Byte av ventiltätningar R1

[^Mats^]

Hej tänkte bara höra om någon vet ifall man kan byta ventiltäningarna utan at lyfta toppen, genom att trycksätta cylindrarna ? Alltså kan man få loss tätningen när den ser ut att vara monterad underifrån ?

 

[kraschandburn]

Har precis tagit ner min gsxr motor i delar. Mitt tips är att plocka bort topplocket och sedan byta ventiltätningar. Det är mycket lättare än vad man tror att riva en motor.

 

[^Mats^]

Tack men jag har redan rivit tillräckligt av motorn, det blir bara onödigt dyrt att byta topplockspackningen + att ja kanske måste plana toppen dessutom så om det är möjligt att gena lite som man gör på gammla fordmotorer så tänkte ja göra det.

2690154 Har precis tagit ner min gsxr motor i delar. Mitt tips är att plocka bort topplocket och sedan byta ventiltätningar. Det är mycket lättare än vad man tror att riva en motor.

 

[andersbrink]

Om dina insugstätningar är kass förbränner du olja och får då detonation som äter bort aluminiumet runt det mittre insugssätet och du får du ett frilagd insugssäte som skapar ännu mer detonation - som till slut äter upp kolven och du får stort haveri.

Ta bort toppen och byt insugstätningarna - OM det är nödvändigt, dvs att en leakdown test säger att dina insugstätningar är taskiga.

 

[^Mats^]

2690207 Om dina insugstätningar är kass förbränner du olja och får då detonation som äter bort aluminiumet runt det mittre insugssätet och du får du ett frilagd insugssäte som skapar ännu mer detonation - som till slut äter upp kolven och du får stort haveri.

Ta bort toppen och byt insugstätningarna - OM det är nödvändigt, dvs att en leakdown test säger att dina insugstätningar är taskiga.

Jag får olja i avgaserna, har inte gjort något leakdown test men antar att det är kolvringarna som ska bytas men tänkte att ja kunde byta ventiltätningarna också när ja ändå var på G.

​

Jag har undrar fortfarande om det är möjligt att byta tätningarna utan att lossa toppen.

 

[ulf_lundin]

2690207 Ta bort toppen och byt insugstätningarna - OM det är nödvändigt, dvs att en leakdown test säger att dina insugstätningar är taskiga.

Kan ett sånt test peka ut tätningen som dålig ?
(Att det 'tar' ev. ventilläckage har jag lättare att tro på.)
/u

 

[<micke>]

2690207 Om dina insugstätningar är kass förbränner du olja och får då detonation som äter bort aluminiumet runt det mittre insugssätet och du får du ett frilagd insugssäte som skapar ännu mer detonation - som till slut äter upp kolven och du får stort haveri.

Ta bort toppen och byt insugstätningarna - OM det är nödvändigt, dvs att en leakdown test säger att dina insugstätningar är taskiga.

Är jag ute och snurrar nu?

Hur skulle man kunna märka ett läckage vid olje tätningarna när ventilerna håller stängt på den cyl man leak-down testar???

Rätta mig gärna om jag tänker fel, vill lära mig!

Ellllller, gör du kanske nån specialare med kolven i bott och täcker för insug & avgas med gummilappar, kaaaaaaaaanske? Tänker nog inte så galet som jag tror iaf!

 

[^Mats^]

Fortfarande inget svar på huvudfrågan

 

[roffe_s]

Nope - har ingen erfa från huvudfrågan, men...

...Mats - Om Du ändå ska byta kolvringarna - hur tänkte Du göra detta utan att demontera toppen

Ha de!

 

[^Mats^]

2690643 ...Mats - Om Du ändå ska byta kolvringarna - hur tänkte Du göra detta utan att demontera toppen

Ha de!

Tar ut kolvarna underifrån, man river en r1motor på det viset, toppen behöver inte lossas och inte cylindrarna heller.

 

[Frösö Ante]

Hmm....är du helt 100 på att man tar kolvarna underifrån? När jag rev min retta motor tog jag dom uppifrån, d går säkert göra bägge delarna men är d inte enklare att få i dom igen uppifrån?? Sen så tycker jag att när du ändå har ur motorn och river ner den så ta av toppen och slipa in ventilerna och byt tätningar, d har du igen längre fram i tiden.

 

[^Mats^]

2692315 Hmm....är du helt 100 på att man tar kolvarna underifrån? När jag rev min retta motor tog jag dom uppifrån, d går säkert göra bägge delarna men är d inte enklare att få i dom igen uppifrån?? Sen så tycker jag att när du ändå har ur motorn och river ner den så ta av toppen och slipa in ventilerna och byt tätningar, d har du igen längre fram i tiden.

Jo man kan dra ut dom nedåt när man lossat vevaxeln, tror inte det är nå större bekymmer att stoppa tillbaka dom senare heller. Jag gör på det viset därför att jag ska byta lager också.

 

[roffe_s]

2690698 Tar ut kolvarna underifrån, man river en r1motor på det viset, toppen behöver inte lossas och inte cylindrarna heller.

Ok - jag hade inte förstått att det var lagerarbete på gång

Lycka till!

 

[Jörgen Karlsson]

2690472 Kan ett sånt test peka ut tätningen som dålig ?
(Att det 'tar' ev. ventilläckage har jag lättare att tro på.)
/u

Man ser ju om ringarna är dåliga eller ej vid ett leak-down-test. Är de ringarna så kommer oljeförbrukningen ej nödvändigtvis bli ok vid blott byte av tätningar. Är däremot ringarna ok vid leak-down-testet så vet man att ventiltätningarna är dåliga.

Mvh
J

2694457 Finns det inte ett trick man kan göra genom att stänga ventilerna och
köra i tryckluft i cylindern genom tändstiftshålet och hoppas på att
tryckluften håller ventilerna på plats medans man meckar?
Men hur tar man i det fallet bort ventilfjädrarna när man inte kan
använda en vanlig ventilbåge?
QUOTE]

Jo det är korrekt. Man brukar snickra ihop ett eget verktyg för att pressa ned fjädrarna så att man får bort knastren.

Mvh
J

 

[andersbrink]

2690472 Kan ett sånt test peka ut tätningen som dålig ?
(Att det 'tar' ev. ventilläckage har jag lättare att tro på.)
/u

Om du täpper till insuget eller avgas på cyllen du testar (som har ventilerna öppna) kan du höra suset komma runt ventilfjädern. Har kommit så långt att man har insug och avgas borttaget är det ju inte speciellt långt borta att lyfta toppen. Insugstätningarna är svåra att diagnostisera, däremot avgasarna ser man om det har runnit ned olja från styrningen så att sotet är vått.

 

[ulf_lundin]

2694515 Om du täpper till insuget eller avgas på cyllen du testar (som har ventilerna öppna) kan du höra suset komma runt ventilfjädern.

Ok, en (ovanlig ?) variant av leakdowntest jag inte tänkte på; leakup ?

Ang. byta tätningar m toppen på plats: vanligen sitter ju knastren/brickan rätt bra, lite ventilbågespänning
och en liten 'knack' brukar behövas/räcka. Men räcker verkligen lufttrycket i cyllen
för att via ventilen hålla emot det lilla knacket ? . Och knacka ner ventilen mot kolvtoppen
låter inte som nån god ide i mina öron.
/u

 

[FlowerPower]

Jag gjorde så på en BMW jag (bil) har, bort med kam, kolven i bott o på med tryckluft, funkade kanon på den iallafall, o jag gjorde ett verktyg för att trycka ihop ventilfjädern.

Lycka till!

 

[Frösö Ante]

Hur går det med renoveringen?