Diesel-mc i produktion

[gthyni]

Det finns lite nackdelar med diesel också:

Kompressionen i en d-motor är extermt hög,
så inte nog med att dagens konstruktioner är
ganska tunga, det måste byggas med större
marginaler än motsvarande bensinare.
Dessutom krävs turbo och IC för att få vettiga
effektsiffror för sportbruk.

Gasresponsen är klar sämre och turbo hjälper inte,
en turbomotor svarar långsammare än sugmotor.

Diesel luktar illa och det sitter i länge, man vill inte ha
dieselspill på skinnstället!

Det är ett intressant experiment och för touringhojar
är det intressant på riktigt, men vi sportiga typer bör
nog kika på etanol istället om vi vill vara framtidsorienterade.

 

[R1 wannabe]

...men vi sportiga typer bör
nog kika på etanol istället om vi vill vara framtidsorienterade.

Etanol har en del tråkiga avigsidor den med.

"Äter" upp motorn inifrån, och med tanke på de toleranser en sporthojs motor har i förhållande till etanolbussarnas motorer så har vi ett stort problem.

Men, men problem är till för att lösas

Ps. Kanske tog mej vatten över huvudet nu då jag inte själv sett verkningar av etanolen men 1 jobbarkompis med Ford Focus Flexifuel och en verkstadskille med Etanolbusserfarenhet har givit mej den uppfattningen. Ds

 

[Tyro]

....

Det är ett intressant experiment och för touringhojar
är det intressant på riktigt, men vi sportiga typer bör
nog kika på etanol istället om vi vill vara framtidsorienterade.

Jag har faktiskt funderat varför det inte har dykt upp nån turbodieselversion av tex BMWs lite större touringhojjar. Jag tycker att det skulle vara hur trevligt som helst för en touringåkare med bra vrid i ett lägre register och låg bränsleförbrukning. Men hojvärlden kanske inte är riktigt redo för dieselhojjar än...