:d:d:d:d:d:d:d:d:d
Dagens Blocket! (mc-relaterat)
- Thread starter 2Wheeldrive
- Start date
:d:d:d:d:d:d:d:d:d
Är mer att han bytt till en modernare å bättre gaffel än den org.
Pris är nog inte fel för alla delar tillsammans, men lättare att få ut den summan är att sälja hojen för sig å alla extra delarna för sig...
Two stroke man
Gudomlig sporthojare
Pimpelgas - det var tider det
Jag köpte nyss en ktm 380 med pimpelgas och ägaren tyckte att jag kunde provköra med pimpelgas... jag brukar inte vara en fegis men där var min gräns passerad, jag nöjde mig med att lyssna på motorn och sparka lite i växellådan stillastående.
Är ju en ikon och sällan billig, men de har ofta motardhjul med, till lägre pris & mil. Men du har ju rätt i att det är lättare att sälja hjulen löst än att hitta ngn som vill ha en modifierad ( i sammanhanget ) långmilare till rekordpris
Forzavale
Sporthojsnörd
Crf gaffel är en ganska populär mod på dessa, garanterat inte enda i Sverige. I vinter byter jag gaffel på min, då blir min också unik
Hade en sådan för många för många år sedan. Waweskivor och kolfiber dämpare som lät gott. Trevlig men lite tung och ganska toppig motor mot konkurrenterna.
Old Badger
SportHojsentusiast
Den skulle bli en uppföljare till 595an, 97 - 01, men sålde dåligt med dubbelsving så enkelsvingen kom ganska snart tillbaka. Den var bättre på många sätt men inte jämfört med de japanska konkurrenterna. Den var lika könlös till utseendet som vilken annan dussinhoj som helst.
https://www.youtube.com/watch?v=8P5Lc-lRVgE
Helt olämpligt raket att pimpelgasa
Comeback
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 25 Jul 2010
- Ort
- Göteborg
- Hoj
- Suzuki SV650S -00 såld TriumphSprintRS-01 såld Suzuki GSX1300R -08
Otroligt, Triumph lättar svingen med 2,5kg men kunderna väljer den "snyggare" och tyngre enkelsvingen !
Det är tydligen fräckt med enkelsving. Utom i Racing. Här en enkelsving till.
https://www.blocket.se/stockholm/Ducati_Panigale_V4_Speciale_76627956.htm?ca=11&w=1
Bifogat
Old Badger
SportHojsentusiast
För de flesta har 2,5 kg ingen betydelse om du inte ska tävla, särskilt när väldigt många dessutom inte är anorektiska! Det gick inte att hänga med R1 ändå...
notrightrider
Get comfortable being uncomfortable
För de flesta har 2,5 kg ingen betydelse om du inte ska tävla, särskilt när väldigt många dessutom inte är anorektiska! Det gick inte att hänga med R1 ändå...
2,5 kilo ofjädrad vikt är en hel del, ändå...
Old Badger
SportHojsentusiast
Om du tävlar...
25 kilo extra fjädrad vikt hos föraren är också en hel del...
Men bara om du tävlar...
För de flesta av oss handlar det om att köra det man gillar...
En Babytona är mycket "bättre" på många sätt än en Daytona men trots 2,5 kg tyngre sving, lika många hästar trots några hundra kubik mer och högre totalvikt gillar jag ändå den "sämre" Daytonan...
Fast jag är annorlunda...
Comeback
Gudomlig sporthojare
- Gick med
- 25 Jul 2010
- Ort
- Göteborg
- Hoj
- Suzuki SV650S -00 såld TriumphSprintRS-01 såld Suzuki GSX1300R -08
För de flesta har 2,5 kg ingen betydelse om du inte ska tävla, särskilt när väldigt många dessutom inte är anorektiska! Det gick inte att hänga med R1 ändå...
Personligen hanterar jag Sprint RS lätt, tjänstevikt 220kg,
GSX1300R tjänstevikt 260 kg,
lättad kanske 10kg till 250kg med Akra känns jämförelsevis som att flytta Vasa i garaget.
Känns som den vill lägga sig på sidan när som helst.....
Hur kan 30 kg göra så stor skillnad ? Eller är tyngdpunkten högre på GSX1300R ?
Men får väl träna mer på gymmet !
Last edited:
Old Badger
SportHojsentusiast
Dels teknik, garagevändningen var inte helt av ondo att kunna, men troligen också högre tyngdpunkt och trög styrgeometri.
En Rocket 3 borde vara ett as att dra runt men är inte det trots vikten.
https://www.blocket.se/vastmanland/CCM_Motard_Enduro_650_81532877.htm?ca=11&w=3
Ktm plast på en CCM... Inge fel på hojen utom att de blir inte snyggt me plasten från Ktm SMC från 2005.. Plasten är snygg, men inte på de hojen..
Ktm plast på en CCM... Inge fel på hojen utom att de blir inte snyggt me plasten från Ktm SMC från 2005.. Plasten är snygg, men inte på de hojen..
Bonzo
Trying real hard to be the shepherd
Jag tar två!
Troligtvis vill hon väl ha betalt för ljudburken också, men man kan ju undra hur tankegångarna gick när hon beslutade sig för att hon behövde ett helsystem till sin nya hoj. Om hon ändå inte lyckats skrapa ihop mer än 38 mil på en hel sommar känns det inte som om intresset var så jäkla hett ändå.
notrightrider
Get comfortable being uncomfortable
Sitter här och intalar mig själv att jag inte behöver en CCM R30, påminner mig själv att 13,5 liters tank är alldeles för lite i Finland och är rent ut lycklig att det inte finns några färdiga 30-litare att bulta på...
Ja, det klart man vill ha tillbaka pengarna.
...och lite till för besväret.
Eftersom det är höst nu. Logisch.
Känns verkligen som ett bottenlöst felköp.
Kanske har dom tragglat milen med grönskylt, men aldrig kommit till uppkörning. Trist.
illoco
Sporthojsnörd
- Gick med
- 6 Jun 2015
- Ort
- mitt i mellan
- Hoj
- TM en 250 19 suzuki gsx1428-82 honda cbr1100 Blackbird suzuki 1100 ef-86 kawasaki kxf250-18 kawasaki h2-72
Nyheter
|
MV Agusta återgår till 100% eget ägande
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
MV Agusta åter självständigt
MV Agusta Motor S.p.A. till... |
|
Kurviger – Appen som hittar vägarna du inte visste att du ville köra
Att köra motorcykel handlar... |
|
Nya europeiska riktlinjer ska höja kvaliteten på avancerad MC-utbildning
I samband med MotoGP-racing... |
|
SMC med och höjer MC-säkerheten i Europa
Sveriges MotorCyklister (SM... |
|
Norton Motorcycles siktar på fyra nya modeller till 2026
Norton Motorcycles förbered... |
|
TILLSTÅND KLART: GGN 2.0 KÖRS I HEJDEBY 2025
Nu är det klart att världen... |
|
Norton Motorcycles siktar på fyra nya modeller till 2026
Norton Motorcycles förbered... |
|
GB350S i fokus på Wheels and Waves 2025
Honda var tillbaka i Biarri... |
|
|
En hyllning till mästaren!
Pressrelease från MV Agusta... |