Cykeldator på Fighter

[Micke_RS]

om du har den monterad långt in mot fälgens mitt är det bara att knappa in så att du har en skit litet däck? Jag har en Sigma 1200 på min och den visa typ 15km/h för lite så jag ändrade lite i taget och till slut blev det rätt.

 

[MikkE]

Varvräknaren styrs via tändimpulser och får dem via en liten sladd som tex. snurras runt tändkabeln. Därför är mätaren bara ca 2cm tjock med ett utgående kabelhölje med diverse sladdar/kontakter i. Varvräknarindikator på mätarna är digitala staplar eller siffervisning.

Mätarna passar till alla hojar eller typer av fordon (2-4-takt) förutom de fordon med vankelmotorer. Kopplingshema inkl. allt du behöver för att bara koppla in och sedan köra

Där ser man. man tackar så mkt för hjälpen!

Fan, jag måste kirra styre och lampa snart... kliar i mekartarmen

 

[MackeNo1]

.........

Va kostar den mätaren och vart kan man köpa den? Du har ingen bild på den monterad på en hoj?

 

[CoRuS]

om du har den monterad långt in mot fälgens mitt är det bara att knappa in så att du har en skit litet däck? Jag har en Sigma 1200 på min och den visa typ 15km/h för lite så jag ändrade lite i taget och till slut blev det rätt.

Var magneten är placerad på hjulet spelar ingen roll. Det som styr det hela (hastighetsangivningen) är kalibreringen, dvs. inmatningen av exakta hjulstorlek/omkrets. Som det sagts tidigare, magneten passerar alltid lika snabbt och vid samma tidpunkt den fasta punkten på ex. gaffelbenet där sensorn sitter, oavsett om magneten sitter närmats navet eller om du har magneten på fälgen.

Magneten snurrar/rör sig ju inte snabbare eller långsammare beroende på var du sätter den på hjulet eller hur?! Fyra varv i sekunden är alltid fyra varv oavsett storlek på hjul. Men dessa fyra varv i sekunden kan föra två olika hjul olika snabbt framåt beroende på hjulens omkrets och det är där kalibreringen kommer in i bilden. Man berättar i princip för datorn hur långt hjulet förflyttar sig för varje gång magneten passerar sensorn och datorn talar sedan om för dig vad hastigheten är genom att räkna ut hur lång tid de tar mellan varje gång magneten passerar. Dvs. sträcka/tid=hastighet.

Lunch slut...

 

[Micke_RS]

Var magneten är placerad på hjulet spelar ingen roll. Det som styr det hela (hastighetsangivningen) är kalibreringen, dvs. inmatningen av exakta hjulstorlek/omkrets. Som det sagts tidigare, magneten passerar alltid lika snabbt och vid samma tidpunkt den fasta punkten på ex. gaffelbenet där sensorn sitter, oavsett om magneten sitter närmats navet eller om du har magneten på fälgen.

Magneten snurrar/rör sig ju inte snabbare eller långsammare beroende på var du sätter den på hjulet eller hur?! Fyra varv i sekunden är alltid fyra varv oavsett storlek på hjul. Men dessa fyra varv i sekunden kan föra två olika hjul olika snabbt framåt beroende på hjulens omkrets och det är där kalibreringen kommer in i bilden. Man berättar i princip för datorn hur långt hjulet förflyttar sig för varje gång magneten passerar sensorn och datorn talar sedan om för dig vad hastigheten är genom att räkna ut hur lång tid de tar mellan varje gång magneten passerar. Dvs. sträcka/tid=hastighet.

Lunch slut...

Det var det jag menade, men skrev/tänkte fel

 

[CoRuS]

Det var det jag menade, men skrev/tänkte fel

Puuuh, tänkte väl det. Shit, jag blev lite kallsvettig där ett tag
Kör hårt

 

[Pacman]

magneten passerar alltid lika snabbt och vid samma tidpunkt den fasta punkten på ex. gaffelbenet där sensorn sitter, oavsett om magneten sitter närmats navet eller om du har magneten på fälgen.

Det håller jag inte riktigt med om. Sitter magneten och sensorn längre ut från hjulets centrum kommer magneten att ha en högre hastighet förbi sensorn, men naturligtvis samma vinkelhastighet. Kanske var det du menade..

 

[CoRuS]

Det håller jag inte riktigt med om. Sitter magneten och sensorn längre ut från hjulets centrum kommer magneten att ha en högre hastighet förbi sensorn, men naturligtvis samma vinkelhastighet. Kanske var det du menade..

Helt riktigt noterat. Jag menar givetvis att den passerar precis som du beskriver. Lika frekvent vid konstant hjulhastighet oavsett placering.