Byta till slipon på kawasaki (z800)

[shcrille]

Tjena, är de någon här som bytt till slipon på en Kawasaki? Har sett på youtube att de är som 2 vajrar som är till katalysatorn, måste man ha något speciellt verktyg för att kunna ta bort dom eller hur gör man/hur gjorde ni?

 

[Kodde89]

Dom är till spjället som reglerar mottrycket i systemet. Bara att haka loss vajrarna om du ska ta bort spjället.

 

[shcrille]

Dom är till spjället som reglerar mottrycket i systemet. Bara att haka loss vajrarna om du ska ta bort spjället.

Tack för svar!

 

[Kawa_Krille]

Riktigt så enkelt är det tyvärr inte.
Servomotorn som reglerar spjället kommer inte att gilla att det inte finns något spjäll anslutet.
När du slår på tändningen på din hoj så har du säkert hört att det surrar och låter lite om hojen. Om du tittar på spjället/vajrarna när du slår på tändningen så kommer du se att dessa rör sig. Jag kan inte påstå att jag "vet" hur hela det systemet fungerar men vad som händer vid påslag av tändningen är att den kollar upp så att spjället öppnar och stänger som det ska. Servot kommer att dra i den ena vajern tills det tar stopp och sedan förväntar sig servot att det fjäderbelastade spjället ska dra tillbaka vajern, vilket den INTE kommer att göra då du kopplat bort det. Resultatet av detta är att FI lampan på din instrumentpanel kommer att börja blinka med en felkod.
Jag har själv "råkat ut för detta" på min Z750R.
Lösningen är att även koppla ur servot också (jag tog bort mitt servo helt och hållet), men sedan vet boxen om att det ska finnas ett servo och förväntar sig ett "svar" från denna vid påslag av tändning.
Jag köpte "Servo Buddy" för $60 och hojen funkar j-kligt bra sedan dess.
Bästa med att koppla bort spjället är att jag nu har tillgång till alla 106hk redan på låga varv och behöver inte vänta på att spjället ska öppna vid 6.500rpm...