Bygge på Daytona 955i

[Totte]

Turbobygge på Daytona 955i

Hej hallå alla som kan turbos bättre än mig!

Jag tänkte, i och med att alla andra lägger upp fina bilder på sina turbobyggen, måste ju även jag göra det!

Kolla på bilderna, och säg vad ni tycker!

Förövrigt letar jag efter någon som kan svetsa aluminium till ett vettigt pris i stockholmstrakten (och som kan göra det snyggare än vad min intercooler är idag).

 

[Totte]

några fler...

 

[mrblue9r]

Snyggt som f.n..
Men vad är det för fel på svetsarna på intercoolern???? Borde du inte skaffa snyggare svetsar i ramen istället...



Sorry

 

[lahi]

Riktigt snyggt! Då får vi se om du kan hålla dig ifrån att skruva upp trycket efter du har kört några mil Sägs ju vara ganska lätt att fastna i "ökaladdtryckfällan". Jag har haft ihop min i snart 3 månader nu och jag har redan börjat Jaja.. Lycka till med bygget och posta så mycket bilder du kan!

 

[Sweedo]

Woah!
Vågat att ge sig på att överladda Triumphs känsliga spisar.
Ta det försiktigt med laddtrycket.
Fast det skall bli kul att se slutresultatet.

Edit: Blir det gatustridare nu? Ser inte ut som någon kåpa kommer att passa.
Edit 2: Går det inte att vinkla om röret ut från intercoolern så att du får in böjen mer. Det blir lite mer vinklar och motstånd men jag tror nog att effekten lär räcka...

 

[Totte]

Woah!
Vågat att ge sig på att överladda Triumphs känsliga spisar.
Ta det försiktigt med laddtrycket.
Fast det skall bli kul att se slutresultatet.

Edit: Blir det gatustridare nu? Ser inte ut som någon kåpa kommer att passa.
Edit 2: Går det inte att vinkla om röret ut från intercoolern så att du får in böjen mer. Det blir lite mer vinklar och motstånd men jag tror nog att effekten lär räcka...

Det finns turbokit från "mr turbo" i staterna där de tar ut 175 hk på bakdäcket utan varken kompsänk eller laddkyl...
Antar att det bara är sådana som snurrar i sverige... Finns ju inga seriösa byggen. Men någon måste ju vara först att prova =)

Hade inte tänkt att köra mer än 200 på bakan till en början. Allt beroende på spikningar etc. Har kompsänkt 2,4 mm så det borde räcka...

Det SKA ju synas att de e tujbo!
Jag får fixa lite me koporna, så ska det nog gå ann!

 

[J-Bone]

trea med turbo, lär ju låta gött det där om inte annat!

 

[Sweedo]

Nja, jag tror nog inte det är många som vågat sig på att trimma Triumphs motorer över huvudtaget.
De är lite klent byggda och de tidigare årsmodellerna av Daytona T595/955I rasade ofta.
Själv fick jag byta motor på min efter lite drygt 3 000 mil, surt.
Har du inte redan bytt bakdämparen så rekommenderar jag det, det gör under för hojen. Innan jag bytte till Öhlinare slog bakdäcken emot ljuddämparen, har ett Black Widow-system, och kåporna slipades vid bankörningar.

 

[Totte]

Nja, jag tror nog inte det är många som vågat sig på att trimma Triumphs motorer över huvudtaget.
De är lite klent byggda och de tidigare årsmodellerna av Daytona T595/955I rasade ofta.
Själv fick jag byta motor på min efter lite drygt 3 000 mil, surt.
Har du inte redan bytt bakdämparen så rekommenderar jag det, det gör under för hojen. Innan jag bytte till Öhlinare slog bakdäcken emot ljuddämparen, har ett Black Widow-system, och kåporna slipades vid bankörningar.

Om du smygtittar lite, så ser du nog en liten guldfärgad "skruvgreja" där det står öhlins på

Jag fattar däremot inte vad som händer när man skruvar på den, och det verkar inte hända så mycket heller...

Skulle bli glad om någon kunde informera en mindre vetande =)

Motormässigt kommer jag ladda och hålla tummarna!
Men det sitter ju cyliderfoder pån, så skulle det rasa borde man väl inte behöva byta heeeeela motorn? Det går väl att vid det läget skaffa smidda kolvar och stakar??? Ev borra ut ev repor som uppstått i fodren.
Det som skulle vara riktigt surt vore ju om man fick upp kolvarna i toppen, men då blir det nog ingen daytona-motor. I alla fall ingen från 97 !

 

[Andersson turbo]

AA ser väl trevligt ut de där


När ska vi rejsa dååå

 

[Totte]

AA ser väl trevligt ut de där


När ska vi rejsa dååå

Jag är smickrad av ditt uttalande!

 

[Totte]

AA ser väl trevligt ut de där


När ska vi rejsa dååå

hehe, vi kan rejsa så fort du hjälpt mig att svetsa ihop plenumet och tryckrören.
Började t.o.m. kolla efter aluminiumtråd till migen igår

Du vet hur det är!
Saknar man alukunskap, tar det eeeeeeeextra lång tid!

 

[madmagnus]

hehe, vi kan rejsa så fort du hjälpt mig att svetsa ihop plenumet och tryckrören.
Började t.o.m. kolla efter aluminiumtråd till migen igår

Du vet hur det är!
Saknar man alukunskap, tar det eeeeeeeextra lång tid!

inte mig:a i aluminium snälla! ta en titt på insidan av din ram, där det ser riktigt illa svetsat ut har fabriken migsvetsat.... å det är ändå gjort av någon som har det som yrke!!! mig + alu lämpar sig bäst till båtbryggor och byggnadsställningar

 

[Fräd]

inte mig:a i aluminium snälla! ta en titt på insidan av din ram, där det ser riktigt illa svetsat ut har fabriken migsvetsat.... å det är ändå gjort av någon som har det som yrke!!! mig + alu lämpar sig bäst till båtbryggor och byggnadsställningar

TIG, det är grejer det.

 

[Totte]

inte mig:a i aluminium snälla! ta en titt på insidan av din ram, där det ser riktigt illa svetsat ut har fabriken migsvetsat.... å det är ändå gjort av någon som har det som yrke!!! mig + alu lämpar sig bäst till båtbryggor och byggnadsställningar

Jag veeeeeeet!
Det är bara en liten peak till alla där ute...
Ni som kan svetsa alu, PM:a mig! (i stocholm)

 

[Sweedo]

Om du smygtittar lite, så ser du nog en liten guldfärgad "skruvgreja" där det står öhlins på
Jag fattar däremot inte vad som händer när man skruvar på den, och det verkar inte hända så mycket heller...
Skulle bli glad om någon kunde informera en mindre vetande =)

Det där är kompressionsskruven. Ju fler knäpp du skruvar åt den "hårdare" blir stötdämparen, dvs. motstådet ökar.
Jag har en fullt justerbar dämpare på min så jag kan även upp hojen och öka fjäderförspänningen. Mer dämpare än jag klarar av men va fan!

Motormässigt kommer jag ladda och hålla tummarna!
Men det sitter ju cyliderfoder pån, så skulle det rasa borde man väl inte behöva byta heeeeela motorn? Det går väl att vid det läget skaffa smidda kolvar och stakar??? Ev borra ut ev repor som uppstått i fodren.
Det som skulle vara riktigt surt vore ju om man fick upp kolvarna i toppen, men då blir det nog ingen daytona-motor. I alla fall ingen från 97 !

Min var en -98, men den nya är från en klotad -01. Hoppas den håller bättre.
Motorn som kom på till NS skall vara "mycket" bättre.
Om du har råd skulle jag rekommendera att du skaffar en reservmotor som du fixar och förstärker fram till din motor rasar. Se även över växellådan.
Ser fram emot att få se hojen klar!