Dieseltråden.

[Markus]

Hon dog tyvärr när jag var i din ålder.
Men hon gillade inte heller märkeskläder med blaffiga loggor.

Det är mina gaykompisar som jobbar för olika klädmärken som ger mig div exemplar i hopp om bättring och tack för båtresor. Men det är ju inget man vill bli sedd i. Jag ska byta tätningar på axeln imorgon, då kan jag nussa rent med en Ralph Lauren om du vill?

Daremot jag har nyss köpt en ny S&S T-Shirt i 50-talsstil, det är helt ok. Lite Bonnneville nostalgi-look. Så vissa loggor tycker jag är ok.

Trist.
Ge mig kontonumret och jag skall sona.
Emilio är väl Mq's eget brand kan jag tro så jag tror dina bögpolare måste jobba lite på karriären.
SS är loser-klocker, för postenanställda typ.

 

[Jörgen Karlsson]

Trist.
Ge mig kontonumret och jag skall sona.
Emilio är väl Mq's eget brand kan jag tro så jag tror dina bögpolare måste jobba lite på karriären.
SS är loser-klocker, för postenanställda typ.

Ja de designar kläder åt alla möjliga svenska märken, gant, peak osv
Klockor? Det är ju motorer vi pratar om här! Smith&Stanko alltså, en sån motor som jag har.

T3 är som du sa inte vattenkyld, jag skrev ju att jag hade nästan samma recept

För övrigt så verkar din Merca vara i goda händer, kul att läsa om en välhållen 300TD (T). Köpte en /8 220D för 10 år sen, den hade då gått 70-75000mil (kommer inte ihåg exakt) och den går än, helt fantastiskt

Aha, då är jag med!

Ja man undrar ju hur blåsta de var som köpte dessa bilar nya på 80-talet och sedan i vanlig bilkonsumentstil, bytte till en ny bil från Philipssons 2 år senare, "för att slippa problem". Undrar om de människorna visste att de i många fall hade kunnat köra 75000 mil till i 30 år?

 

[Dr.Bike]

Det är mina gaykompisar som jobbar för olika klädmärken som ger mig div exemplar i hopp om bättring och tack för båtresor. Men det är ju inget man vill bli sedd i. Jag ska byta tätningar på axeln imorgon, då kan jag nussa rent med en Ralph Lauren om du vill?

Priceless!

 

[Elffors]

Detta är Dieseltråden ffs11!!
Markus du har inget här o göra. snacka mode kan du göra i din gej tråd

 

[Markus]

Markus du har inget här o göra. snacka mode kan du göra i din gej tråd

För det första är Diesel ett av mina 3-4 favvo-märken, för det andra är min tjänstebil av dieselmodell. Så FY m.a.o.

Var köper man chip eller box till dieselmotorn förresten?

 

[Nipponbagarn]

Japp, då har jag också införskaffat mig en brännoljedriven bil. Inget ballt att skryta med dock, det blev en Passat Variant -07.

 

[pw]

Ja de designar kläder åt alla möjliga svenska märken, gant, peak osv
Klockor? Det är ju motorer vi pratar om här! Smith&Stanko alltså, en sån motor som jag har.

 

[Jörgen Karlsson]

Kunde ju inte låta bli att packa och renovera om fritz-diffen...


[YOUTUBE-ID]Nwc0shJ2aYc[/YOUTUBE-ID]

 

[GuW]

Ett så osannorlikt bra val av musik till Tysk maskinporr.

En kompis till mig köpte sig en 5000:- Audi för att åka till österrike i vinter med, den bilen har redan döpts till "Das Fritzelwagen"
Musiken på resan måste ju bara bli en kombination av Kraftwerk och Rammstein....

 

[Jörgen Karlsson]

Ett så osannorlikt bra val av musik till Tysk maskinporr.

En kompis till mig köpte sig en 5000:- Audi för att åka till österrike i vinter med, den bilen har redan döpts till "Das Fritzelwagen"
Musiken på resan måste ju bara bli en kombination av Kraftwerk och Rammstein....

Merca är kul att skruva med. Notera skillnaden på gamla och nya pinjongtätningen. Reservdelskillen sa att den hade genomgått 7 tekniska ändringer efter den variant med enkel läpp som satt i min 30år gamla diff (och var tät).
Kanske svårt att se på bilden, men den nya tätningen hade tre läppar varav den yttersta är en dammtätning som utnyttjar plåtflänsen på medbringaren.

 

[GuW]

Merca är kul att skruva med. Notera skillnaden på gamla och nya pinjongtätningen. Reservdelskillen sa att den hade genomgått 7 tekniska ändringer efter den variant med enkel läpp som satt i min 30år gamla diff (och var tät).
Kanske svårt att se på bilden, men den nya tätningen hade tre läppar varav den yttersta är en dammtätning som utnyttjar plåtflänsen på medbringaren.

Ja, det blir så när man inte kan göra rätt från början!

Skämt åsido, enkelläppstätningarna brukar ju inte hålla tätt, speciellt inte i fordon som står undanställda en längre tid.

Farsans 350SLC pissar ut ungefär en dl automatolja varje år genom bakre tätningen när den har stått, sedan är det tätt igen.

Jag och sonen brukar avhjälpa det genom att åka runt ladugården med bredställ ett par varv emellanåt, jag är mån om min fars Mercedes...

 

[Jörgen Karlsson]

Ja, det blir så när man inte kan göra rätt från början!

Skämt åsido, enkelläppstätningarna brukar ju inte hålla tätt, speciellt inte i fordon som står undanställda en längre tid.

Farsans 350SLC pissar ut ungefär en dl automatolja varje år genom bakre tätningen när den har stått, sedan är det tätt igen.

Jag och sonen brukar avhjälpa det genom att åka runt ladugården med bredställ ett par varv emellanåt, jag är mån om min fars Mercedes...

Ja just automattätningar kan ju bli dåliga av stillastående. Lämnade in min automat på genomgång för några år sedan, just för att den bakre tätningen gett upp. De rådde mig också att köra då och då under vinteruppställningen. Just för att motionera tätningarna. Samma med AC-kompressorn.

 

[H3dlund]

En frågan, var det inte bara att byta utväxling i gamla diffen istället för att köpa en hel klump? Finns det ingen diffbroms till dessa?

En gång diffbroms, aldrig mera öppen diff!

 

[Jörgen Karlsson]

En frågan, var det inte bara att byta utväxling i gamla diffen istället för att köpa en hel klump? Finns det ingen diffbroms till dessa?

En gång diffbroms, aldrig mera öppen diff!

Nej det finns ingen diffbroms till dessa mig veterligen. Jag kollade upp om det skulle kunna gå att eftermontera tex en torsen eller aussie nu när jag ändå har den nya diffen på bordet. Men det blir rätt omfattande jobb, bla pga av att utgående drivaxlarnas låsringar måste gå att komma åt.

Men jag kör ju sällan denna bil på vintern iaf så diffbroms är int etill så stor nytta.

Jo det var min reservplan, 7000:- för nytt kronhjul och pinjong från Mercedes. Sedan behövs nya tätningar, lager, knäckhylsor etx, så runt 10 000:-
Detta vart billigare.

 

[H3dlund]

Nej det finns ingen diffbroms till dessa mig veterligen. Jag kollade upp om det skulle kunna gå att eftermontera tex en torsen eller aussie nu när jag ändå har den nya diffen på bordet. Men det blir rätt omfattande jobb, bla pga av att utgående drivaxlarnas låsringar måste gå att komma åt.

Men jag kör ju sällan denna bil på vintern iaf så diffbroms är int etill så stor nytta.

Jo det var min reservplan, 7000:- för nytt kronhjul och pinjong från Mercedes. Sedan behövs nya tätningar, lager, knäckhylsor etx, så runt 10 000:-
Detta vart billigare.

Oj, ja kronhjul och pinjong är det jävulska priser på.

En aussie-locker kör jag själv i en 740 Turbo. Lite brutal för en bruksbil men används bara till nöjeskörning ändå. Finns de ens till aussie Merca förresten? Trodde de bara gjordes till stela axlar.

 

[Jörgen Karlsson]

Oj, ja kronhjul och pinjong är det jävulska priser på.

En aussie-locker kör jag själv i en 740 Turbo. Lite brutal för en bruksbil men används bara till nöjeskörning ändå. Finns de ens till aussie Merca förresten? Trodde de bara gjordes till stela axlar.

Nej det är ju det jag säger, det hade blivit ett omfattande projekt att bygga om en eftermarknadsdiffbroms så att den passar. Speciellt just pga av att man måste kunna komma åt låsringarna till drivaxlarnas axeländar. Det finns mig veterligen inga färdiga diffbromsar till dessa axlar nej. Jag har kollat upp det innan jag satte igång detta byte.

 

[MagnusK]

Oj, ja kronhjul och pinjong är det jävulska priser på.

En aussie-locker kör jag själv i en 740 Turbo. Lite brutal för en bruksbil men används bara till nöjeskörning ändå. Finns de ens till aussie Merca förresten? Trodde de bara gjordes till stela axlar.

En universallösning:

Duger gott till en gammal 123'a

 

[Jörgen Karlsson]

En universallösning:

Duger gott till en gammal 123'a

Aga-diff på en västtysk långfärdsvagn! Nä nä skitungar

 

[Skrotnisse]

Aga-diff på en västtysk långfärdsvagn! Nä nä skitungar

I mitten av åttiotalet var det en raggardjävel i grannkomunen som kom över en stulen 560SEL.
Småbucklig och lite brandhärjad när den återlämnades.
Raggarn tjöppt.
Rev ut inredningen, taksänkte, sektionerade, monterade störtbur och två recarostolar.
Jag älskade den bilen.
Efter ett par år av streetracing gick han på övriga raggardjävlars prat om att bakaxeln behövde bytas till kraftigare doningar.
Fordaxel med räjsmässig utväxling.
När drivaxlarna gav upp (snart) skulle den byggas om med chevaåtta och amjikansker åttimatlåda.
Sedan syntes den aldrig mer.

 

[Jörgen Karlsson]

Hedningar!

I mitten av åttiotalet var det en raggardjävel i grannkomunen som kom över en stulen 560SEL.
Småbucklig och lite brandhärjad när den återlämnades.
Raggarn tjöppt.
Rev ut inredningen, taksänkte, sektionerade, monterade störtbur och två recarostolar.
Jag älskade den bilen.
Efter ett par år av streetracing gick han på övriga raggardjävlars prat om att bakaxeln behövde bytas till kraftigare doningar.
Fordaxel med räjsmässig utväxling.
När drivaxlarna gav upp (snart) skulle den byggas om med chevaåtta och amjikansker åttimatlåda.
Sedan syntes den aldrig mer.