Har en husa 650-01 och jag tänkte att det kan vara klokt att byta till -03:ans vippor. Nån som har gjort det? Svårt? Har ju aldrig mekat med en 4-taktare.... Men det kanske inte är några problem bara man inte är helt dum i huve..?
Byta vippor?
- Thread starter Totto
- Start date
Ganska lätt operation, iaf på min DR.
Dem sitter ju ovanför kammen, så det är ju inget pressitionsjobb
iaf. Lyfta på ventilkåpan, byta dem gamla, sedan sätta tillbaks ventilkåpan, och
eventuelt byta packning.
Men min är luftkyld, så det kanske är
mindre jox o grejja med,, men så stor skilnad är det nog inte.
(Eller, har jag missuppfattat frågan heeelt?)
Dem sitter ju ovanför kammen, så det är ju inget pressitionsjobb
iaf. Lyfta på ventilkåpan, byta dem gamla, sedan sätta tillbaks ventilkåpan, och
eventuelt byta packning.
Men min är luftkyld, så det kanske är
mindre jox o grejja med,, men så stor skilnad är det nog inte.
(Eller, har jag missuppfattat frågan heeelt?)
jag har beställt enbart lager till min -02 650 å det är väl inte omöjligt att byta så länge du inte har tummen mitt i näven.(det går till ungefär som avelin säger).Axeln som lagren sitter fast på är stansad i vippan så jag tror jag lämnar in den till nån mekverkstad som kan byta lagret på vippan.
Det är skitlätt att byta vippor.Ställ motorn i kompläge som när du ställer ventilerna.Ta loss dekompwirarna,även fästet till den som går ner till kicken.Ta bort vevhusventilationen.Sen skruvar du bort alla skruvarna som håller vipparmskåpan och lyfter bort den.Hela kåpan alltså,inte bara locken vid ventiljusteringen.Skruva ur insexskruvarna som sitter i änden på axlarna och skruva i några som är längre och dra ur axlarna.Dom längre skruvarna är bara till för att man ska få bra tag.Sen är det bara att montera ihop i omvänd ordning.Kolla så att vipporna rör sig lätt på axlarna,på mina var bussningarna lite stukade och nöp fast på axeln.Justera ventilerna.Det går inte att montera -03 lager i äldre vippor tydligen,tappen har mindre diameter.Det ska ju vara minst dubbla livslängden på nya lagren så det är ju värt att byta vippor.Annars pressar du bara ur dom gamla lagren,i med dom nya och lås med några körnslag. 
Det är skitlätt att byta vippor.Ställ motorn i kompläge som när du ställer ventilerna.Ta loss dekompwirarna,även fästet till den som går ner till kicken.Ta bort vevhusventilationen.Sen skruvar du bort alla skruvarna som håller vipparmskåpan och lyfter bort den.Hela kåpan alltså,inte bara locken vid ventiljusteringen.Skruva ur insexskruvarna som sitter i änden på axlarna och skruva i några som är längre och dra ur axlarna.Dom längre skruvarna är bara till för att man ska få bra tag.Sen är det bara att montera ihop i omvänd ordning.Kolla så att vipporna rör sig lätt på axlarna,på mina var bussningarna lite stukade och nöp fast på axeln.Justera ventilerna.Det går inte att montera -03 lager i äldre vippor tydligen,tappen har mindre diameter.Det ska ju vara minst dubbla livslängden på nya lagren så det är ju värt att byta vippor.Annars pressar du bara ur dom gamla lagren,i med dom nya och lås med några körnslag.
hur gör man för att få ut axeln från vippan borrar man bort gropen efter körnslaget eller hur gör man.
hur gör man för att få ut axeln från vippan borrar man bort gropen efter körnslaget eller hur gör man.
ulf_lundin
Ge f-n i att ändra här !
Husa har nyligen ( -02 el -03) ändrat vipporna/rullarna och rek
tid mellan bytena har ökat från 50 till 100 tim.
Antar att frågan gällde hur man sas bygger om -01 till dom
nya (bredare o bättre ?) rullarna.
Nån som gjort det ?
/u
tid mellan bytena har ökat från 50 till 100 tim.
Antar att frågan gällde hur man sas bygger om -01 till dom
nya (bredare o bättre ?) rullarna.
Nån som gjort det ?
/u
