Dålig idé att kabla igång hoj med batteri som inte tar ladd?

[Coola Ola]

Ja, på grund av min egen frånvaro under lång tid har batteriet i hojen laddat ur sig såpass att det inte tar ladd (tänkte nu så här i jul ge hojen lite kärlek i form av underhållsladd). Det håller lite drygt 8 volt om man mäter direkt över polerna, men i praktiken är det helt dött. Min tanke var att kabla igång hojen med hjälp av bilbatteri och sedan köra lite försiktigt i snön för att "kicka igång" batteriet, som därefter förhoppningsvis tar ladd från laddaren. Funkar detta öht?

Har läst att man kan knäcka regulatorn genom en dylik manöver, något jag naturligtvis vill undvika. Har också googlat mig till olika metoder för att få liv i sulfaterade batterier men då jag inte har tillgång till en transformator med ställbar utström/spänning så det är tyvärr inget alternativ.

Det bästa är kanske att fortsätta ignorera hojen tills nästa gång jag ska köra på riktigt, och då skaffa ett helt nytt batteri?

 

[Boris JR]

Ja du riskerar att knäcka regulatorn då den försöker ladda för glatta livet. Lämna cykeln tills vårblommorna syns...

 

[Richo]

8v och minusgrader? Du kan köpa ett nytt batteri då. Vid låg spänning så fryser batteriet lätt.

 

[Skäggo]

Tar det inte laddning från en batteriladdare lär det inte ta det från hojen heller.

Låt bli att äta 10 pizzor och köp nytt till våren.

 

[Coola Ola]

Tackar för svaren. Hojen får fortsätta vara i dvala då

(@Richo: den står frostfritt, men relativt kallt).

 

[Coolz1000]

Tar det inte laddning från en batteriladdare lär det inte ta det från hojen heller.

Låt bli att äta 10 pizzor och köp nytt till våren.

Det är ju inte riktigt sant iofs... generatorn laddar ju så fort motorn är igång, medans en underhållsladdare som han har inte märker att ett batteri är påkopplat om det inte finns nå kräm i det.

Men jag håller med, lägg undan 100 spänn i månaden o köp ett nytt till våren, jag kan rekommendera batterier från Max, dom har enligt mig lika bra prestanda som ett orginalbatteri, men kostar bara nån hundring mer än ett biltemabatteri.

 

[Ozzi]

En ctek ska inte han några problem att ladda ditt batteri, om det inte är några andra problem.

 

[Skäggo]

Det är ju inte riktigt sant iofs... generatorn laddar ju så fort motorn är igång, medans en underhållsladdare som han har inte märker att ett batteri är påkopplat om det inte finns nå kräm i det.

Men jag håller med, lägg undan 100 spänn i månaden o köp ett nytt till våren, jag kan rekommendera batterier från Max, dom har enligt mig lika bra prestanda som ett orginalbatteri, men kostar bara nån hundring mer än ett biltemabatteri.

Sorry såg inte att han hade en C-tek....ser det inte nu heller men om det nu är så att han har en så tryck på avsulfaterings-knappen som alla säger att dom har så skulle det fixa sig iallafall ju.

 

[Coolz1000]

Sorry såg inte att han hade en C-tek....ser det inte nu heller men om det nu är så att han har en så tryck på avsulfaterings-knappen som alla säger att dom har så skulle det fixa sig iallafall ju.

Han skrev att han skulle ge det lite underhållskärlek, då utgick jag från att han har en ctek eller motsvarande, men det är inte säkert som du säger

En ctek ska inte han några problem att ladda ditt batteri, om det inte är några andra problem.

Enda problemet med en ctek är att den inte kan ladda ett batteri som är helt tomt, därför kan man behöva ladda det med hojens generator efter att ha startat med kablar eller ladda ett tag med en vanlig laddare som skjuter på för att cteken ska haja att ett batteri är påkopplat.

 

[Ozzi]

Enda problemet med en ctek är att den inte kan ladda ett batteri som är helt tomt, därför kan man behöva ladda det med hojens generator efter att ha startat med kablar eller ladda ett tag med en vanlig laddare som skjuter på för att cteken ska haja att ett batteri är påkopplat.

Han hade 8V, inga problem för ctek`en att starta på det.

 

[Comeback]

Ger batteriet 8V är det slut. Bara köpa nytt batteri. Se bifogad fil. Du måste byta txt till doc för det är en doc fil. Vad det gäller batteri så köpte jag hösten 2009 ett Biltema 80256 12V/9Ah 229kr batteri till min Suzuki och den startade utan problem när våren kom. Kanske för att jag samtidigt med batteriköpet köpte en Biltema MC-batteriladdare 37707 12V 500mA som jag laddade batteriet med i 24 h innan jag satte det i hojen. Innan jag körde lite med hojen på hösten 2009. Men det säjs ju att Suzuki är lättstartade...
Och har du en sk parallellladdningsregulator som fungerar genom att kortsluta övereffekten från generatorn kanske som mest 250W så är det som du redan upptäckt en katastrof att med startkablar ansluta en bil med 3000W generator till MCn.
Då brinner ju laddregulatorn omgående upp. Vilket jag tyvärr varit med om på min hoj.

 

[Ozzi]

Ger batteriet 8V är det slut. Bara köpa nytt batteri. Se bifogad fil. Du måste byta txt till doc för det är en doc fil. Vad det gäller batteri så köpte jag hösten 2009 ett Biltema 80256 12V/9Ah 229kr batteri till min Suzuki och den startade utan problem när våren kom. Kanske för att jag samtidigt med batteriköpet köpte en Biltema MC-batteriladdare 37707 12V 500mA som jag laddade batteriet med i 24 h innan jag satte det i hojen. Innan jag körde lite med hojen på hösten 2009. Men det säjs ju att Suzuki är lättstartade...
Och har du en sk parallellladdningsregulator som fungerar genom att kortsluta övereffekten från generatorn kanske som mest 250W så är det som du redan upptäckt en katastrof att med startkablar ansluta en bil med 3000W generator till MCn.
Då brinner ju laddregulatorn omgående upp. Vilket jag tyvärr varit med om på min hoj.

Detta "dokument" säger inte mycket, ett batteri kan laddas ur så pass mycket att spänningen sjunker till 8V utan att det är något fel på det, koppla in en glödlampa några dygn ska du se, att sen batteriets livslängd påverkas i negativ riktning är en annan sak, det står däremot i "dokumentet".

 

[Fredrik Å]

Hej
Risken är att en cell är död.Det "brukar" vara det som hänt när spänningen obelastad går under 11-12V.Jag skulle prova med Cteck:en å se om batteriet tar ladding och framförallt håller laddningen
/FÅ

 

[Ozzi]

Hej
Risken är att en cell är död.Det "brukar" vara det som hänt när spänningen obelastad går under 11-12V.Jag skulle prova med Cteck:en å se om batteriet tar ladding och framförallt håller laddningen
/FÅ

, enkelt att kolla, bara att mäta syravikten på alla celler, då ser man direkt om en cell avviker.

 

[Coola Ola]

Han skrev att han skulle ge det lite underhållskärlek, då utgick jag från att han har en ctek eller motsvarande, men det är inte säkert som du säger

Ingen C-Tek, däremot en laddare, som liksom batteriet, är från Biltema för bil/båt/mc-bruk som automatiskt övergår till underhållsladdning när batteriet är fulladdat.

Nu har jag, i brist på annan sysselsättning, tagit ur batteriet och tagit in det i värmen för att se om det gör någon skillnad. Tror iofs inte det kommer hjälpa men skadar inte att försöka.

, enkelt att kolla, bara att mäta syravikten på alla celler, då ser man direkt om en cell avviker.

Det är ett slutet gelbatteri (eller AGM kanske) från Biltema så jag kan inte mäta enskilda celler, men eftersom det stått utan underhållsladdning i säkert ett år är jag rätt säker på att det är sulfaterat bortom räddning. Vill väl mest ha något att pilla med, så vi får se om batteriet är möjligt att rädda. Om inte så har jag iaf fått skruva i några minuter.

 

[Ozzi]

Det är ett slutet gelbatteri (eller AGM kanske) från Biltema så jag kan inte mäta enskilda celler, men eftersom det stått utan underhållsladdning i säkert ett år är jag rätt säker på att det är sulfaterat bortom räddning. Vill väl mest ha något att pilla med, så vi får se om batteriet är möjligt att rädda. Om inte så har jag iaf fått skruva i några minuter.

Stått så länge utan laddning och nere på 8V = Soptunnan, tyvärr.