Burn på ett hjul - finns det?

Grym bild. Var hittade du den? Jag har sökt en del på Potter men den bilden har jag inte stött på!:tummenupp

Den här tråden.
http://www.jalopyjournal.com/forum/showthread.php?t=308199

Svemo hade nog blivit rätt knottriga om Potter hade försökt rulla in idag :gnissla

ejpotter.jpg


http://thekneeslider.com/images/ejpotter2.jpg
 
Last edited:
Tillbaka till ämnet; Här är en klassisk bild på Wild Willie Borsch i hans Winged Express som just passerar mållinjen i 200 mph plus. Jag citerar bildtexten:
"Going through the lights at over 200, front wheels off the ground, car creeping toward the dirt at the side of the track and the rear tires pulling away from the rims (no bead locks back then), and Willie is still going to drive it out the back door."

Nice. Spinner-ja. Wheelar-ja.
 

Bifogat

  • WildWillieBorschAtRiverside.jpg
    WildWillieBorschAtRiverside.jpg
    132.2 KB · Visningar: 190
ja som nån sa, kortare stunder iaf sen så ökar ju farten.
jag råkade med motarden. upp på baken ur en kurva lätt liggandes då hjulet träffar ett vitstreck. lätt burn på baken samtidigt som bakhjulet åker ut :va såg säkert skittufft ut men va 100% inte meningen.
 
Vid burnout på ett hjul (hoj) två hjul (bil) så ligger fordonet hela vikt på dessa hjul. Med gummi bör det gå att få ca 1 i friktionfaktor (eller ännu mer). Detta betyder att kraften framåt blir vikten i kg * 9,8 dvs ca vikten * 10 N vilket ger en acceleration på 10m/s2, dvs efter 1 sek hastigheten 10m/s efter 2 sek 20m/s och efter 10 sek 100m/s eller 360km/h. Rent praktiskt är det alltså bara möjligt att göra kanske 1 2 eller 3 sekunder utom i dragracing.
Vilket är vad som beskrivits i några inlägg ovan.
 
Delvis OT, men nog var väl Öhlins hydrauliska framhjulsdrift bara ett komplement till bakhjulsdriften, alltså knappast 50/50..?
Jag har för mig systemet levererade kanske 5-10% av effekten till framhjulet, medan bak fick resterande, så att att låta hjulen burna mot varandra borde bli tufft...
MEN, systemet borde självklart gå att modda så det blev 50/50!
Vem blir först?
 
Delvis OT, men nog var väl Öhlins hydrauliska framhjulsdrift bara ett komplement till bakhjulsdriften, alltså knappast 50/50..?
Jag har för mig systemet levererade kanske 5-10% av effekten till framhjulet, medan bak fick resterande, så att att låta hjulen burna mot varandra borde bli tufft...
MEN, systemet borde självklart gå att modda så det blev 50/50!
Vem blir först?

Det är ju nån kille här som har/hade en moddad variant på det systemet på en r6. (har jag för mig?) Minns att det fanns en film när han körde på en sandstrand och skvätte sand med båda hjulen. :) Någon som vet vem det är?
 
Vid burnout på ett hjul (hoj) två hjul (bil) så ligger fordonet hela vikt på dessa hjul. Med gummi bör det gå att få ca 1 i friktionfaktor (eller ännu mer). Detta betyder att kraften framåt blir vikten i kg * 9,8 dvs ca vikten * 10 N vilket ger en acceleration på 10m/s2, dvs efter 1 sek hastigheten 10m/s efter 2 sek 20m/s och efter 10 sek 100m/s eller 360km/h. Rent praktiskt är det alltså bara möjligt att göra kanske 1 2 eller 3 sekunder utom i dragracing.
Vilket är vad som beskrivits i några inlägg ovan.

Var inte det en ganska onödig teoretisk beräkning? Fästet kan variera från nästan noll till fullt så att lägga in en konstant och göra ett antagande efter det blir bara tokfel....
 
Vid burnout på ett hjul (hoj) två hjul (bil) så ligger fordonet hela vikt på dessa hjul. Med gummi bör det gå att få ca 1 i friktionfaktor (eller ännu mer). Detta betyder att kraften framåt blir vikten i kg * 9,8 dvs ca vikten * 10 N vilket ger en acceleration på 10m/s2, dvs efter 1 sek hastigheten 10m/s efter 2 sek 20m/s och efter 10 sek 100m/s eller 360km/h. Rent praktiskt är det alltså bara möjligt att göra kanske 1 2 eller 3 sekunder utom i dragracing.
Vilket är vad som beskrivits i några inlägg ovan.
Till motsats av vad M:et skrev ovanför, är detta inlägg en ypperlig förklaring till varför det är helt omöjligt med mer än någon sekunds burnis utan frambroms på TORR asfalt.
EDIT: Nej faan, tankevurpa... När däcket spinner är ju fästet noll. Alltså teoretiskt möjligt.......... :va

I vintertid, på kall asfalt är det dock inte helt ovanligt.
Intressant är hojens beteende på bakan med spinn, den spinner, men behåller sitt spår helt odramatiskt... Två hjul i backen är mer förrädiskt än ett när det börjar spinna! :D

Jörgens ide är ju underbar! "Stoppie till Säffle"... :rofl
 
Last edited:
När däcket spinner är ju fästet noll. Alltså teoretiskt möjligt.....
Är du helt säker att fästet är noll?

Körde för många år sedan 4km på snöig väg med en Opel Corsa (liten framhjulsdriven bil) Hastighetsmätaren visade ca 90km/h. Verklig hastighet ca 50km/h. Oplogat ca 1dm nysnö. Jag tyckte det var jättekul.
Nej fäste är inte noll när hjulet spinner, då hade Potter aldrig kommit från startlinjen. Potter=Respekt

Men jag har en ide till burnout på 1hjul. Men den är svår (som mycket stuntande.)

Antag hojen kör i en cirkel (tänk speedway).
Eller för all del vanlig stuntuppvisning med spinn på bakhjulet i en liten cirkel (ca 10meter radie) på asfalt.
Nu återstår att få upp framhjulet från banan........
Skulle inte förvåna mig om nån klarar det imorgon.......
 
Fästet är väl som allra bäst när hjulet spinner typ 10-18% eller vad det är? :)

Har för mitt att det är något sånt!:va
 
Är det inte så också att i 100km/h konstant fart så har man en rätt hög procent hjulspinn?
 
Nyheter
Premiär för Östgöta Dundret

Under 1940 talet var Finspå...

Ny 500-kubiks retro från Honda

Efter rykten om en ny retro...

Ny 500-kubiks retro från Honda

Efter rykten om en ny retro...

Ny 500-kubiks retro från Honda

Efter rykten om en ny retro...

Nya BMW S 1000 RR tar form

Redan i maj 2025 gav BMW me...

Helsvarta Deadwood – Ny cruiser från H-D

H-D presenterar nya Deadwoo...

Sommarauktion hos Antiqueweb

Svenska Antiqueweb avslutar...

HJC stärker kundrelationen

Pressrelease från HJC Helme...

Sportsterbygge i nästa nummer

I Allt om MC nummer 8 komme...

Dags för gräsgasa hos Hydet

Den 1 augusti kör Hydet MC ...

Back
Top