Dör när man ger motorn startgas?

[Fluxir]

ja har problem med min hoj, som nåra kanske redan vet, har fått tippset att testa spruta startgas runt insugen för att se om den drar tjuvluft, men innan ja gjorde det så var jag tvungen å testa ge den startgas rakt in i filtrena, men då dör hojen, varför gör den så??
för den borde väll morra till å öka i varv??

 

[Alex.J]

ja har problem med min hoj, som nåra kanske redan vet, har fått tippset att testa spruta startgas runt insugen för att se om den drar tjuvluft, men innan ja gjorde det så var jag tvungen å testa ge den startgas rakt in i filtrena, men då dör hojen, varför gör den så??
för den borde väll morra till å öka i varv??

Hur mycket sprutade du då ?

 

[Micke_Lindstrom]

När hojen går med rätt blandning så suger den in precis (nästan) den mängd luft som behövs för att förbränna den mängd bensin den drar i sig, om du sprutar in startgas så ersätter den delar av luften, så när all luft har förbrukats så avslutas förbränningen trots att det finns oförbrännd bensin och startgas kvar i cylindern.
Det oförbrända bränslet kommer sen att blåsas ut under gasväxlingstakten utan att ha gjort nån nytta.

 

[Fluxir]

Hur mycket sprutade du då ?

inte mkt alls å edast i två cylindrar... har ett filter på två cylindrar.
ja har för övrigt K&N filter... fast det ska väl inte spela nån roll??

 

[Fluxir]

När hojen går med rätt blandning så suger den in precis (nästan) den mängd luft som behövs för att förbränna den mängd bensin den drar i sig, om du sprutar in startgas så ersätter den delar av luften, så när all luft har förbrukats så avslutas förbränningen trots att det finns oförbrännd bensin och startgas kvar i cylindern.
Det oförbrända bränslet kommer sen att blåsas ut under gasväxlingstakten utan att ha gjort nån nytta.

så om hojen redan innan går lite för fett så kommer det att totalt tjyva sig om man ger den startgas?

 

[Micke_Lindstrom]

så om hojen redan innan går lite för fett så kommer det att totalt tjyva sig om man ger den startgas?

Sprutar man in mycket startgas så kommer den att gå konstigt även om den inte går för fett annars.

 

[DJM]

men om du ska kolla om den drar tjuvluft så ska du ju inte spruta in i insuget. Du ska spruta runt på hela motorn och inte DÄR den ska ta in luft!


EDIT: skulle ändra ett ord.

 

[Fluxir]

men om du ska kolla om den drar tjuvluft så ska du ju inte spruta in i insuget. Du ska spruta runt på hela motorn och inte DÄR den ska ta in luft!


EDIT: skulle ändra ett ord.

det vet väl jag oxå, men man måste ju testa först hur motorn reagerar när den får startgas.

 

[DJM]

det vet väl jag oxå, men man måste ju testa först hur motorn reagerar när den får startgas.

okej, visste inte om du tänkte så. Men det är klart motorn dör, den får för mycket till vad den ska ha. Så då dör den.

 

[Fluxir]

okej, visste inte om du tänkte så. Men det är klart motorn dör, den får för mycket till vad den ska ha. Så då dör den.

jopp, det mystiska är att jag har gått ner i munstycke från 134 till 110... den gör likadant iaf...

 

[DJM]

jopp, det mystiska är att jag har gått ner i munstycke från 134 till 110... den gör likadant iaf...

jo, men det händer samma sak fast det är lite mindre då. Men det går inte att testa sådär med startgas. Kolla hur stiften ser ut när du har kört en stund. Det är de ända man kan kolla på förutom bänkning. Men dom ska vara gyllenbruna, alltså åt det mörka hållet, det ska inte vara nå ljust.

 

[Fluxir]

jo, men det händer samma sak fast det är lite mindre då. Men det går inte att testa sådär med startgas. Kolla hur stiften ser ut när du har kört en stund. Det är de ända man kan kolla på förutom bänkning. Men dom ska vara gyllenbruna, alltså åt det mörka hållet, det ska inte vara nå ljust.

jag utbildar mig till bilmek, går andra året, så ja vet hur stiften ska se ut, å dom e kolsvarte, nästan lite fuktiga, så har konstaterat att den får för mkt soppa, frågan är däremot... varför?? när ja har gått ner så mkt i mustycke borde den ju få rätt mängd..

 

[DJM]

jag utbildar mig till bilmek, går andra året, så ja vet hur stiften ska se ut, å dom e kolsvarte, nästan lite fuktiga, så har konstaterat att den får för mkt soppa, frågan är däremot... varför?? när ja har gått ner så mkt i mustycke borde den ju få rätt mängd..

Bra då kan du lite. Prova att gå ner mer då? men hur går motorn då? varvar den inte ur eller är den allmänt seg?

 

[Fluxir]

Bra då kan du lite. Prova att gå ner mer då? men hur går motorn då? varvar den inte ur eller är den allmänt seg?

det bökiga är att den inte går på tomgång heller.. nu går den en stund på 2000rpm för att sedan plöttsligt dö...

sen är kopplingen sönderslirad av förra ägarn... så den e inte så lätt å testköra...

 

[Micke_Lindstrom]

det bökiga är att den inte går på tomgång heller.. nu går den en stund på 2000rpm för att sedan plöttsligt dö...

Huvudmustyckena har inte så stor inverkan vid tomgång, prova att byta tillbaka till orginalmunstyckena och stäng luftskruvarna ett kvarts varv, det är främst dom som bestämmer blandningen på tomgång.
Det är dessutom inte säkert att stiften hinner brännas rena om du bara låter den gå på tomgång och gasar lite utan belastning en kort stund även om blandningsförhållandet skulle vara rätt.

 

[Fluxir]

Huvudmustyckena har inte så stor inverkan vid tomgång, prova att byta tillbaka till orginalmunstyckena och stäng luftskruvarna ett kvarts varv, det är främst dom som bestämmer blandningen på tomgång.
Det är dessutom inte säkert att stiften hinner brännas rena om du bara låter den gå på tomgång och gasar lite utan belastning en kort stund även om blandningsförhållandet skulle vara rätt.

jag har inte original munstycken hojen är trimmad, Dynojetkittad...
orginal på en FZR ska tydligen vara 107 typ... det som satt i var 134... jag hade 110 liggande iof till en gammal suzuki, men det spelar väl ingen större roll... hålen e ju lika för det. jag har 100 liggande oxå, ska kasnke testa byta till dom istället? luftskruvarna har ja skruvat enhel del på... hjälper inget nämnvärt

 

[sEiKo]

INgår kn-filter i dyno-kittet?
Annars kan det vara det som är problemet.
Om jag inte minns helt galet har fzr vakumförgasare och dessa mår inget vidare av öppna filter utan ska ha andra dämpfjädrar till trottlarna då.

 

[Micke_Lindstrom]

Huvudmunstyckena borde ju visserligen vara lite större än orginal om du har slip-on på den.
Har du provat att flytta på trottelnålarna då?
Att den plötsligt dör när den har gått ett tag tycker jag inte att låter som att det främst är fel på bestyckningen, det är troligen ingen större idé att hålla på att ändra om bestyckningen helt innan du kan testköra hojen för att se hur den går vid hög belastning.

 

[Micke_Lindstrom]

INgår kn-filter i dyno-kittet?
Annars kan det vara det som är problemet.
Om jag inte minns helt galet har fzr vakumförgasare och dessa mår inget vidare av öppna filter utan ska ha andra dämpfjädrar till trottlarna då.

Nej det är sant, vacumförgasare kan balla ur om man kör med såna.

 

[Fluxir]

INgår kn-filter i dyno-kittet?
Annars kan det vara det som är problemet.
Om jag inte minns helt galet har fzr vakumförgasare och dessa mår inget vidare av öppna filter utan ska ha andra dämpfjädrar till trottlarna då.

ingen aning.. men dom sattes på samtidigt... det stämmer bra att det är vaccumförgasare... kan man kolla om det är som det borde eller om det är fel fjädrar?