det nog bra att leta efter en 3.46:1. Blir lite varvigt annars.

Ett bensinalternativ är ju även att kolla efter en 230 bensinare. Det märker inte besiktningen, men roligare motor att köra.

E står väl för einspritzung, jag har förgasare

Du skriver ofta "kruppstål", du får gärna berätta vad det innebär.