däck elr kopplingsslir????

[madmagnus]

vid ca 8-9000 varv (saknar varvräknare) så tappar jag allt drag och motorn tvärvarvar upp på 1:ans vxl. har drevat 15/44 och blankt bakdäck så jag misstänker (hoppas)att det är fästet som försvinner. ni som vet hur en mc koppling fungerar kanske kan förklara hur en kass koppling visar sig? det känns inte som när det slirar på lamellen med en personbil utan det kommer tvärt som fan! kanske nån som har nåt bra trix för att testa kopplingens kondition?

tacksam för svar! /// magnus

 

[Kawwa]

vid ca 8-9000 varv (saknar varvräknare) så tappar jag allt drag och motorn tvärvarvar upp på 1:ans vxl. har drevat 15/44 och blankt bakdäck så jag misstänker (hoppas)att det är fästet som försvinner. ni som vet hur en mc koppling fungerar kanske kan förklara hur en kass koppling visar sig? det känns inte som när det slirar på lamellen med en personbil utan det kommer tvärt som fan! kanske nån som har nåt bra trix för att testa kopplingens kondition?

tacksam för svar! /// magnus

Se till att det "släpper " på en viss punkt. Vänd och titta på backen !!! Svart streck =bakhjulsspinn, inget svart streck= seriös felsökning av koppling ett måste!

 

[andersbrink]

hur en kass koppling visar sig?

Kör på treans växel och 6000 varv, dra in kopplingen. Gå upp på rev-limitern och dumpa kopplingen. Upp på slangen eller spinner = bra koppling. Sjunker varvtalet sakta till 6000 rpm (mer än 1/2 sekund) = dålig koppling.

 

[madmagnus]

thanx grabbar! ska prova lite i morrn!

 

[ulf_lundin]

Slirar kopplingen på 1an så slirar den oxå på dom högre växlarna, runt max.vrid-varv.
Men i högre farter spinner den iaf inte, så om det är kopplingen som slirar så märks det lätt.
/u