Byta kedja, hurudan ring?

[DerClown]

Tjena.

Köpte en kawa zx6-rr som gått 1200mil, och kedjan börjar bli lagom utspänd, så tänkte byta drivpaket såsmåningom för att ha gott samvete med att veta vad man åker med.

Nu sitter de X-ring original på kawan. Spelar det någon roll ifall jag byter till t.ex. O-ring? Eller måste en "X-rings hoj" alltid ha x-ring kedja?

Vad är det för skillnad?

Tacksam för svar!

 

[COSMOZ 08]

X-ring är en oring kedja . Det ända som är viktigt är att det är rätt stl på kedjan .

 

[StreetfighterGBG]

http://www.quality-cycle.com/truth_about_motorcycle_chains.htm

 

[DerClown]

X-ring är en oring kedja . Det ända som är viktigt är att det är rätt stl på kedjan .

nu förstår jag inte vad du menar, det är 2 olika typer av packningar mellan länkarna, int kan du väl säga att de är lika?

 

[ulflj]

nu förstår jag inte vad du menar, det är 2 olika typer av packningar mellan länkarna, int kan du väl säga att de är lika?

Dom är inte lika, men funktionen är exakt lika, så det spelar ingen roll vilken du väljer.

 

[Kamikaze kid]

Ska det sitta en 530 kedja på hojen tex så spelar det ingen roll om det är en O-ring, X-ring eller otätad kedja på plats.
Kedjan kommer föra hojen framåt på samma sätt.

Skillnaden är tätningen.
X-Ring är en typ av O-ring som istället för att vara rund i genomskärning är formad som ett X, därav namnet.
Dne tätar på 4a olika punkter och ger ett minder motstånd än Orings kedjan som tätar på 2 punkter.
Så när kedjan böjs runt drevet kommer mer effekt kommer till hjulet, ja marginellt alltså.
Du kommer inte få en Aha upplevelse om du kört oring och byter till x....

Så du kan välja vad du själv vill och känner för....

 

[DerClown]

Ska det sitta en 530 kedja på hojen tex så spelar det ingen roll om det är en O-ring, X-ring eller otätad kedja på plats.
Kedjan kommer föra hojen framåt på samma sätt.

Skillnaden är tätningen.
X-Ring är en typ av O-ring som istället för att vara rund i genomskärning är formad som ett X, därav namnet.
Dne tätar på 4a olika punkter och ger ett minder motstånd än Orings kedjan som tätar på 2 punkter.
Så när kedjan böjs runt drevet kommer mer effekt kommer till hjulet, ja marginellt alltså.
Du kommer inte få en Aha upplevelse om du kört oring och byter till x....

Så du kan välja vad du själv vill och känner för....

Tack för ett bra svar.

Jag tror jag kommer att köra me x-ring men det återstår att se.

 

[sven666]

det viktigaste är väl att kedjan passar dreven, likabra att köpa matchande drivpaket och byta hela skiten när du ändå håller på så vet du säkert vilken typ av drev du ska köpa nästagång du servar hojen.

 

[sTf_paPs]

Sen finns det även FB-ring, RX-Ring, WX-Ring som skall täta bättre och ge ännu mindre motstånd. Det är inte lätt att veta vad som är bäst.

Jag antar att ju fler läppar ringen har desto bättre tätar och håller den.

Om dom olika ringarna ger märkbara skillnader i verkningsgrad har jag ingen aning om.

När det gäller verkningsgrad är det nog viktigare med en fräsh, ren och välsmord kedja.

 

[DerClown]

Sen finns det även FB-ring, RX-Ring, WX-Ring som skall täta bättre och ge ännu mindre motstånd. Det är inte lätt att veta vad som är bäst.

Jag antar att ju fler läppar ringen har desto bättre tätar och håller den.

Om dom olika ringarna ger märkbara skillnader i verkningsgrad har jag ingen aning om.

När det gäller verkningsgrad är det nog viktigare med en fräsh, ren och välsmord kedja.

Check.

Det var denhär kedjan långt ifrån. Konstigt hur folk håller ordning på sina saker så olika.. Denhäe kedjan var nog int tvättad på senaste 500 milen.