Byta från kedja till remdrift

[fortpelle]

Någon som har koll på registreringsbiten?

Bästa tipset är att plinga bilprovningens centrala teknikenhet (eller vad dom kan heta idag då omorganisationer e så poppis) å kolla vad dom säger. Här kan vi gissa å spekulera, men när vi väl kommer till en besiktning och fått en massa expertutlåtanden som inte stämmer så står man ju med skägget i brevlådan.

Men om man spekulerar lite löst iaf, så är det ju säkerheten som besiktningen kollar på, typ slitaget på kedja/drev, rem/drev. Och vad skulle det egentligen spela för allan VAD för drivning som sitter? Huvudsaken att det e rätt gjort å de sitter skydd för om de skulle "klippa" å komma en kedja eller rem fartandes.

Skulle va intressan å se va som står i regpapperna på typ Kawa LTD, dom har ju varianter på kedja, kardan å rem.

En av de större fördelarna förutom att man slipper oljekladd är att förlusterna är mindre med kuggrem jmf med "kätting"

 

[Maggy]

Bästa tipset är att plinga bilprovningens centrala teknikenhet (eller vad dom kan heta idag då omorganisationer e så poppis) å kolla vad dom säger. Här kan vi gissa å spekulera, men när vi väl kommer till en besiktning och fått en massa expertutlåtanden som inte stämmer så står man ju med skägget i brevlådan.

Men om man spekulerar lite löst iaf, så är det ju säkerheten som besiktningen kollar på, typ slitaget på kedja/drev, rem/drev. Och vad skulle det egentligen spela för allan VAD för drivning som sitter? Huvudsaken att det e rätt gjort å de sitter skydd för om de skulle "klippa" å komma en kedja eller rem fartandes.

Skulle va intressan å se va som står i regpapperna på typ Kawa LTD, dom har ju varianter på kedja, kardan å rem.

En av de större fördelarna förutom att man slipper oljekladd är att förlusterna är mindre med kuggrem jmf med "kätting"

Provade att ringa... men inte tusan hade dom tid att svara. Drog iväg en mailförfrågan istället. De lovar svar inom 48 timmar så....

Pratade även med en av Sveriges främsta Harleytrimmare som händelsevis råkar finnas på orten, Mectec. Hans dom var "kör med kedja".
Finns inga belts för överkomliga pengar att få tag på som fixar över 150hk. Han turbikittar bla V-Rod's och de får ca 250hk men remmen till dessa kostar bara den över 4000kr. Så det faller på budget också.

 

[Bodoe]

Rem vs kedja

1. Jag antar att en rem slits på samma sätt som en kedja om man har ett förlitet framdrev. Men, slits de lika mycket? Klarar remmen av mindre drev än en kedja? Märks effektskillnaden av att remmen måste böjas (tex på små drev i en bänk där man jämför kedja och rem)?
Kortfattat, vad äter mest effekt?

2. Jag antar även att en rem innehåller någon typ av armering som gör den inte är särskilt töjbar. På en MC med stor fjädringsväg, som kräver stort spel på remmen, blir risken större att remmen hoppar av/kuggar över i jämförelse med kedja?

 

[fortpelle]

Rem vs kedja

1. Jag antar att en rem slits på samma sätt som en kedja om man har ett förlitet framdrev. Men, slits de lika mycket? Klarar remmen av mindre drev än en kedja? Märks effektskillnaden av att remmen måste böjas (tex på små drev i en bänk där man jämför kedja och rem)?
Kortfattat, vad äter mest effekt?

2. Jag antar även att en rem innehåller någon typ av armering som gör den inte är särskilt töjbar. På en MC med stor fjädringsväg, som kräver stort spel på remmen, blir risken större att remmen hoppar av/kuggar över i jämförelse med kedja?

1. Mja, de finns olika rem-profiler beroende på användningsområde. Använder man fel kan slitaget bli större. Med modernare profiler med fina radier slits det mindre. Det finns en minsta krökningsradie för respektive modul som styr hur små drev man kan sätta dit. Och de ska inte påverka slitage kontra effekt om det är anpassat konstruktionsmässigt rätt. Och tekniken går ju framåt och det kommer ut nyare varianter av remmar med bättre livslängd, så man får kolla vad som finns tillgängligt för dagen
En rem gnids lite mot drevet, medan ett kedjedrev träffas av rullarna på kedjan å e aningen mer komplicerad att gå in på alla saker som påverkas i kedjan, och vid små drev så uppkommer en polygoneffekt som inte är önskvärd.

2. Dom e alltid armerade på ett eller annat sätt, efter som det är en dragkraft man överför och en polymer/gummi klarar inte det i sig självt, och en kuggrem är inte konstruerad för att töjas. Vilket kräver fixa axelavstånd, annars riskerar man överkuggning.
Se tex kamremdrivning, fixa axelavstånd och en spännare på slacksidan.

Som fotnot så hade jag ett uppdrag att kolla på olika transmisioner för att överföra stora intermittenta krafter typ 20KN. Och då kom bla. kedjor, kuggremmar, kugghjul upp. Och vilka för och nackdelar dom olika maskinelementen hade i en sådan anordning.

 

[Monica]

På en Buell? ca: 10 st rödljusstarter

tur man inte har en Buell då....jag menar... vem vill ha en sån vek maskin som inte tål mer än så

ozeo - you have a point ...men de ungdomar jag känner sitter mest framför datorn är föga intresserade av att skita ner fingrarna ens om de får betalt

Har också mailat bilprovningen och frågat, men det märks att de är statsanställda...

Jag har också hört att de nya remmarna ska hålla 10000 mil. Har inte lyckats hitta någon fakta än, men det kommer kanske. Vilka andra hojar förutom cromslädar har rem original?

Ingen som har gjort byte till rem?

Jag ser framemot en fortsättning...

 

[Maggy]

Så här säger bilprovningen:

"Hej, att byta kedjan mot en rem anser jag inte vara någon förändring så länge som du inte behöver göra andra större ändringar t.ex. att ändra hjulupphängningen bak.

Mvh

Jonas Nilsson
Besiktningsingenjör"

 

[riverrafter]

Men 10.000:- för att byta till rem?

Rätt så maffigt, för det kan man ju anställa någon som kommer och fixar allt med kedjan varje månad i några somrar...

 

[SoX]

Jag har också hört att de nya remmarna ska hålla 10000 mil. Har inte lyckats hitta någon fakta än, men det kommer kanske. Vilka andra hojar förutom cromslädar har rem original?

På typ HD är remmen inte det som slits, utan dreven. Efter 7000mil på min
HD var det dreven som var slitna, men remmen var helt okej.
Polarn kör trimmad långgaffel, och hans framdrev var kronslut men remmen
var det inget fel på.

 

[GuW]

Jag har också hört att de nya remmarna ska hålla 10000 mil. Har inte lyckats hitta någon fakta än, men det kommer kanske. Vilka andra hojar förutom cromslädar har rem original?

Jag kan kolla med brodern som åker Harley, han borde veta bytesintervallerna.

BMW har väl rem på några modeller?
Jag har för mig att jag har sett någon motard med rem också.
(kan ha varit designstudie)

Remmen går ju att spänna på slaksidan (undersidan) med ett fjäderbelastat löphjul, dock vet jag inte om remmarna klarar ryggspänning vilket borde vara att föredra.
Då borde spännaren sitta så mitt på slaksidan som möjligt, så någonstans mitt på svingen skulle funka.

 

[Maggy]

10000 kronors kittet är testat och godkänt av TÜV.
I Svedala är det ingen nödvändighet. Finns ett gäng som håller på att ta fram ett billigare kit till GSX 1400 som då naturligtvis inte är testat av TÜV.
Värt att notera är att 10000 kronors kittet INTE har någon spännrulle på remmen!?
Det kit som är på utveckling har inte heller någon spännare.
Kommer det att funka då?

Att främre remskivan skulle nötas ner så snabbt har ingen talat om förut... de säger att det går två remmar på en uppsättning "pulleys" som då skulle betyda upp emot 20000mil!!! För mig är det en hojs livslängd.

 

[SoX]

Dreven som jag skrev om var av aluminium.
HD använder tydligen alu som standard, men det finns ståldrev som
håller bättre.
Spännrulle, varför då? Man har inte det på kedja, så varför på rem.
På en kilrem kan jag förstå, men inte på en tandrem.

 

[Monica]

Men 10.000:- för att byta till rem?

Rätt så maffigt, för det kan man ju anställa någon som kommer och fixar allt med kedjan varje månad i några somrar...

Klart det kostar...men det gör ju allt. Klart, kanske jag ska tänka efter lite....kan ju komma en ursnygg, välutrustad, välmusklad, intelligent ja, rent av en SNYGG karl o fixa... Och då är det kanske inte så intressant att byta bort kedjan Jag menar, vem kan motstå ovan nämnda indränkt i olja liggandes på knä vid min ögonsten

 

[Retro]

Montera scottoiler istället. Du slipper kladdet när du väl ställt in smörjningen rätt. Sen att det tredubblar livslängden på kedjan är ju också en bra bonus.

 

[Gottis]

På en Buell? ca: 10 st rödljusstarter

lr ett försök att köra på bakhjulet

 

[lokatten]

Montera scottoiler istället. Du slipper kladdet när du väl ställt in smörjningen rätt. Sen att det tredubblar livslängden på kedjan är ju också en bra bonus.

Håller med RetroRider. Helt suveränt med scottoiler, har en själv.

Här finns mer att läsa om scottoiler:
http://www.scottoiler.com/

 

[Maggy]

Håller med RetroRider. Helt suveränt med scottoiler, har en själv.

Här finns mer att läsa om scottoiler:
http://www.scottoiler.com/

Tycker det känns olustigt med en pryl som ifall den går sönder kladdar ner bakdäcket i en massa olja. Blir lätt farligt då.
Finns ett flertal GSX1400 ägare som råkat ut för detta och monterat bort sina scottoilers.
Orsaken till att de fallerat vet jag inte... vanvård/felmontering??? Men som sagt... ifall det händer så har man kanske ett oljeindränkt bakdäck.