Video Ceramic Bearing Install and Reducing Brake Drag

[Wiseguy]

017 GSX-R1000 S2B: Episode 9 (P3) – Ceramic Bearing Install and Reducing Brake Drag

 

[moddlaren]

Otrolig amatör mässigt lager byte, det finns avdragare för invandiga lager.

Vet att på tuben finns ett klipp med en r1,a där dom bromsar hojen med original hjulager och efter dom bytt till hel keramiska hjulager. 4,7 hp + på rullen med keramiska lager så mycket lättare rullade dom med max belastning pa bakhjulet när kedjan vill dra hjulet fram mot motorn.

 

[Two stroke man]

Otrolig amatör mässigt lager byte, det finns avdragare för invandiga lager.

Vet att på tuben finns ett klipp med en r1,a där dom bromsar hojen med original hjulager och efter dom bytt till hel keramiska hjulager. 4,7 hp + på rullen med keramiska lager så mycket lättare rullade dom med max belastning pa bakhjulet när kedjan vill dra hjulet fram mot motorn.

I vilket skick var de gamla hjullagren?

Vill du ha bättre tester så kan du kontakta Luleå Universitet, Tribolab dom har testat keramiska lager och det finns rapport på det som du kan beställa.

Men sammanfattningsvis räcker det med en keramisk kula i ett lager för att det ska förbättra lagret. Poängen är att den hårda kulan trycker ner partiklar i lagerbanan så att de därefter inte gör skada, utöver den lilla punkten där de tryckts ner.

Den som lyckas mäta effektskillnad i en bromsbänk jämför antagligen med skurna lager, eller trixar med resultatet för att han vill sälja. Det krävs betydligt mer specialiserad testutrustning än så för att låsa in de små skillnader man får mellan två kullager.

 

[moddlaren]

I vilket skick var de gamla hjullagren?

Vill du ha bättre tester så kan du kontakta Luleå Universitet, Tribolab dom har testat keramiska lager och det finns rapport på det som du kan beställa.

Men sammanfattningsvis räcker det med en keramisk kula i ett lager för att det ska förbättra lagret. Poängen är att den hårda kulan trycker ner partiklar i lagerbanan så att de därefter inte gör skada, utöver den lilla punkten där de tryckts ner.

Den som lyckas mäta effektskillnad i en bromsbänk jämför antagligen med skurna lager, eller trixar med resultatet för att han vill sälja. Det krävs betydligt mer specialiserad testutrustning än så för att låsa in de små skillnader man får mellan två kullager.

Plockat ur minnet vill jag minnas att det var en ny r1 som dom testade. Skall se om jag lyckas finna testet

 

[Two stroke man]

Plockat ur minnet vill jag minnas att det var en ny r1 som dom testade. Skall se om jag lyckas finna testet

I så fall tror jag demonstratören manipulerat testet för att sälja sina lager.

 

[Blomsterhondan]

I vilket skick var de gamla hjullagren?

Vill du ha bättre tester så kan du kontakta Luleå Universitet, Tribolab dom har testat keramiska lager och det finns rapport på det som du kan beställa.

Men sammanfattningsvis räcker det med en keramisk kula i ett lager för att det ska förbättra lagret. Poängen är att den hårda kulan trycker ner partiklar i lagerbanan så att de därefter inte gör skada, utöver den lilla punkten där de tryckts ner.

Den som lyckas mäta effektskillnad i en bromsbänk jämför antagligen med skurna lager, eller trixar med resultatet för att han vill sälja. Det krävs betydligt mer specialiserad testutrustning än så för att låsa in de små skillnader man får mellan två kullager.

Hela upplägget är dumt. Varför dra in en hel motorcykel i processen när det endast är förlusteffekten på ett lager som skall mätas! Om man gör sådan mätningar kan man utgå ifrån att det inte är de skarpaste knivarna i lådan som varit i farten.
För övrigt skall ett test alltid göras enligt ABA metoden, dvs orginal-modifierat-orginal. Hur skall man annars få koll på repiterbarheten?

 

[Josef]

I så fall tror jag demonstratören manipulerat testet för att sälja sina lager.

Ja, värmeutvecklingen som skulle bli i lagren av 4,7 hästars motstånd skulle haverera dom tämligen omgående.

 

[Wiseguy]

 

[illoco]

vilken dj-clown han vet inte ens vad glappklassning på lager är c2-c3 osv