CFMOTO V4 SR-RR (2026) – China’s V4-powered superbike

[1000CCDaniel]

CFMOTO V4 SR-RR (2026) – China’s V4-powered superbike

It’s coming FAST! Taking a deeper look at the mysterious 210bhp CFMOTO V4 SR-RR superbike. Specs, top speed, handling, electronics & rivals.

www.cfmoto.co.uk

Låt oss dra igång diskussionen kring kinas nya sporthojs V4:a som är på G

 

[Chrull]

V4? Det är ju 1 mindre än deras gamla V5.

 

[MickeZX7R]

V4? Det är ju 1 mindre än deras gamla V5.

View attachment 534079

- Fan va...osnygg den var.

 

[MR Z]

Om man bortser från små detaljer som att den ser ut som skit, förmodligen har kina-kvalitet och måste servas på en KTM verkstad, och, att man får ta siffrorna med en hink med salt.. Då är det riktigt coolt ändå att kineserna mäktar med nåt som Yamaha, Suzuki och Kawasaki varit inkapabla till i 20år.

 

[kaninfaan]

från den länkade reklamsidan:

A glorious 997cc V4 engine that revs to the moon and back
Proper active aero winglets that move about like little robotic ears
A top-tier electronics suite to help keep all those horses pointing forward
Enough bragging rights to make your mates down at the café choke on their biscuits

att frasen "som små robot öron" någonsin skulle vara ett säljargument för en motorcykel var ju väldigt otippat...
Jag gillar den låga vikten.
#fanboy

 

[Steffo K]

AI-humorn tog udden av intresset för min del.

Varför skulle jag behöva lyfta eller slita upp en fåtölj med öl i och grina?
"you can’t help but pull up a chair with a brew and grin."

Ful säger ni?
Den ser väl ut som allt annat nytt idag? Vulgärt och fritt från snygga linjer, men inte ful direkt.

Min 20 år gamla R1:a ligger lite efter i motoreffekt, men å andra sidan lär väl elektroniken hos Kolfibermotorn (Carbon Fibre förkortas CF ni vet) begränsa effekten på de växlar man använder på svenska banor till ungefär samma eller mindre än vad jag har för att undvika ofrivilliga bakhjulsåkningar. Jag behåller min...

 

[Coola Ola]

från den länkade reklamsidan:

A glorious 997cc V4 engine that revs to the moon and back
Proper active aero winglets that move about like little robotic ears
A top-tier electronics suite to help keep all those horses pointing forward
Enough bragging rights to make your mates down at the café choke on their biscuits

att frasen "som små robot öron" någonsin skulle vara ett säljargument för en motorcykel var ju väldigt otippat...
Jag gillar den låga vikten.
#fanboy

Ja, kreativ marknadsföring måste man ju gilla, sen oklart om det appellerar till det stockkonservativa mc-kollektivet Angående vikten så är 180 kg helt i linje med alla andra moderna superbikes just nu, panigale v4 172 kg, BMW s1000rr 175 kg, Aprilia RSV 1100 177 kg etc etc.

 

[kaninfaan]

...
Angående vikten så är 180 kg helt i linje med alla andra moderna superbikes just nu, panigale v4 172 kg, BMW s1000rr 175 kg, Aprilia RSV 1100 177 kg etc etc.

Jag drar slutsatsen att jag inte hållit isär torr och fulltankad viktangivelser.
Får nog jobba på katalogbitandet...
Men robot-öron och ett lågt pris kan fortfarande sälja in mig på en cfmoto.

 

[Steffo K]

Jag drar slutsatsen att jag inte hållit isär torr och fulltankad viktangivelser.
Får nog jobba på katalogbitandet...
Men robot-öron och ett lågt pris kan fortfarande sälja in mig på en cfmoto.

Robotöron i all ära... Men det är inte så kul när du ofrivilligt måste börja lyfta stolar med öl på. Glöm inte det.