sylta nr1
Sporthojsnörd
Har en fundering på att bygga en Supermonohoj som blir SFRO besiktigad som amatörbyggt fordon. Borde ju gå kan man tycka...(Givetvis influerad och IMPONERAD av DR_C här på Sporthoj
)
Tanken i så fall vore att använda t.ex. LC4 motor e.dyl.
En smidig lösning vore ju att skaffa en Aprilia 125:a med rasad motor från typ 07 för den har ju ganska fina fälgar bromsar gaffel och kåpor. Tanken vore att göra en egen fackverksram.
Nu till mina funderingar:
Många väljer ju att bygga på Hondas eller Aprilias 250 racers chassiemått när dom tillverkar ramen. Men i ärlighetens namn så är ju det Svenska vägnätet nåt lite sämre än karusellen på Anderstorp... Har ej kört en 250 racer tyvärr
men jag kan tänka mej att chassiet är lite för oförlåtande på vägarna?
Minns för länge sen när jag bytte hoj från CBR 600-92 till CBR 900-93. På 600:an var man ju kung men 900:an kändes ju nästan otäckt stissig i snabba ojämna kurvor.
Tidningarnas tester lovordade ju det "stabila och kvickstyrda chassiet"!
Har ju haft/kört många sporthojar sen dess bland annat nyare CBR 900, TL 1000, gixxer 1000-02,
Mille 1000 factory-04 och SP1-00. Alla med kvickstyrda ramgeometrier. Men vad hjälper det med kvickstyrt när man inte vågar hålla fullt istället? Ett lysande exempel är ju i Supermono klassen där motarderna vågar köra jäkligt fort i kurvorna.
Ni fattar vart jag vill komma va?:
Ska man för körglädjens och manöverbarhetens skull backa lite på ballhetsfaktorn och bygga med lite moderatare gaffelvinkel/ försprång?
Då kommer ju följdfrågan som ett brev på posten: Vilket förhållande ska man välja?
Säg att jag gillar en specifik hojs sätt att vara, innebär det då att jag kan kopiera gaffelvinkel/ försprång rätt av? Men mitt bygge kanske blir 50 kg lättare och en annan tyngdpunkt? Vad händer då???
Sen har jag lite tekniska frågor/funderingar också:
Besitter kunskap i att TIG svetsa men det hade ju varit lite kul att slaglöda istället med t.ex Castolin16 lod. Såvitt jag förstår kan det till och med vara bättre hållbarhetsmässigt då den på köpet blir lite avspänningsglödgad och mindre sprickbenägen? Ska man fasa nästan ända in för att få större A-mått eller räcker kappilärsvetsytan till hållbarhetsmässigt?
Vad säger SFRO om att slaglöda? Tänkte inte använda Chromemolly, delvis på grund av att jag inte kan räkna ut hur mycket klenare man kan dimensionera och då är ju vitsen lite borta.
Ett annat problem jag har lurat på är hur mycket krymper lagerpassningen i styrhuvudet efter svetsningen.
Problem med att bakdämparen vibrerar av verkar ju vara vanligt, vad har dom gjort på en offroad som skiljer eftersom dom håller? Det är ju inte alla som har ryckutjämnare i drevet(XR600).
Har ett amatörbyggt fordon billigare försäkring?
Angående svingen, finns det en viss vinkel nedåt som är bäst för chassiereaktionen och isåfall ska det vara mätt när man sitter på eller är obelastad?
Vill man alltid ha framdrevet så nära svingaxeln bara för kedjeslapp/spänn problematiken eller finns det nåt annat skäl också?
Bör svingaxeln och framdrevaxeln ligga vågrätt?
Pust och stön! Det vore kanske smidigast att strunta i att bygga?!
Vad säger ni alla proffs och tyckare här på forumet ???
)Tanken i så fall vore att använda t.ex. LC4 motor e.dyl.
En smidig lösning vore ju att skaffa en Aprilia 125:a med rasad motor från typ 07 för den har ju ganska fina fälgar bromsar gaffel och kåpor. Tanken vore att göra en egen fackverksram.
Nu till mina funderingar:
Många väljer ju att bygga på Hondas eller Aprilias 250 racers chassiemått när dom tillverkar ramen. Men i ärlighetens namn så är ju det Svenska vägnätet nåt lite sämre än karusellen på Anderstorp... Har ej kört en 250 racer tyvärr
men jag kan tänka mej att chassiet är lite för oförlåtande på vägarna? Minns för länge sen när jag bytte hoj från CBR 600-92 till CBR 900-93. På 600:an var man ju kung men 900:an kändes ju nästan otäckt stissig i snabba ojämna kurvor.
Tidningarnas tester lovordade ju det "stabila och kvickstyrda chassiet"!
Har ju haft/kört många sporthojar sen dess bland annat nyare CBR 900, TL 1000, gixxer 1000-02,
Mille 1000 factory-04 och SP1-00. Alla med kvickstyrda ramgeometrier. Men vad hjälper det med kvickstyrt när man inte vågar hålla fullt istället? Ett lysande exempel är ju i Supermono klassen där motarderna vågar köra jäkligt fort i kurvorna.
Ni fattar vart jag vill komma va?:
Ska man för körglädjens och manöverbarhetens skull backa lite på ballhetsfaktorn och bygga med lite moderatare gaffelvinkel/ försprång?
Då kommer ju följdfrågan som ett brev på posten: Vilket förhållande ska man välja?
Säg att jag gillar en specifik hojs sätt att vara, innebär det då att jag kan kopiera gaffelvinkel/ försprång rätt av? Men mitt bygge kanske blir 50 kg lättare och en annan tyngdpunkt? Vad händer då???
Sen har jag lite tekniska frågor/funderingar också:
Besitter kunskap i att TIG svetsa men det hade ju varit lite kul att slaglöda istället med t.ex Castolin16 lod. Såvitt jag förstår kan det till och med vara bättre hållbarhetsmässigt då den på köpet blir lite avspänningsglödgad och mindre sprickbenägen? Ska man fasa nästan ända in för att få större A-mått eller räcker kappilärsvetsytan till hållbarhetsmässigt?
Vad säger SFRO om att slaglöda? Tänkte inte använda Chromemolly, delvis på grund av att jag inte kan räkna ut hur mycket klenare man kan dimensionera och då är ju vitsen lite borta.
Ett annat problem jag har lurat på är hur mycket krymper lagerpassningen i styrhuvudet efter svetsningen.
Problem med att bakdämparen vibrerar av verkar ju vara vanligt, vad har dom gjort på en offroad som skiljer eftersom dom håller? Det är ju inte alla som har ryckutjämnare i drevet(XR600).
Har ett amatörbyggt fordon billigare försäkring?
Angående svingen, finns det en viss vinkel nedåt som är bäst för chassiereaktionen och isåfall ska det vara mätt när man sitter på eller är obelastad?
Vill man alltid ha framdrevet så nära svingaxeln bara för kedjeslapp/spänn problematiken eller finns det nåt annat skäl också?
Bör svingaxeln och framdrevaxeln ligga vågrätt?
Pust och stön! Det vore kanske smidigast att strunta i att bygga?!
Vad säger ni alla proffs och tyckare här på forumet ???
