Cross/offroad i kolfiber

Säkert bra för fmx men det har väl aldrig varit en prylsport?

Där viktbesparingen verkligen skulle göra nytta är för MX men det skulle den aldrig hålla för. Polaris har kolfiberframvagn på åtminstone en modell för lössnöåkning men inte på sportmaskinerna.
 
Bara en lekman som jag som inte riktigt tror på att detta skulle hålla?

"Carbon fibre swingarm with integrated silencer"

silencer_swing-arm.low-res-600x450.jpg

Dessutom så tror ni själva axelinfästningen tål det stryck den får under fmxkörning?
 
Bara en lekman som jag som inte riktigt tror på att detta skulle hålla?

"Carbon fibre swingarm with integrated silencer"

Dessutom så tror ni själva axelinfästningen tål det stryck den får under fmxkörning?


Minns att min blårykare spottade ur sig rätt gott om sot och klet, ser ut som att det kan bli jobbigt att rengöra det ifall ljuddämparen går genom svingen..?
Känns ju även som att svingen bör bli ganska klen...
 
jag tycker alltid det är kul med nytänkande, 75 kg är ju lite revolutionerande faktiskt.
håller den kan det vara nått, men den lär inte vara billig :död
 
Kolfiber tål inte en smäll så den där ramen är nog tänkt för den absoluta eliten inom FMX, de som har råd att köpa ny kolfiberram varje gång de kraschat så ramen fått sig en smäll.
 
Kolfiber tål inte en smäll så den där ramen är nog tänkt för den absoluta eliten inom FMX, de som har råd att köpa ny kolfiberram varje gång de kraschat så ramen fått sig en smäll.

Det där är en myt. kolfiber är hållbart !!!
Fördelen är att man märker när det är trasigt.
Stål och aluminium spricker och deformeras lättare.
 
Det där är en myt. kolfiber är hållbart !!!
Fördelen är att man märker när det är trasigt.
Stål och aluminium spricker och deformeras lättare.

Definiera hållbar? En MC som kraschas och landar så att ramen får en smäll mot nåt hårt material på marken. Det är vad jag kallar en smäll! Eller säg förenklat, får jag slå på din cykelram med en hammare? Du kan få slå på min aluram/stålram om du vill.

En spricka i stål syns och då kasserar man ramen på elitnivå. En deformation hos en stål eller aluram kräver inte att ramen kasseras. Man kan fortsätta använda den.

En kolfiberram som fått en smäll har en deformation jämförbar med sprickan i stålramen och då kasserar man den.
 
Kolfiber! brukar knäcka några fiskespön varje sommar, hände aldrig med glasfiber:D
 
Kolfiber är väldigt hållbart!!

Fördelen är, förutom mycket mindre vikt, att kolfiber har mer hållbarhet än t.ex. aluminium.
Nackdelen är att när kolfiber väl går sönder, så gör de det ordentligt, ingen liten böjning, ingen liten spricka, det går sönder så det märks.

http://www.pinkbike.com/news/santa-cruz-bicycles-test-lab.html


Vad ligger en standard FMX-hoj på? 120 kg? 100 kg?... Det är ju värt att ha med i beräkningarna också, jäkla skillnad i vilken press/stress materialet utsätts för om hojen (exkl. förare) väger 100-120 eller 75 kg :) point of impact.
 
Kolfiber är väldigt hållbart!!

Fördelen är, förutom mycket mindre vikt, att kolfiber har mer hållbarhet än t.ex. aluminium.
Nackdelen är att när kolfiber väl går sönder, så gör de det ordentligt, ingen liten böjning, ingen liten spricka, det går sönder så det märks.

http://www.pinkbike.com/news/santa-cruz-bicycles-test-lab.html


Vad ligger en standard FMX-hoj på? 120 kg? 100 kg?... Det är ju värt att ha med i beräkningarna också, jäkla skillnad i vilken press/stress materialet utsätts för om hojen (exkl. förare) väger 100-120 eller 75 kg :) point of impact.

En 2t 125 cross väger 90kg utan soppa men startklar för övrigt dvs med kylarvätska och vxl olja så -2kg tom. +5kg ungefär om man vill ha en 250. Därifrån kan man banta ungefär 8kg med dyr men inte orimligt exotisk lättning.
 
En 2t 125 cross väger 90kg utan soppa men startklar för övrigt dvs med kylarvätska och vxl olja så -2kg tom. +5kg ungefär om man vill ha en 250. Därifrån kan man banta ungefär 8kg med dyr men inte orimligt exotisk lättning.

Åh fan, fortfarande en markant minskning men inte så stor som jag trodde :)
 
Konstigt att den har el start om dom vill hålla nera vikten
 
*/ ?>
Nyheter
IDM tar klivet upp – EURO MOTO lanseras

EURO MOTO ersätter inte IDM...

Galfer skärper greppet om racing

Pressrelease från Galfer: ...

Vi provkör Indian Chief Vintage

Screenshot I kommande nu...

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026 – ännu ...

KTM firar 100 år av 6DAYS

KTM firar 100 år av 6DAYS® ...

Snabbladdad ny 94-hästars elhoj

BBM Hiro – ett helt nyutvec...

KTM bryter med Kiska – så påverkas framtidens design

Efter flera decennier tills...

Ducati Formula 73 – retro och racing i perfekt harmoni

Retro möter racing – Ducati...

Voge DS 800 X Rally – Ny offroadhoj till 2026

Voge DS 800 X Rally är en n...

Harley-Davidson laddar upp med massor av kubik

Harley-Davidson fortsätter ...

Back
Top