Byggtråd: "Jörgens Sportster"

[AndreasNo]

höööddedudu, de e sommar nu så de dags o rulla..

 

[Jörgen Karlsson]

O här kommer en välbehövlig bildpåfyllning:

Tack! Du är en klippa!

Jag får sätta lite förklarande text till bilderna för de som undrar.
Den första bilden visar den nya Banditkopplingen som nu är monterad.
Jag fick ta bort lite material i transkåpan för att få plats med denna koppling som inte bara är högre utan även har större diameter för att maximera diametern på lameller och stålskivor. Triplexkedjans krans har på Banditen 59 kugg isf 56 som är original. Därför sitter det även monterat en längre transkedja på 96 länk isf 94 som är original. En sådan kedja medföljde kopplingen.

Den andra bilden föreställer de nya tillbakaflyttade fotpinnarna vilka jag lite löst monterat på högersidan för att kunna bygga det nya avgassystemet med tillräcklig klarning.

Den tredje bilden föreställer den nya programmerbara varv- och hastighetsmätaren. Den lilla röda klappen är för att kunna programmera samtr få upp mätresultat. Tex accelerationstider på 402 meter eller valfri sträcka, eller tex 1-100 km/h eller vafri start- och sluthastightet mm.

Den fjärde bilden föreställer den killswitch från Pingel jag monterat. Sladdarna är dragna i styret. Jag har kopplat den så att den både bryter både tändning samt bensinpump.

Den sjätte bilden visar den nya oljekylaren med inbyggd termostat. Fästet byggde jag i 2 mm:s RF, det första "skarpa" arbetet jag gjort med nya TIG:en. Fick öva lite innan då jag inte svetsat tig innan. Stålspunna slangar från Roffes.

Ikväll har jag kommit en bit på avgassystemet. Den bakre burkens rör är nu tillverkat och helsvetsat så långt att det hunnit med att runda tändkåpan och är på väg upp över fotpinnearrangemanget, som man ser på sista bilden. Mycket klurande för en amatör som jag innan man vågar såga samt svetsa kan jag säga.

Hilsen
J

 

[Jörgen Karlsson]

...och bildbevis på att båten flyter!
För det gör den väl fortfarande?

Tack för bilderna! Vilka fina bilder du tog med din lilla kamera!
Jopp hon flyter! Har hunnit med att skruva på lanternor, ventiler och beslag nu. Så nu ser hon inte så plundrad ut som på bilderna.
Även avgasröret är nu monterat, det var avmonterat på bilderna eftersom jag sotat motorn i vinter. Det var dags, hon hade gått 940 timmar sedan jag sotade sist -04. På bilderna ser man att det är gjort även på den nya topplockspackningen tittar fram. Två ica-plastkassar fulla med sot. Så nu kommer hon att vara högljudd ett tag igen!

Ett annat vinterarbete är den nya expansionstanken i mässing som jag tillverkat i vinter i hojgaraget. När jag byggde om till slutet kylsystem -02 så monterade jag provisorisk ett expansionskärl i plast, skönt att ha fått bort den styggelsen.

Kommer du upp i sommar får du åka med en sväng!

 

[Liff]

Den blir riktigt snygg när du blir färdig med den... Vilken finish!!!!!

 

[Jörgen Karlsson]

Den blir riktigt snygg när du blir färdig med den... Vilken finish!!!!!

Tack!
Både båten och hojen är färdiga varje sommar (peppar peppar). Jag tar lite i taget varje vinter.
Lacken på hojen är faktiskt från -96. Så den har rullat några mil.

 

[GuW]

Jag tyckte jag var duktig i dag då jag servade två harleys och en surzuki med olja/filter.
Dessutom plockade vi ner avgassystemet på ena HD'n för att stoppa i lite tystare insatser, ett jobb man normalt gör på plats men nu var ena orginalskruven runddragen från fabrik (jävla Vansinnes Hans) så vi blev tvungen att använda lite våld.

Harley Davidson orginaloljefilter hos handlare i stan 600:-
Harley Davidson Piratoljefilter hos handlare i stan 300:-
Harley Davidson K&N filter från USA 150:-
Suzuki orginalfilter hos handlare i stan 50:-

Ljudet i harleyn blev mycket bättre med insatserna, och min motorcykel blev som ny med oljebytet, givetvis började det regna innan vi var klar, så det blev inget nöjesköra, bara en extra snabbsväng när jag körde hem.

 

[Jörgen Karlsson]

600 för OEM HD oljefilter låter sjukt dyrt. Jag betalar 165:- eller om det var 185:- hos Probike vad jag minns. Och jag köper de extralånga rejsfiltren. Brukar handla några i stöten så att jag har ett litet lager i garaget.


Det är så typiskt det där, att det alltid tycks komma regn när man tvättat händerna och laddat för en mysprovkörning efter mek.

Jag tyckte jag var duktig i dag då jag servade två harleys och en surzuki med olja/filter.
Dessutom plockade vi ner avgassystemet på ena HD'n för att stoppa i lite tystare insatser, ett jobb man normalt gör på plats men nu var ena orginalskruven runddragen från fabrik (jävla Vansinnes Hans) så vi blev tvungen att använda lite våld.

Harley Davidson orginaloljefilter hos handlare i stan 600:-
Harley Davidson Piratoljefilter hos handlare i stan 300:-
Harley Davidson K&N filter från USA 150:-
Suzuki orginalfilter hos handlare i stan 50:-

Ljudet i harleyn blev mycket bättre med insatserna, och min motorcykel blev som ny med oljebytet, givetvis började det regna innan vi var klar, så det blev inget nöjesköra, bara en extra snabbsväng när jag körde hem.

 

[wannagofast]

Ujuj.. Nedrans puts du har på prylarna, J..

 

[Jörgen Karlsson]

Ujuj.. Nedrans puts du har på prylarna, J..

Tack!

När jag satt på flygplatsen i Bergen och hade tråkigt efter en dieselmotorkonferens så kom jag på att jag kunde passa på att köpa en digitalkamera. Jag handlade en liten Canon IXUS 80 IS. Den ska nog duga åt byggtråden. Alla mina unga oförstörda fotografer har ju flytt.

Vid inflygningen till Arlanda ikväll såg jag stunt- och streetkvällen på Barkarby. Såg kul och välbesökt ut.

Provade kameran genom att ta lite bilder i garaget ikväll.

På de första två bilderna syns rätt väl hur långt jag har kommit med de stegade krökarna. Kröken från den bakre burken är rätt klar, det är bara de sista skarvarna som ska helsvetsas. Den främre kröken står i begrepp att få den sista diametern tillverkad. På bild 3,4 och 5 har jag skjutit på den 2"-rörbit som jag ska bli den sista biten. Det saknas några svängar på den bara, den ska ju avslutas parallellt med den bakre burkens krök, fast strax ovanför.
Som synes så hamnade så gott som alla diameterökningar mitt i böjarna, men det ska inte vara lätt här i världen

Efter att krökarna helsvetsats så ska jag även borra för och svetsa fast gängflänsar för lambdasond.

På sista bilden syns det nya K&N-filter jag beställde, det är alltså likadant som det filter till höger som medföljde sprutet, fast 3" högt. Dvs ungefär dubbelt så högt som det gamla. Så nu ska jag bara svarva nya aludistanser till luftburken. Dvs de tre "pinnar" som sticker ut från luftburkens bakstycke på bilderna ovan.

Hilsen
J

 

[Esquire]

Harley Davidson orginaloljefilter hos handlare i stan 600:-
Harley Davidson Piratoljefilter hos handlare i stan 300:-
Harley Davidson K&N filter från USA 150:-
Suzuki orginalfilter hos handlare i stan 50:-

Du som har tillgång till Duells sortiment genom jobbet, varför köpte du inte filter till Harleysarna därifrån? Priset ligger enligt deras hemsida på mellan 84kr och 179kr beroende på hojmodell och om du vill ha ett svart eller ett kromat filter.



Jörgen: Nu har jag ju inte läst hela tråden, men... Varför den snirkliga dragningen av avgassystemet? Finns det något sakligt argument eller är det bara för utseendet?

Och grattis till köpet av kamera. Jag kommer fortfarande ihåg när du var en liten rookie på den här sidan och inte visste hur man gjorde för att minska ner en bild så den blev rätt storlek för att kunna bifogas.

 

[Jörgen Karlsson]

Jörgen: Nu har jag ju inte läst hela tråden, men... Varför den snirkliga dragningen av avgassystemet? Finns det något sakligt argument eller är det bara för utseendet?

Och grattis till köpet av kamera. Jag kommer fortfarande ihåg när du var en liten rookie på den här sidan och inte visste hur man gjorde för att minska ner en bild så den blev rätt storlek för att kunna bifogas.

Jo hojen ska ju bära spår av flattrackstuket, så jag vill ha ett upplagt system av den anledningen. Sättet jag svänger med krökarna är kombination av design och en vilja att kunna avsluta båda rören kant i kant trots att bägga rören har samma längd, 84 cm i detta fall. Den avstämda längden samt diameterökningarna är i detta fallet framräknat av Burn's. Jag kommer att lyckas, krökarna blir på centimetern när 84 cm. Var och en av de tre diametrarna ( 1 3/4", 1 7/8" samt 2") är 28 cm långa, +-3 mm.

Tack! Ja precis, osså kallar de mig gubbig, jag har ju en helvetes brant inlärningskurva. Detta är ju tex mitt första jobb med en TIG, jag har inte svetsat TIG förrän jag köpte denna maskin .

Jag hade en digitalkamera för några år sedan, men den blev stulen, och sedan har jag inte orkat köpa ngn ny då jag tycker att elektronik är så trist att köpa.

 

[_Johansson_]

Äntligen har du köpt en kamera!

Jag är riktigt imponerad av rördragningen, med tanke på att du måste ha exakta längder på piporna och att det dessutom ska se bra ut har du gjort ett jäkla jobb. Se nu bara till att ta många närbilder på svetsfogarna när du helsvetsar!

 

[3 cl]

. Riktigt snyggt.

 

[#6 Limpan]

Snachigt!!

// Linus

 

[Dr.Bike]

Ska du använda avgasbandage där rören går nära blocket?
(förhindra värmeåterledning genom strålning)

 

[GuW]

Du som har tillgång till Duells sortiment genom jobbet, varför köpte du inte filter till Harleysarna därifrån? Priset ligger enligt deras hemsida på mellan 84kr och 179kr beroende på hojmodell och om du vill ha ett svart eller ett kromat filter.

Leveranstiden!

Jörgen: Nu har jag ju inte läst hela tråden, men... Varför den snirkliga dragningen av avgassystemet? Finns det något sakligt argument eller är det bara för utseendet?

Efter vad jag har hört så gillar Jürgen att kröka

 

[Jörgen Karlsson]

Äntligen har du köpt en kamera!

Jag är riktigt imponerad av rördragningen, med tanke på att du måste ha exakta längder på piporna och att det dessutom ska se bra ut har du gjort ett jäkla jobb. Se nu bara till att ta många närbilder på svetsfogarna när du helsvetsar!

Tack! Jag ska ta närbilder på fogarna sedan, 4-5 skarvar är redan helsvetsade på bilderna ovan dessutom. När man putsar fogarna med tex roterande stålborste så syns de inte så mycket.

En uppdatering:
De två första bilderna nedan visar min nya Tech-startmotor jämfört med min gamla Spyke på 1.4 kW. Min motor har ju haft sönder lagrena i två sådana Spyke så att de börjat läcka olja och sedan pajat. På bilderna ser man hur enormt mycket grövre Tech-startern är. http://www.techcycle.com/
Den är på 2 Kw, således 2.7 hk. Ser förtroendeingivande ut. 5.1 kg vägde den. Man fick även med en ny sladd med överlängd och en lös kabelsko, perfekt, eftersom jag ändå hade tänkt tillverka nya, 5 cm längre batterikablar. De korta originalkablarna gör det nämligen mycket tålamodsprövande att demontera och montera batteriet.

På bild 3 och 4 visar spritpennekryssen var jag tänkt svetsa fast flänsarna för lambdasond. Finns det ngn kunnig som kan kommentera placeringen? Är det lagom nära motorn? Jag kommer förmodligen bara ha lambdasond vid loggning/bänkning, inte kontinuerligt. Vore skönt med ngn kommentar ty imorgon har jag tänkt borra hål för och sedan svetsa fast lambda-flänsarna, samt sedan helsvetsa de sista punktade skarvarna på krökarna.

På bild 5, 6 6ch 7 syns hur krökarna nu är "klara" återstår bara att helsvetsa skarvarna samt svetsa dit flänsar för lambdasond som sagt.

Hilsen
J

 

[Jörgen Karlsson]

. Riktigt snyggt.

Snachigt!!

// Linus

Tack!

Ska du använda avgasbandage där rören går nära blocket?
(förhindra värmeåterledning genom strålning)

Jag ska se hur varm tändkåpan blir, jag hade ju liknande dragning med förra systemet, men nu har ju förstås rören grövre diameter och strålar därmed lite mer värme. Men jag tror att det är lugnt, kamkåpan kyls ju med olja på insidan och alumium leder ju iväg värmen rätt bra. Dessutom är ju rostfria krökar, som dessa, mer värmeisolerande än vanliga svartstålskrökar eftersom RF leder värme betydligt sämre än vanligt kolstål. Det vore trist att behöva linda in snygga RF krökar som dessa, men blir jag tvungen för att det blir för varmt i tändkåpan så får jag naturligvis linda, iaf på den sträcka som löper runt tändkåpan. Den bakre kröken (som rundar tändkåpan) nuddar naturligtvis inte denna, Jag har byggt så att det överallt är minst 10 mm luftsspalt till både kam- och tändkåpa.

 

[Rappe]

Tack!

Jörgen.. Ser lite ut som du håller på o bygger en bastuba på bilderna
Ringen runt tändplattan e det förvärmningen? Startar den på rödsprit?

 

[Jörgen Karlsson]

Jörgen.. Ser lite ut som du håller på o bygger en bastuba på bilderna
Ringen runt tändplattan e det förvärmningen Startar den på rödsprit

Jag samlar faktiskt på blåslampor, så det kanske är förvärmarslinga á la Primus-blåslampa som omedvetet inspirerar mig