CTEK laddare och larm?

[Sydney]

2531431 Inget rippel , nåja - en sanning med modifikation.

Det förekommer alltid ett visst rippel vid likriktning av växelström.
Det förekommer relativt lite (lågt) rippel hade varit ett mer sanningsenligt påstående av CTEK.
Har man en mätinstrument som visar sant-effektivvärde (TrueRMS) kan man mäta upp effektivvärdet av ripplet i växelspänningsläget på instrumentet för laddaren (mäts parallellt över batteriet med laddaren ansluten).

Ja att säga "inget rippel" är en liten överdift, men jämfört med billiga laddare som ibland ger flera volt i rippel (oönskad växelsström) kan en bra laddare ha så lågt rippel som ett antal tusendels volt, vilket är försumbart i de flesta sammanhang.

 

[timm]

2531431 Inget rippel , nåja - en sanning med modifikation.

Det förekommer alltid ett visst rippel vid likriktning av växelström.
Det förekommer relativt lite (lågt) rippel hade varit ett mer sanningsenligt påstående av CTEK.
Har man en mätinstrument som visar sant-effektivvärde (TrueRMS) kan man mäta upp effektivvärdet av ripplet i växelspänningsläget på instrumentet för laddaren (mäts parallellt över batteriet med laddaren ansluten).

Nu är CTEK.en till skillnad från många andra laddare av "switchad" modell. Annars kan den inte vara så liten och lätt som den är. Det innebär att 230V likriktas och glättas med en kondensator. Den höga likspänningen (~400V) pulsas sedan med väldigt hög frekves (ett par kHz) genom en transformator som kan göras mycket mindre än om den skulle användas vid 50Hz. Man sätter också in en snabb reglering i pulsgeneratorn så att spänningen håller sig konstant vid olika belastning. Efter den lilla transofrmatorn likriktas spänningen återigen och filtreras för att få bort högfrekvenskomponenter. Voilà, en i princip rippelfri och belastningsoberoende DC-spänning!


(Jag kopplade vid ett tillfälle in en starthjälps-laddare från Fultema när jag höll på att vaxa bilen och ville ha stereon på. Det brummade gött med 50Hz i subben! )