Diagonal- eller radialdäck

[Pacman]

Tjena!
Har hört den del om att man inte ska ha olika däcktyp fram och bak, och är lite osäker inför köp av nytt framdäck.

För det första vet jag inte vilken typ jag har bak, kan man se det på något sätt? Det finns i Continentals produktkatalog, men där står inget om det.

Vad exakt är egenligen skillnaden på radial och diagonal, och varför kan man inte ha olika?

 

[Pacman]

Nu har jag en fundering till, vad betyder 58V resp. 56H som står på mitt bak- resp. framdäck? Det är i alla fall inte vorne och hinter (tyska) som jag först trodde. Nån som VET?

 

[Kurvmakaren]

Nu har jag en fundering till, vad betyder 58V resp. 56H som står på mitt bak- resp. framdäck? Det är i alla fall inte vorne och hinter (tyska) som jag först trodde. Nån som VET?

Hastighetsklassning skulle jag gissa på...

 

[Pacman]

Hastighetsklassning skulle jag gissa på...

Mycket möjligt... på bakdäcket står det även max 150 MPH. Nån som ser nåt samband med 58V?

 

[Kawwa]

Finns det överhuvudtaget radialdäck att köpa idag ? Kanske nån som vet kan förklara på ett bättre sätt men jag slänger ur mig lite amatörkunskaper här : Radial och diagonal har med kordens vävning att göra. Om den är vävd radiellt med rullriktningen eller diagonalt med rullriktningen, däcket blir stabilare med diagonalvävning.

 

[Micke_Lindstrom]

Mycket möjligt... på bakdäcket står det även max 150 MPH. Nån som ser nåt samband med 58V?

V betyder 240 km/h och H betyder 210 km/h.
Det sitter troligen diagonaldäck på din hoj, det går knappt att få tag på radialdäck i dom dimensionerna.
Skillnade mellan radial- och diagonaldäck ligger i uppbygnaden av korden och påverkar däckets förmåga att uppta sidkrafter, därför är det inte bra att ha olika typ fram och bak.

 

[Pacman]

V betyder 240 km/h och H betyder 210 km/h.
Det sitter troligen diagonaldäck på din hoj, det går knappt att få tag på radialdäck i dom dimensionerna.
Skillnade mellan radial- och diagonaldäck ligger i uppbygnaden av korden och påverkar däckets förmåga att uppta sidkrafter, därför är det inte bra att ha olika typ fram och bak.

Precis vad jag nyss lyckades luska reda på via Google.
Det verkar vara en djungel, kanske bäst att ta ett likadant som jag redan har.

Hmm, men vad är 58 framför V:et föresten?

 

[ulf_lundin]

Lite ute på djupt vatten kanske, men tror inte det är så klart vad som är radialdäck eller inte när det gäller hojdäck. Har för mig att däcktillv fuskar (är flexibla, skulle dom själva säga) med beteckningen delvis. Även en del mellanvarianter kallas radialdäck. (Allt 'radial-' är ju bra eller hur ?)

Så jag tror inte man ska haka upp sig på just 'radial' eller inte när det gäller att blanda fram och bak. Men hojar är ju känsliga, så nån indikation på att däcken kan blandas kanske är säkrast.

(Mich T66 till BMWn var ett tag radial bak men inte fram; inga problem)
/u

 

[jpe70]

Finns det överhuvudtaget radialdäck att köpa idag ? Kanske nån som vet kan förklara på ett bättre sätt men jag slänger ur mig lite amatörkunskaper här : Radial och diagonal har med kordens vävning att göra. Om den är vävd radiellt med rullriktningen eller diagonalt med rullriktningen, däcket blir stabilare med diagonalvävning.

"Alla" nya landsvägshojar (600 kubik å upp) har radialdäck i dag, åtminstone om vi tittar på de sportigare och/eller tyngre. De lågprofildäck som används är alla radialdäck eftersom diagonaldäcken inte kan tillverkas på det viset utan ger en rundare profil.

Radialdäcken är åxå mer beroende av lufttrycket för att hålla formen men är i gengäld mycket bättre på att hantera sidokrafter.

Att blanda radial och diagonaldäck kan mycket väl fungera bra, men lika gärna kan det bli väldigt konstigt. Det beror väl på bl.a. hastighet och fordonets vikt.

En annan sak att ta hänsyn till är att hojens geometri är anpassad efter en viss däcktyp. Om man kommer alltför långt ifrån vad tillverkaren tänkte kan det hända otrevliga saker med hojens vägegenskaper. Att sätta diagonaldäck på en GSXR1000 t.ex skulle nog inte gå så bra....

 

[K-Micke]

Precis vad jag nyss lyckades luska reda på via Google.
Det verkar vara en djungel, kanske bäst att ta ett likadant som jag redan har.

Hmm, men vad är 58 framför V:et föresten?

58 är ett belastningsindex (load index), och V och H är hastighetsklassning.

 

[Micke_Lindstrom]

Lite ute på djupt vatten kanske, men tror inte det är så klart vad som är radialdäck eller inte när det gäller hojdäck. Har för mig att däcktillv fuskar (är flexibla, skulle dom själva säga) med beteckningen delvis. Även en del mellanvarianter kallas radialdäck. (Allt 'radial-' är ju bra eller hur ?)

Så jag tror inte man ska haka upp sig på just 'radial' eller inte när det gäller att blanda fram och bak. Men hojar är ju känsliga, så nån indikation på att däcken kan blandas kanske är säkrast.

(Mich T66 till BMWn var ett tag radial bak men inte fram; inga problem)
/u

På framdäcket brukar korden inte ligga helt radiellt av nån anledning.
Jag har testat att köra med radial fram och diagonal bak utan att något konstigt hände, men det är säkert bäst att låta bli att blanda däckstyperna när tillverkarna rekomenderar att man inte gör det.

 

[UltraMarine]

det är diagonal däck fram o bak på rd.
prova pirellis "sport demon"däck - tror inte du blir besviken (byt både framobak)

 

[Pacman]

det är diagonal däck fram o bak på rd.
prova pirellis "sport demon"däck - tror inte du blir besviken (byt både framobak)

Det har jag faktiskt kollat på, men varför byta bägge...? Mitt bakdäck är nästan helt nytt ju.

 

[Kawwa]

"Alla" nya landsvägshojar (600 kubik å upp) har radialdäck i dag, åtminstone om vi tittar på de sportigare och/eller tyngre. De lågprofildäck som används är alla radialdäck eftersom diagonaldäcken inte kan tillverkas på det viset utan ger en rundare profil.

Radialdäcken är åxå mer beroende av lufttrycket för att hålla formen men är i gengäld mycket bättre på att hantera sidokrafter.

QUOTE]
Vill man inte ha en rund profil på MC-däck ? Trodde förståss att digonaldäcken var stabilare och kunde hantera sidokrafter bättre.