Desmosedici i Superbike

[valmers]

Det beror väl på om de väljer att homologisera den elelr inte, och i interbjun i Motorcycle Racer som du säkert läst så verkar dte ju inte så. han ansåg ju att de skull evara för överlägsna med den hojen.

Oerhört pinsamt uttalande. Bedrövligt.

 

[Busaberg]

Det beror väl på om de väljer att homologisera den elelr inte, och i interbjun i Motorcycle Racer som du säkert läst så verkar dte ju inte så. han ansåg ju att de skull evara för överlägsna med den hojen.

Det han egentligen menar är antagligen att dom inte har råd att utveckla ett nytt koncept för Superbike och samtidigt driva ett MotoGP team.Därför fortsätter dom köra med twinnen.

 

[RedBaron]

Någon som vill utveckla vad homologisera innebär i detta sammanhanget?

Fulla regler för WSBK här: http://www.fim.ch/en/default.asp?item=26#

 

[Gustav O]

Oerhört pinsamt uttalande. Bedrövligt.

Det är ju svårt att säga vilket tonfall han hade när han sade det också.

 

[gthyni]

Snarast är det väl en marknadsfråga.
Om de ska fortsätta bygga twinar i huvudsak
så är det dem de ska tävla med i WSBK förståss.

 

[Incredible]

Snarast är det väl en marknadsfråga.
Om de ska fortsätta bygga twinar i huvudsak
så är det dem de ska tävla med i WSBK förståss.

Just precis!! Ducati har alltid varit tvinnar! Ända anledningen till att dom gjorde en V-4 var för att dom inte skulle kunna ha hävdat sig med en twin med gällande regler i motogp. Att dom skulle börja tävla med bara V-4or vore ungefär som att HD skulle börja börja med radfyror!!

 

[Gustav O]

Men det är förbannat trist att de inte tänker tävla med den snabbaste gathojen de byggt, bevisar ju ännu mer att den enbart kommer köpas av rika knösar och att tanken är att tjäna lite extra deg.

 

[valmers]

Just precis!! Ducati har alltid varit tvinnar! Ända anledningen till att dom gjorde en V-4 var för att dom inte skulle kunna ha hävdat sig med en twin med gällande regler i motogp. Att dom skulle börja tävla med bara V-4or vore ungefär som att HD skulle börja börja med radfyror!!

Nej, för det vore ju synd att överge en tekniskt underlägsen motorkontruktion.

 

[Incredible]

Nej, för det vore ju synd att överge en tekniskt underlägsen motorkontruktion.

mmm eller hur

 

[gthyni]

Nej, för det vore ju synd att överge en tekniskt underlägsen motorkontruktion.

Japp, du har rätt, en radfyra kan varvas mer så man får
flera tändningar per tidsenhet och därmed mer toppeffekt.

Men varför stanna där? Mest pulver per cc för man med,
håll i dig, tvåtakt!
Farväl till dieslarna, välkommen till talibanerna.

När vi satt i våra stormpiskade tält och slet våra skägg över
valmers envisa motstånd mot överlägsen racingteknik, så
stack någon ibland in att allt har en mening och valmers ska
se ljuset insha'Allah

Nu har det hänt, Gud är stor.
Nästa vecka ska pilgrimsfärden gå från Karlstad till Bologna
för att hylla Kejsaren när han släpper teamtillhörighet inför
Guds år 2006.

 

[RedBaron]

Japp, du har rätt, en radfyra kan varvas mer så man får
flera tändningar per tidsenhet och därmed mer toppeffekt.

Men varför stanna där? Mest pulver per cc för man med,
håll i dig, tvåtakt!
Farväl till dieslarna, välkommen till talibanerna.

När vi satt i våra stormpiskade tält och slet våra skägg över
valmers envisa motstånd mot överlägsen racingteknik, så
stack någon ibland in att allt har en mening och valmers ska
se ljuset insha'Allah

Nu har det hänt, Gud är stor.
Nästa vecka ska pilgrimsfärden gå från Karlstad till Bologna
för att hylla Kejsaren när han släpper teamtillhörighet inför
Guds år 2006.

 

[Martin]

Japp, du har rätt, en radfyra kan varvas mer så man får
flera tändningar per tidsenhet och därmed mer toppeffekt.

Men varför stanna där? Mest pulver per cc för man med,
håll i dig, tvåtakt!
Farväl till dieslarna, välkommen till talibanerna.

När vi satt i våra stormpiskade tält och slet våra skägg över
valmers envisa motstånd mot överlägsen racingteknik, så
stack någon ibland in att allt har en mening och valmers ska
se ljuset insha'Allah

Nu har det hänt, Gud är stor.
Nästa vecka ska pilgrimsfärden gå från Karlstad till Bologna
för att hylla Kejsaren när han släpper teamtillhörighet inför
Guds år 2006.

 

[Busaberg]

Men varför stanna där? Mest pulver per cc för man med,
håll i dig, tvåtakt!

Men det är ju rätt ointressant i en tråd om Superbike.......

 

[Axxexs]

Som totalt okunning om reglementet i WSBK undrar jag följande:

Förutsatt att det tillverkas tillräckligt många Desmosedici, kan en tredje part - ett icke fabriksteam - homologisera hojen utan att Ducati är inblandade?
Förstår att dom inte får göra modifikationer osv..


Kanske borde sätta mig in lite i homologiseringsprocessen

Tredje part kan inte homologisera.

2006 FIM TECNICHAL RULES FOR SUPERBIKE, SUPERSPORT AND SUPERSTOCK MOTORCYCLES
2.9.1
Motorcycles eliglibe for an FIM homologation must meet the following requirmements:
* Only the original manufacturer may present the motorcycle for homologation.
...


En FIM homoligisering är inte samma som en homolisering som utförs av ett land för att godkänna den för gatbruk. För att få den godkänd av FIM måste den dock vara homologiserad av något land för gatbruk för att kunna godkännas som en hoj för SBK.

På FIM:s homologisering så går dom igenom det antalet hojar som reglementet säger för att se så att alla är lika och för att kolla upp alla specifikationerna. Man väger, mäter och fastställer material mm då. Allt för att man ska kunna kolla så att dom hojarna som sen tävlas i SBK, SS,STK och standard uppfyller dom specifikationerna som tillverkaren sagt att hojen ska ha. Hur mycket en avgasventil väger och vilket material den är av och vilka mått, hur mycket en framhjulsaxel väger och vilken diameter och material, borr/slag i motorn, gaffelvinkel, mm mm kollas och skrivs upp för att man sen ska kunna göra besiktningar för att kolla så ingen fuskar på racen.

 

[amullo]

Just precis!! Ducati har alltid varit tvinnar! Ända anledningen till att dom gjorde en V-4 var för att dom inte skulle kunna ha hävdat sig med en twin med gällande regler i motogp. Att dom skulle börja tävla med bara V-4or vore ungefär som att HD skulle börja börja med radfyror!!

Ducati har inte alltid varit twinnar. Lär på litegrann innan du kommer med uttalanden.

Att börja tävla med V4 har de gjort i MotoGP ändå från starten. Även om de ibörjan hade den ställd som en dubbeltwin i tändning, så körs den nu som mer "klassisk" V4 i tändföljd och rotation.


En annan fråga om vi nu snackar om Ducati..
Ducati började med att tillverka påhängsmotorer och jobbade sig upp med encylindriga racehojar och gathojar. Det var först ganska sent som man började med twinnar, den första var då en paralleltwin, som gjordes enbart för racing. Prcis som HD så hävdade sig Ducati bra i alla mästerskap under storhetstiden efter 2:a världskriget. Dock så gav inte Ducati upp, villket HD gjorde. Man har alltid haft en rejsavdelning som utvecklat och förfinat motorer. Det var bland annat de som valde att gå bort från den gamla ventilstyrning med kamskaftsdrivning till kamremmar. Att Ducati Corse kommer att överge Desmodromiska ventilstyrningen är inte troligt inom den närmaste framtiden. Att gå till L4 motorer från dagens L2 är dock mer troligt. Speciellt om man väljer att lägga tändföljden som en dubbeltwin.

Att Desmosedici RR inte kommer att köras i WSBK är ju ett uttalande som inte direkt är värt mer än nästa raceresultat. Vem säger att desmosedici konceptet inte kommer i nästa generation Hyper? Det talas ganska tyst om efterträdaren, frågan är bara när den kommer.

Men givet så är ju Desmosedici RR en koncepthoj med extremt högt pris. Man har ingen möjlighet att köpa en även om man vill. De som erbjuds hojen skall ha ägt antingen 999R eller 998R, helst båda. Jag hoppas bara att den kommer till Sverige så man kan se den.

 

[ViktorW.]

Den har väl redan gynnat gathojarna?

Men det har väl inte med bytet till fyrtakt att göra (rätta mig om jag har fel), men det är väl mest design- grejer som tex, designen på svingen, ramen och kåporna som tillverkarna tar från gp-hojarna, och detta gjorde dom väl innan också?
Har för mig att när den uppdaterade gsx-r kom -96 så hade den väl väldigt många designdrag från suzukis 500 gp racer.
Mitt förra inlägg kanske var en aning otydligt, men frågan jag hade var när gathojar skulle få liknande motorer som hojarna i moto gp?
/viktor

 

[Chris Ash]

Men det har väl inte med bytet till fyrtakt att göra (rätta mig om jag har fel), men det är väl mest design- grejer som tex, designen på svingen, ramen och kåporna som tillverkarna tar från gp-hojarna, och detta gjorde dom väl innan också?
Har för mig att när den uppdaterade gsx-r kom -96 så hade den väl väldigt många designdrag från suzukis 500 gp racer.
Mitt förra inlägg kanske var en aning otydligt, men frågan jag hade var när gathojar skulle få liknande motorer som hojarna i moto gp?
/viktor

Jo det skedde även tidigare men det sker i större utsträckning nu. Utvecklingen av fyrtaktsmotorer för gatbruk kan ju såklart dra nytta av erfarenheter gjorda inom GP-racing. För att ta ett exempel slirkopplingarna som börjat dyka upp på gatan nu.

Nä Honda Fireblade får en V5? Troligtvis aldrig, men det hade varit väldigt häftigt. Det är väl av kostnadsskäl som man fortsätter med radfyror.